（20+31+20)米预应力连续箱梁桥设计施工图43张CAD

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　

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XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

本资料为跨径20米20°预应力混凝土连续箱梁图（整体式路基），本图纸内容主要是整体式路基，跨径20米斜交20°预应力混凝土连续箱梁通用图，含上部构造横断面图、主梁一般构造图、箱梁预应力钢束构造图、各部分钢筋构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

内容简介 设计荷载：公路－Ⅰ级 地震动峰值加速度：0.05g。 　　桥面宽度：左线：0.5米（防护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防护栏）； 右线：0.5米（防护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防护栏）。 　　上部结构：(4×20)米部分预应力混凝土空心板。 　　下部结构：柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础 　　交角：60° 　　预应力筋采用张拉力和伸长量双控张拉施工，以张拉力为主，引伸量为辅， 　　最大超张拉力为193.9KN，伸长量则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。 　　…… 　　图纸包括： 　　说明及图纸目录、桥位平面图 　　工程地质纵断面、全桥工程数量表 　　总体布置图、墩台基桩坐标放样图 　　上部构造横断面及铰缝构造图 　　预制板一般构造图、预制板平面布置图 　　中板钢筋构造图（L=20米） 　　中板钢筋材料数量表（L=20米，C=50厘米） 　　边板钢筋构造图（L=20米，C=50厘米） 　　边板钢筋材料数量表（L=20米，C=50厘米） 　　异型边板钢筋构造图（二） 　　预应力钢筋失效图（L=20米） 　　桥面现浇层钢筋构造图（B=12米） 　　桥面现浇层材料数量表（B=12米） 　　桥面连续钢筋构造图（B=12米） 　　斜板钝角桥面加强钢筋构造图 　　锚栓、支座构造及布置图（B=24.5米） 　　桥头搭板一般构造图（一） 　　桥头搭板钢筋构造图（一） 　　桥头搭板材料数量表（一） 　　枕梁钢筋构造图（一） 　　桥梁外侧防撞防护栏钢筋构造图 　　RG80型护栏伸缩装置图 　　FD-80型行车道伸缩装置图（L=12米） 　　桥面排水一般构造图（一） 　　桥墩一般构造图 　　桥墩墩帽钢筋构造图 　　桥墩挡块钢筋构造图 　　桥墩系梁钢筋构造图 　　桥墩桩柱钢筋构造图 　　桥墩桩柱材料数量表 　　桥台一般构造图（二） 　　桥台台帽钢筋构造图 　　桥台耳、背墙钢筋构造图（二） 　　桥台挡块钢筋构造图 　　桥台台身钢筋构造图（二） 　　桥台承台钢筋构造图 　　桥台桩基钢筋构造图 　　墩台支座垫石钢筋构造图 　　防护工程构造图（二） 　　…… 　　共计50张 预制板一般构造图 中桥防护工程构造图 中桥桥台耳背墙钢筋构造图 中桥桥墩系梁钢筋构造图

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

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XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

1、总 说 明 　　2、工程材料数量表 　　3、典型横断面 　　4、箱梁一般构造 　　5、预制箱梁钢束构造 　　6、箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　7、箱梁普通钢筋构造 　　8、现浇桥面板钢筋构造 　　9、端横梁钢筋构造 　　10、现浇中横梁钢筋构造 　　11、箱梁齿板一般构造 　　12、箱梁齿板钢筋构造 　　13、预制堵头板钢筋构造 　　14、梁端封锚钢筋构造 　　15、预应力锚具构造 　　16、板式橡胶支座构造 　　17、护栏一般构造 　　18、护栏钢筋构造 　　19、伸缩缝构造 　　20、桥面排水构造 　　

桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。

本资料为S1－36-37-20米板预应力钢束布置图，其中内容包括：20米空心板预应力钢束布置图（二）、20米空心板预应力钢束布置图（一）等，欢迎下载。

本图纸为：六苏木大桥竣工图(12x20m)(20米后张法预应力空心箱梁），内容包括：六苏木大桥桥墩桩柱钢筋构造竣工图（四）、’六苏木大桥桥墩临时支座构造竣工图、六苏木大桥桥墩系梁钢筋构造竣工图等内容，内容详实，可供参考。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

转载的

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。

概况：城市次干路，宽度36m，桥位处道路宽度为34.6m，规划河道宽度100m。设计荷载：汽车：城-A级；人群:4.0KPa。设计安全等级：一级。桥梁结构设计基准期：100年。设计洪水频率：50年一遇洪水位2.40m，常水位1.5m；慢行系统下穿桥梁处标高为1.6m，净高≥2.20m，通航孔桥梁梁底最低标高≥4.0m，非通航孔桥梁梁底最低标高≥3.8m。

桥梁汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。桥长106.84米。桥面宽度：2X(外0.5防撞墙+净-10.75+内0.75防撞护栏)+0.5m。结构形式：上部构造采用20m简支预应力空心板，下部构造采用柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。桥面铺装：9cmC40防水混凝土+防水层+5cm沥青混凝土+5cm沥青聚酯纤维混凝土。本桥在2#桥墩处设固定支座，两侧桥台及其它桥墩处设滑动支座。本桥在两桥台处设伸缩缝，均采用D－80型伸缩装置。桥台在锥坡以外延长防护10m。本桥上部空心板采用后张法全预应力构件设计。