桥长458M公路一级路基宽12.5m预应力混凝土简支梁桥建筑设计CAD图纸

本设计为某公路标段设计，全长3.2km，路宽12米，属一级公路标准。

S307省道是安徽省“十二五”干线公路重点建设项目，是亳州市规划“六纵六横”公路网中纵向重要干道之一，是亳州市内通外联的交通干道。S307涡阳至蒙城一级公路起于亳州与蚌埠交界处，讫与涡阳县城西侧，全长82.718Km。此次设计S307一级公路改建工程（田桥新建段）起讫桩号：K48+200-K51+189.98，施工地点位于蒙城驼店村至田桥段，全长约2.99km，路面宽21m，路基宽24.5m，设计速度采用80km/h，按双向４车道设计。

设计依据：《公路工程技术标准》JTG B01-2014；《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 　　公路等级：二级公路兼城市道路功能；路面设计荷载：BZZ-100；设计速度：40公里/小时；对向双车道+人行道。路基宽度：18m;路面结构类型：沥青混凝土；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段，因此沿线会有较多的切坡，对线路所形成的高边坡，应进行放坡支护，采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护，放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。 　　…… 　　设计速度为40km/h，二级公路兼顾城市道路功能，采用3.5m（机动车道）+3m（非机动车道）+2.5m(人行道)的断面形式。行车道：2×6.5m（一条机动车道3.5m，非机动车道3m）；人行道：2×2.5m，全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛，主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm，桩间距1.5m，桩长根据软土厚度取12-14m，桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15％～20%，水灰比0.5-0.6。 　　…… 　　共计6张，设计于2013年

路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路（说明书、土方计算表、30张CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

资料目录 设计说明7页 路面结构设计计算书4页 一般路基设计图2 耕地填前夯（压）实数量表 取土坑（场）、弃土堆（场）一览表 弃土堆挡渣墙设计图 弃土场排水沟设计图 取土坑（场）、弃土堆（场）平面图3 路基支挡、防护工程设计图（浆砌片石护坡） 多排衬砌拱设计图2 喷播草籽护坡设计图 拉伸植草护坡设计图 浆砌片石菱形网护坡 超高方式图 方圆形窗式护面墙设计图 路基、路面排水工程设计图3 路基标准横断面图3 路肩+矮墙 路面工程数量表 路面结构设计图 挖淤泥排水数量表 支线1横断面5 支线1路基每公里土石方数量表1 支线1路基设计表2 支线1路基土石方数量表1 支线1平曲线上路面加宽表1 支线2横断面14 支线2路基每公里土石方数量表1 支线2路基设计表3 支线2路基土石方数量表1 支线2平曲线上路面加宽表1 支线3横断面6 支线3路基每公里土石方数量表1 支线3路基设计表5 支线3路基土石方数量表1 主线路基横断面图定85 主线路基每公里土石方数量表1 主线路基设计表30 主线路基土石方数量表38 主线平曲线上路面加宽表1 低填浅挖路基处理工程数量表 低填浅挖路基处理设计图 陡坡路堤及填挖交界处理工程数量表 土质挖方区半填半挖路段路基设计图 饱水状淤泥质土路基换填设计图 陡坡路堤路基处理设计 桥头路基处理设计图 深挖路基设计图 锚杆挂网喷射砼护坡设计图 桥头路基处理工程数量表 深挖路基工程数量表 特殊路基处理工程数量表2 挡墙防护工程数量表 急流槽 路基、路面排水工程数量表 路基防护工程数量表（边坡防护） 路基防护工程数量表 左侧上挡墙设计图21 右侧上挡墙设计图8 右侧路肩墙设计图64 左侧路肩墙设计图30

本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV5），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为：中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，行车道为2×7.5米，左路缘带为2×0.75米。设计洪水频率为1/100。路线所经地区为河湖相冲积平原地貌。沿线水田分布广泛。土质主要为高液限粘土及粘土质砾，少量低液限粘土。沿线砂石丰富，砂质好，石料主要为石灰岩，质量可靠，运输便利。

一级公路路基宽度22米设计时速100KMh（计算书28页，土石方数量表，CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

全长3134.011米二级公路路基宽10米（计算书、概预算表格、CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

全长3134.011米二级公路路基宽10米平面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：公路一路基宽12.5m预应力混凝土简支梁桥设计施工图，包括：梁立面及平面图，预应力钢束布置图，T梁横断面图等，内容详实，可供参考

