三跨波形钢腹板预应力连续箱梁桥上部结构施工图144张

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥承台一般构造图。 　　…… 　　共2页。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主梁一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

承重构件受力情况：梁桥，材料类型：预应力桥

内容简介 本图包含横断面、一般构造、钢束、箱梁钢筋、齿板构造、锚具、护栏、伸缩缝、桥面排水等36张图纸。

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部一般构造(边跨)节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部顶板钢束节点详图

通过MIDAS FEA建立波形钢腹板组合箱梁的有限元模型,研究了加劲肋的宽度、厚度、布置的数量以及布置方式对波形钢腹板组合箱梁抗扭性能的影响。结果表明:波形钢腹板插入加劲肋可以对波形钢腹板组合箱梁的抗扭性能有较大提高;增大加劲肋的板厚、板宽以及增大加劲肋布置的数量可以提高波形钢腹板组合箱梁的抗扭性能;相同宽度、高度、厚度的波形钢腹板加劲肋,采用双面布置会降低波形钢腹板组合箱梁的抗扭性能。

目前关于波形钢腹板组合箱梁的挠度研究,多以直线箱梁为主,而对于曲线箱梁的挠度研究甚少。通过对弹性阶段的波形钢腹板组合曲线箱梁CCBG(CSWs)的挠度值进行试验研究,分析在两点对称加载和单点偏心加载工况下,CCBG(CSWs)的挠度值的变化规律,结合数值模拟进行对比,结果表明:CCBG(CSWs)的荷载-位移曲线,在不同的工况和不同截面下,挠度值都随着荷载的变化呈线性关系;相同的荷载作用下,随着截面的变化,挠度值呈现出先增大后减少趋势,而跨中的竖向挠度最大;外侧挠度整体曲线呈现出"U"型,内侧挠度整体曲线为倒"V"型;相同条件下,曲线梁的外侧挠度值大于内侧挠度值;模拟值和实测值比较接近,有效地验证了模型的可靠性。

预应力混凝土箱型截面桥梁结构是我国桥梁工程中最常用桥型结构形式之一。已建成的此类桥梁中有不少出现了腹板开裂现象，裂缝成因与主拉应力计算影响的因素有关。结合公路桥梁结构设计系统GQJS按照JTGD62O2004新桥规的改版工作，讨论变高度梁弯矩轴力修正、钢筋换算截面修正以及竖向预应力等因素对箱梁腹板主应力计算的影响，并结合实例进行分析，对比新、旧规范在斜截面抗裂性能验算方面的不同要求。

内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置：后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北，对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处，总长100M，宽60M，横向排部两排纵向四排共八座预制底座；预制底座间距为横向6M纵向5M；预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道，龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊，能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧，长90M，宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作，也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止梁底模下沉；根据当地地质条件，将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后，预制场地整平压实，然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注，底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制： 1、预制底座： 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础，高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆，底座顶面用3㎜钢板做面。

资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节、河道水位的影响，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求，施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.doc

xx大桥主桥上部结构为72m+130m+72m三跨预应力连续刚构，截面形式为单箱单室，箱梁0#段长12米（包括墩两侧各向外伸2米），每个T构纵桥向划分为17个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3米，4×3.5米，5×4米，累计悬臂总长58米，全桥共有6个合拢段（两幅桥），分别为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为2米。边跨现浇段长4.12米。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽15.5米，底板宽8米，外翼板悬臂长3.75米，箱梁顶板设置2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高2.9米，墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0#号梁段高为8米，从箱梁根部至中跨跨中，箱梁以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米。从箱梁根部至8号梁腹板厚80厘米，从9号梁段至13号梁段腹板厚65厘米，从14号梁段至17号梁段腹板厚50厘米。8号至15号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为100厘米外，其余梁段底板从箱梁根部截面的100厘米厚渐变至跨中（边跨）合拢段截面的30厘米厚。 主桥共设7道横隔板（半幅）分别在两主墩墩顶各设两道1.2米厚的横隔板，合拢段设一道0.3米厚的横隔板，边垮现浇段各设一道0.15米厚的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥合拢段钢筋图。 　　…… 　　共2张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主桥支座构造图 　　…… 　　共1张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥交接墩一般构造图 　　…… 　　共1页。

