矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥设计cad全套施工图（含设计说明）

本资料为：矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥设计cad全套施工图（含设计说明）；内含：设计说明、图纸目录、施工图、工程数量表等；内容设计规范，很详细，可供参考。 设计说明 （一）桥涵设计标准 1、技术标准 （1）《公路工程技术标准》（JTJ011-97）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； （3）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）； （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； （6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 2、桥涵设计荷载：汽车-20级，挂车-100，人群-3.0KN/M2 3、桥涵设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/50。 4、桥面宽度：桥面全宽12m 1.0m（人行道）+10.0m（行车道）+1.0m（人行道）。 5、桥面铺装：采用4厘米沥混凝土+20厘米水泥碎石稳定层。 6、桥面排水：桥面设2.0%的横向排水坡度。 7、抗震措施：本路段地震烈度小于六度，按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定桥梁可以不设防。 （二）初步设计批复意见执行情况 通过定测调查，既有公路涵洞荷载等级不明，建筑材料都为块石干砌而成，年久失修，使用情况较差；且大多数孔径较小，不能满足二级公路排洪要求，无法予以利用。故本次施工图设计全部按拆除旧涵重新修建新涵洞设计。 （三）沿线桥涵分布情况 本路段全长3.950Km，新建矮山大桥1座，主跨为1-55m等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥，桥梁全长71.368m。 本段新建涵洞10座，共计176.8延长米。除K2+171处为1-2.5m钢筋混凝土盖板涵外，其余均为钢筋混凝土圆管涵。 (四)矮山大桥设计说明 本路段新建矮山大桥1座，以跨越田家河,该桥中心里程为K3+696，设计范围为K3+660.316～K3+731.684，设计范围全长71.368米。 田家河为漓江一级支流，由金宝河、遇龙河在高田乡穿岩村东侧的工农桥汇合而成，至城关乡的田家河村东侧书童山脚汇入漓江。流域全长49.6公里，流域面积334.7平方公里，经计算，桥位处百年一遇水位，为123.20m，流量为1323.5m3/s,为不通航河流。桥位处河道顺直，河床宽45~55米，水深1~3米，两岸为冲、洪积形成的平坝，地形平坦、开阔，多辟为水田，河床与右岸有基岩零星裸露，大部被土层覆盖。桥址范围内地质构造简单，岩层单斜，工程地质条件较好,桥址范围内无不良地质现象。 本桥主跨采用1-55m，矢跨比f/L=1/8的等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥，拱轴系数为2.24，主拱拱圈厚0.9米，宽10.5米；腹拱拱圈为等截面圆弧拱。采用主拱圈和腹拱拱圈平置（即拱脚起拱线在同一水平标高上）。主拱圈以拱顶填料厚度最小38厘米控制，腹拱拱圈以端腹拱拱顶填料厚度最小38厘米控制，桥面采用4厘米沥混凝土，下设20厘米水泥碎石稳定层。桥面在两端腹拱处设2道锌铁皮伸缩缝，侧墙、填料、桥面铺装在该处断开，内用沥青砂、沥青麻絮填塞。人行道采用钢筋混凝土悬臂挑梁人行道，栏杆及人行道板以2.0米为一个设计单元，采用预制安装。鉴于业主对本桥的美观性要求较高，本桥栏杆根据甲方要求采用雕花大理石栏杆，施工时该栏杆的造型与细部尺寸应进一步与甲方协商，本次设计仅提供长度，其长度按双侧144.0米计。人行道板及栏杆、缘石均应在端腹拱处对应设置变形缝。 本桥桥台采用重力式U型桥台，明挖基础，台身采用M10浆砌30号块石材料，基础采用C15片石混凝土，拱座采用C30混凝土。 (五)涵洞设计说明 1、涵洞形式的选择 本路段地形平缓，大多数涵洞流量不大，且填土高度小，一般在4m以下。为了节约造价，方便施工，涵洞一般采用钢筋混凝土圆管涵。 K2+171处涵洞由于设计流量Q1/50=15.0M3/S,采用1-2.5m钢筋混凝土盖板涵涵洞以满足排洪需要。涵洞出入口结合地形、水流等情况，采用一字墙或八字墙，并根据沟槽情况设置涵洞外铺砌。 2、钢筋混凝土圆管涵设计要点及施工注意事项 （1）、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。 （2）、管节内力按钢性管节受弯构件计算，不考虑法向力和剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。 （3）、管节长度分为2米、1.0米和0.5米三种，可根据需要组合成以0.5m为基数的各种涵洞长度。 （4）、管节基础及垫层选用： 本段涵洞基础均放置在硬塑状的粘土层上，为了增强管座的强度和整体性，管节基础采用C15混凝土基座。垫层为30Cm厚的砂垫层。 （5）、主要建筑材料： 部件 材料 管节 C30混凝土 钢筋 直径≤8mm为I级钢筋. 基础 C15混凝土 垫层 砂垫层 （6）施工注意事项 a、管节必须在混凝土达到设计强度的70％以后，才能脱模、堆放和运输。 b、涵洞的施工应严格按照设计图实施。基坑开挖后，应用锤击等方法测试地基承载力，要求地基承载力大于0.20Mpa，方能下基，以免由于地基承载力不足导致涵管变形而产生裂缝。当地基承载力不足时，应进行换填处理。 c、施工中严格按照施工规范、规则办理，并作好防排水、支护处理，以确保施工安全。 3、钢筋混凝土盖板涵设计要点及施工注意事项 （1）装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 （2）盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 （3） 计算涵台内力时，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 （4） 台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 （5）主要建筑材料： 盖板：C30混凝土 钢筋：直径≤8mm为I级钢筋，其余为II级钢筋 涵台身、基础：C15混凝土 洞口建筑：M7.5浆砌片石/块石 （6）施工注意事项 a、盖板顶面，应铺设两层热沥青作为防水层。 b、涵洞的施工应严格按照设计图实施。基坑开挖后，应用锤击等方法测试地基承载力，要求地基承载力大于0.20Mpa，方能下基，以免由于地基承载力不足导致涵管变形而产生裂缝。当地基承载力不足时，应进行换填处理。 c、盖板预制时必须在混凝土达到设计强度的70％后才允许脱底模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。 d、盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计值的70%后，方能于台后进行填土，并要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾土等，对称分层夯实。 e、台身及基础每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm,用沥青麻絮和其它具有弹性的不透水材料填塞。 f、盖板上的帽石可就地浇筑安装，亦可预制砌筑。 g、施工中严格按照施工规范、规则办理，并作好防排水、支护处理，以确保施工安全。