• 公路等级：一级
• 设计时速：80km/h
• 干线：是
• 位置：湖北
• 设计时间：2014年

资料目录 设计说明 路基设计表 边沟（排水沟）设计表 路基标准横断面图 一般路基设计图5 路基横断面设计图 超高方式图 耕地填前夯(压)实数量表7 挖淤泥排水工程数量表7 低填浅挖路基处理工程数量表7 低填浅挖路基处理设计图2 桥头路基处理工程数量表2 桥头路基处理设计图 填挖交界处理工程数量表9 填挖交界处理设计图2 特殊路基设计工程数量表（桥头处理）3 特殊路基设计工程数量表（改性土）5 特殊路基设计工程数量表（软土换填）6 特殊路基设计图(桥头处理)3 特殊路基设计图（改性土） 特殊路基设计图(软土换填) 中间带设计图 中央分隔带开口设计图2 路基每公里土石方数量表（施工图修编） 路基每公里土石方数量表（调配表） 路基土石方数量表 取土坑弃土堆一览表 取土坑（场）、弃土堆（场）设计图2 防护工程数量表（一般防护）28 防护工程数量表（桥头防护）3 防护工程数量表（河塘防护）5 防护工程数量表（挡墙防护） 路基、支挡防护工程设计图 填方路基三维土工网防护图（填高3m 多排衬砌拱设计图(边坡坡率1:1.5） 多排衬砌拱设计图（路基填土高度大于10m且边坡率为1:1.75路段） 喷播植草护坡设计图（适用于H≤3m路段） 3m＜H≤6m填方及土质或强风化石质挖方路段防护设计图 混凝土预制块衬砌拱护坡设计图（H>6m的路堑路段） 空心六角块满铺护坡设计图（不浸水桥头防护） 预制混凝土实心六角块满铺护坡设计图（浸水桥头防护） 沿河、塘路段防护工程图 仰斜式挡墙设计图 C20混凝土重力式挡土墙设计图 下穿铁路段挡墙平面图 路基、支挡防护工程设计图 重力式挡土墙立面布置图3 路面工程数量表8 路面结构设计图3 路基、路面排水布置总体图（梯形边沟、碎落台） 路基、路面排水布置总体图（集水井、纵向排水沟） 排水工程数量表（过路涵）39 填方路段浆砌片石梯形边沟设计图 浆砌片石急流槽设计图2 纵向填挖交界路段边沟连接图 一般路段中间带排水设计图 凹形竖曲线段等排水不畅段中间带排水设计图 超高段中央分隔带排水构造图 集水井设计图（超高路段） 集水井与盖板矩形排水沟连接图 横向排水管出口位于植草内平面展开图（排水） Φ50cm钢筋混凝土圆管涵设计图

1.设计依据：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；

2.标段全长15.87km。本标段全线采用双向四车道一级公路标准，整体式断面，设计速度80km/h，路基宽度22.5m，其各部分组成为：中间带3m(其中左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带2m)，行车道为2×2×3.75m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)为2×1.5m，土路肩为2×0.75m。中央分隔带采用凸形。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处的路面高程。路基边坡高度H≤1.5m，植草皮防护，路基边坡高度H＞1.5m，预制砼六角形实心块防护；与公交部门沟通，沿线增设公交站台；增加施工中间防护措施。

3.一般路段60m红线内侧50cm处设顶宽1.2m，底宽0.4m，深0.4m的预制混凝土碟形边沟，边沟边坡坡率为1:1。本标段一般路段路堤最小填筑高度为1m。路基填筑前，应清除地表15cm耕植土，并进行原地面碾压，压实补偿按10cm计。软土地基的处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行分析。路堤稳定计算采用有效固结应力法。

4.图纸包含：路基路面说明10、路基设计表5、边沟（排水沟）设计表5、路基标准横断面、一般路基设计图……共计103页，设计于2012年

本图纸是某一级公路改建工程路基路面及排水工程图，其中包括路面结构设计、土路肩加固形式 、中央分隔带设计 、水泥混凝土路面板板块划分及接缝设计 （ 板块划分 、接缝设计 、）特殊部位混凝土路面板的处理等等，可供参考！

设计要点： 　　1.本标准图采用容许应力极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 　　2.活载计算理论 按刚性管节计算即不考虑管节的变形 也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力 采用角度分布法计算 半无限弹性体理论核算。 　　…… 　　共12张