三跨预应力混凝土连续刚构桥搭板钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥桥面连续构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥U台一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩挡块设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主桥锚具构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥承台钢筋布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三跨预应力混凝土连续刚构桥U台锥坡设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部一般构造(中跨)节点详图

分享一篇武林教授的关于波形钢腹板组合桥梁方面的文章，希望对大家有所帮助。

波形钢腹板组合梁桥由于具有比较优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点体现在：（1）自重小（相比与传统PC梁桥），有利于减轻结构自重，抗震性能好（2）波形钢腹板主要承担剪力，不能承担纵向轴力，纵向弯曲可不计入波形腹板的影响（3）波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混 凝土PC箱梁小，设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。除此之外，波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥，当跨径超过50米时，经济效果很明显。MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，通过建模分析运算可以可以大大减轻工程计算量，提高分析设计效率，给土木工程结构分析带来很大的方便。

xx大桥主桥上部结构为72m+130m+72m三跨预应力连续刚构，截面形式为单箱单室，箱梁0#段长12米（包括墩两侧各向外伸2米），每个T构纵桥向划分为17个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3米，4×3.5米，5×4米，累计悬臂总长58米，全桥共有6个合拢段（两幅桥），分别为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为2米。边跨现浇段长4.12米。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽15.5米，底板宽8米，外翼板悬臂长3.75米，箱梁顶板设置2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高2.9米，墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0#号梁段高为8米，从箱梁根部至中跨跨中，箱梁以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米。从箱梁根部至8号梁腹板厚80厘米，从9号梁段至13号梁段腹板厚65厘米，从14号梁段至17号梁段腹板厚50厘米。8号至15号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为100厘米外，其余梁段底板从箱梁根部截面的100厘米厚渐变至跨中（边跨）合拢段截面的30厘米厚。 主桥共设7道横隔板（半幅）分别在两主墩墩顶各设两道1.2米厚的横隔板，合拢段设一道0.3米厚的横隔板，边垮现浇段各设一道0.15米厚的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。

本资料为主桥箱梁顶板腹板预应力锚固槽口钢筋构造图，包含主桥箱梁顶板腹板预应力锚固槽口钢筋构造图，欢迎下载！

装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造典型横断面

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部普通钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部典型横断面节点详图

大桥工程设计全长456.53米，北侧道路红线宽50米，主桥宽29米，北侧辅路宽10.5米。其中主桥长290.26，跨径布置为3X35米的现浇预应力砼连续箱梁。下部结构采用花瓶桩基础，引桥跨径布置为9X20米的预制预应力砼简支梁，下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础。 本工程按项目法组织施工，成立大桥工程项目经理部，设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，管理部门设九部二室，下设路基施工队、桥梁施工队、排水防护施工队等专业工程施工队。

 某立交与被交道相交于K13+910.353，现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353，全长140m，采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m，单幅箱梁顶面宽19.8m，箱底宽14 m，翼板悬臂长均2.5m，上部结构分左右两幅，之间净距为10.2m。 　　 主梁在支点设置横隔板，中支点处横隔板厚2.2m，端支点处横隔板厚1.2m，中横隔处张拉横向预应力筋，跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置，从立交行车视角来说，桥梁线形流畅，视觉效果好。 　

内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架：采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。

1.1 工程概况 　　xx大桥主桥的跨径组合为72.2+113.8+30m，采用拱门独塔三跨自锚式悬索斜拉协作体系，主跨采用悬索结构，主缆锚固于次跨纵梁端部。主桥主梁采用箱形结构，沿纵桥向分为砼－钢结合梁和预应力砼箱梁两种型式，中跨87m范围内采用结合梁型式，其余为预应力砼箱梁型式。 　

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