国道338线苏里格第三天然气处理厂至乌兰镇段公路土建工程第三标段起点里程：K42+000，终点K53+962.258,线路全长11.752km,路线起点位于苏里格第三天然气处理厂，终点于乌兰镇西南与旧216顺接标段。本合同段位于乌兰镇境内。主要工程有乌兰镇东互通AK0+250.545A匝道1号桥、乌兰镇绕城互通AK0+223.582.A匝道1号桥、都斯兔河大桥K48+125主线桥、北连接线WBK0+904人工渠中桥、共包含33道涵洞，4座大桥。路基宽26米，土方挖方18.4万立方、填方103.3万立方米，水泥稳定碎石底基层55.7万平米，水泥稳定碎石基层47.3万平米，粗粒式沥青混凝土下面层47.3万平米，中粒式沥青混凝土47.3万平米、防护等工程。

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

本资料为湖南某一级公路监理投标文件，包含在监工程估价表、拟投入本合同的关键仪器设备表 投标文件格式等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

工程简况 本段设计全线采用一级公路标准。计算行车速度100公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度26米。桥梁采用分离式断面，总宽度26米。平曲线一般最小半径700米，最大纵坡4%，凸起竖曲线一般最小半径10000米，凹型竖曲线一般最小半径4500米。设计荷载：桥涵计算荷载汽车-超20级，挂车-120。路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。 本标段有路基土方37.233万立方米，石方34.3793万立方米；共设大桥2座，小桥1座；涵洞5座；分离立交处，通道7道；隧道1座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程3.335万立方米，其中排水15147立方米，防护18203立方米。

严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本合同段为A段起于宣威小耿屯K14+000处，止于K68+000全长54km，路基宽度为26m，双向四车道，外侧设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带

本工程所使用的原材料、半成品、机械设备等采取报审制度，坚持先试验后使用的原则，及时做好原材料的复检工作。严禁使用伪劣产品。自拌砼的配合比由工程师认定的试验室进行配合比设计和试配工作，根据规范规定进行试验，在未得到工程师批准前，不得进行砼浇注工程。砼拌和要作到计量准确，拌和均匀，坍落度符合规定。

平原微丘区一级公路毕业设计

一级汽车专用公路施工方案一级汽车专用公路施工方案一级汽车专用公路施工方案

荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段桩号为K0+000—K12+268，12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 全线路基土石方工程主线最大挖方深度10.5m、最大填方高度11.98m；根据设计施工图纸要求我标段路基挖方均为利用方，挖方段土质主要是低液限粉质粘土及部分软石开挖，挖方可直接作为填方区的利用方。工程范围内地层基本稳定，地形起伏平缓，边坡较稳定，沿线地表水量丰富，路基个别路段穿越河塘。全线路基土石方总量为挖方125.7万m3（其中挖石方822006m3）、填方159.2万m3（其中借土填方238966万m3）。

• 干线：是
• 位置：浙江
• 设计时间：2012年

资料目录 路基路面说明 路基设计表7 路基标准横断面图 一般路基设计图 路基横断图21 土石方数量表7 超高方式图 路面工程数量表 路面结构图2 平曲线上路面加宽表 路基路面排水工程设计图 错车道设置一览表 错车道设计图 路基防护工程数量表

全长3134.011米二级公路路基宽10米纵断面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为线路总长1990m四车道高速公路路基宽28米，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程路基宽度26米，设计包括1、公路路线纵断面、横断面设计。 根据给定的平面图，进行公路路线纵断面设计、横断面设计并进行土石方数量计算与调配。 2、路基工程设计。 进行路基排水、路基防护工程、路基挡土墙、高填深挖、软土等特殊路基设计等，内容详实，可供参考。

一、初步设计批复意见执行情况 　　根据初步设计批复意见的建议，在施工图设计中对路面结构进行了改善和优化设计。 　　二、路面结构设计 　　本项目自然区划属IV6区（武夷南岭山地过湿区），路基填土主要以砾和粘土（或粉土）质砾为主，经实验计算及类比方法确定土基回弹模量为40MPa。本项目为一级公路，路面采用高级路面，设计基准期为30年，根据工可交通量预测分析结果，计算得设计基准期内设计车道标准轴载累计作用次数为571.3×104次，确定交通等级为重交通。根据该路的交通等级及路基填土情况，结合工程区域的气候特点、沿线筑路材料情况以及当地的使用经验、施工习惯等因素，并认真考虑了初步设计批复意见的建议，经计算，确定主线行车道及路缘带路面结构形式为：25cm厚35号水泥混凝土面层+18cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚4%水泥稳定碎石底基层，硬路肩采用与行车道相同的路面结构形式。对于被交公路及改移公路，根据原有路的路面结构形式，结合主线路面结构形式考虑，确定其行车道路面结构形式为：22cm厚35号水泥混凝土面层+15cm厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚填隙碎石底基层。 　　三、土路肩加固形式 　　为改善路面边缘区的工作条件，提高路面的排水性能，并增强公路的整体协调性和美观性，设计对主线土路肩进行了加固。加固采用20号素水泥混凝土预制块，厚度为15cm，单块长度49.5cm，用7.5号水泥砂浆砌筑于土路肩顶部，在预制块下部，采用10cm厚砂砾垫层，以利于路面边缘下渗水的排放并方便路面边部的培土处理。 　　四、中央分隔带设计 　　本项目大部分路段中央分隔带宽度为1.5m，为节省工程造价，并结合安全设施设计考虑，1.5m宽中央分隔带设水泥混凝土护栏，空余部分采用10cm厚水泥混凝土封水层铺筑，封水层及护栏底部采用15cm厚的路面基层材料（5%水泥稳定碎石），左右两侧路面的基层和底基层在中央分隔带处等厚并连通。对于K102+377～K102+527段3m宽中央分隔带及分隔带宽度渐变段，采取设缘石并填土植草的凸型分隔带形式，以美化路容。 　　五、水泥混凝土路面板板块划分及接缝设计 　　5.1 板块划分 　　由于路面宽度的不同，对整体式路基和分离式路基以及被交道采用了不同形式的板块划分。 　　1. 整体式路基：半幅路面路面板总宽为10m，采用4m+4m+2m的板宽形式，板长采用4.5m。 　　2. 分离式路基：半幅路面路面板总宽为10.25m，采用4.25m+4m+2m的板宽形式，板长采用4.5m。 　　3. 被交道：路面板总宽为7m时，采用3.5+3.5m的板宽形式，板长采用4m；路面板总宽为3.5m时，板宽即采用3.5m，板长采用4m。 　　此外，对于起点接老路路段及终点路面变宽段等特殊路段，均进行了专门的板块划分。 　　5.2 接缝设计 　　1. 纵缝：纵向缩缝采用假缝形式，纵向施工缝采用平缝形式，纵缝均设置拉杆，并根据不同的板宽取用不同的拉杆直径和间距。 　　2. 横向缩缝：横向缩缝采用假缝形式，根据规范对重交通水泥混凝土路面的要求，主线横向缩缝均布设传力杆，以提高接缝的传荷能力，被交道在邻近胀缝或自由端部的3条缩缝布设传力杆。 　　3. 横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。 　　4. 横向胀缝：在邻近桥梁、隧道及平交口处，均设置胀缝，桥梁两端的胀缝设在钢筋混凝土过渡板与普通路面板相接处，隧道口的胀缝设在隧道进、出口混凝土板块衔接处，平面交叉口的胀缝设在被交道上，胀缝一般连续设置2条。 　　 　　六、特殊部位混凝土路面板的处理 　　依据规范要求，对特殊部位混凝土路面板进行了补强设计。 　　1. 涵洞顶路面板补强：当盖板暗涵顶面至混凝土路面板底面的距离在40～120cm范围或圆管涵顶面至混凝土板底面的距离小于120cm时，在涵洞顶一定范围的路面板内布设单层钢筋网补强。 　　2. 桥头过渡段路面板补强：混凝土路面与桥梁相接处，按照规范要求在桥头设置搭板，并在搭板与混凝土路面板之间设置钢筋混凝土面板过渡。 　　

填土路基试验段施工方案，内容全，经过层层审核，方案质量高，适用于高速公路填土路基，一级公路填土路基

1、地基表层处理应符合下列规定 1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。 4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

场地清理是公路土方路基施工的第一步。包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。道路的路基区域内去除表土和不合适材料，并进行压实。

全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计（计算书、CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

2012一级注册结构工程师 专业考试 所有规范 全 截止2012-10-03所有最新的规范 根据 甘月光大师 注册结构工程师执业资

1、工程名称：象山大目湾新城（大目涂一期围垦区域）场地平整工程（银波路、芝鹤路、北鹤路）Ⅲ标段 2、建设单位：象山县大目湾新城投资开发有限公司 3、工程造价：约3600万元 4、建设地点：象山大目湾新城 5、建设规模：银波路长3144米、芝鹤路长342米、北鹤路长358米。

江门市某一级公路监理大纲内容详实，可供参考

根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。