上传于:2020-12-18 21:41:11 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
0
2分

本图纸为:某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸,内容包括:隧道人员逃生方案示意图,隧道应急救援作业流程图,射流风机安装支座大样图等,设计精准全面,内容详实,可供参考

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图一

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图一

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图二

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图二

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图三

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图三

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图四

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图四

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图五

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图五

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图六

某地新型大学城复线隧道工程全套施工设计cad图纸-图六

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 隧道工程安全质量卡控措施
    隧道工程安全质量卡控措施 1、 要编制专项开挖方案。 2、 双线Ⅴ级围岩掘进底线为上部弧线形导坑环向开挖,中下台阶左右错开开挖,中心留核心土。上台阶开挖高度不得超过3.5米,中下台阶开挖高度为隧道总开挖高度(不含仰拱)减去上台阶高度后平均分配,一般为3~3.5米。
  • 关于隧道工程喷射混凝土施工的探讨
    随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视,隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关资料显示,我国已建成铁路隧道5300余座,总长度约4000km;公路隧道1800余座,总长度约750km,是世界上隧道工程最多的国家。其特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新;施工技术难度和技术含量不断加大;大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现;高海拔、高寒地区隧道建设很突出;各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。
  • 某铁路隧道工程单项概算表
    某铁路隧道工程单项概算表,EXCEL格式,可供参考 工程名称:京广复线隧道工程 工程总量:6058.00延长米 概算价值:216395224.00元 概算指标:35720.57元/延长米 编制依据:铁路工程定额。
  • 某小净距隧道工程(实施)施工设计
    隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道,全 长140m,为短隧道。左、右线隧道均位于直线上,均不设超高。左、右线隧道道路纵 向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直,隧道进、出口段山体坡 度平缓,洞门均采用“削竹式”洞门,以保证整体协调美观。 (人行)隧道(R0+020~R0+195)紧挨(车行)隧道而建,全长175 m,该隧道满 足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门,出口处位 于陡坎处且山体坡度较大,采用端墙式洞门。
  • 某铁路隧道工程监理旁站方案
    1.1 旁站监理的范围 凡涉及建筑工程结构安全的地基基础、主体结构和设备安装工程的关键部位和工序,均应实行旁站监理。 1.2 旁站监理工作的主要内容 (1) 是否按照技术标准、旁站监理管理办法、规程和批准的设计文件、施工组织设计施工; (2) 是否使用合格的材料、构配件和设备; (3) 施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗; …… 1. 隧道超挖回填必须符合设计要求。拱、墙脚以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚渣杂物及淤泥,边墙基础的扩大部分及仰拱的应结合边墙同时灌筑。 2. 喷射混凝土衬砌超挖回填必须符合设计要求,边墙基底应无虚渣杂物及淤泥。 3. 施作底板混凝土前必须清除隧底虚渣、杂物和积水,当隧底有超挖时,超挖部分必须按设计要求及时回填。 …… 2.2.4 旁站监理应按下列程序进行: 1、落实旁站监理人员、进行旁站监理技术交底、配备必要的旁站监理设施; 2、对施工单位人员、机械、施工方案、安全措施及上一道工序质量报验等进行检查; 3、具备旁站监理条件时,旁站监理人员按照规定的内容实施旁站监理工作,并做好旁站监理记录; 4、旁站监理过程中,旁站监理人员发现施工质量和安全隐患时,按规定及时上报; …… 4 应急预案 对于混凝土浇筑过程的旁站监理,必须加强对原材料和混凝土拌和质量的控制,避免出现堵管的现象。认真检查粗细集料质量和级配,对于含超大粒径的石子和含有超标小卵石的砂子必须清除场地或过筛。对于混凝土用水量要根据集料中的含水量进行调整和控制,使混凝土既保证强度质量又要具有良好的和易性,对于和易性较差的混凝土必须弃掉。
  • 某公路隧道工程长管棚施工工法
    长管棚属超前支护,是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑,钢拱架作为横向环形支撑,构成纵、横向整体,不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用,在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大,因此能够很好的阻止和限制围岩变形,并能提前承受早期围岩压力。 目前,长管棚在公路隧道中较常采用,尤其是洞口位置处,围岩多风化破碎,岩质较差,为保证其进洞安全,常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用,以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似,开挖段承受的弯矩较大,未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期,轴力较大,中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式,但在施工过程中,受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部,都是中间大,两端小的受力特性。因此,单纯从受力角度讲,大管棚的优势更明显,安全系数更高。另外,过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工,也有采用留核心土、断面分部等方法,但效果较差,作业繁杂,作业效率低,而长管棚采用潜孔钻机施作,不仅速度快,而且安全性好,机械化程度强,节省了大量的人力。
  • 隧道工程安全实施监理细则
    施工注意事项 (1)施工中要严格贯彻新奥法的思想,可提高工作效率,做到施工安全无事故,可节约成本,降低工程造价。 (2)在施工过程中,通过现场量测可以判断围岩稳定性,能及早发现异常情况,及时采取措施,保证施工的安全性和可靠性。 (3)二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的,围岩与支护结构形成一个整体,提高支护体系的安全度。 (4)施工中采用光面爆破和预裂爆破使隧道断面周边轮廓平整,避免棱角突变处的应力集中现象,提高围岩的稳定性。
  • 某隧道工程劳务合作招标文件
    桥梁13座总长3.520Km(其中:特大桥1座655.2m,大桥10座2653.85m,中桥2座211.01m),涵洞5座,80.93m;
  • 隧道工程监理规划的编制要求
    本资料为隧道工程监理规划的编制要求,本资料非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 市政隧道工程开挖施工文案
    2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区,为XX南路工程穿越XX段,处于XX市旅游景区内,是XX市规划道路网“主环”中XX路~XX路的重要组成项目,是XX市内环西线的一部分。项目建成后,从东到西,由南及北,围绕着城区的快速通道将连成网络,XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计,城市快速路技术标准,双洞六车道,设计速度80km/h,隧道净宽13.5m,隧道净高7.78m,建筑限界高度5.0m,洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制,进出口间距控制在16~22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工,以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道,车行横洞1道。
  • 隧道工程开挖专项施工文案
    1、 工程概况 XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内,为低山丘陵,小里程进口处地势较平缓,自然边坡6o~10o,大里程出口地势较陡,山体自然边坡25o~35o,起伏较大。工点区多辟为耕地,冲沟发育,地表局部基岩裸漏,工点在DIK52+187~DIK52+227段穿201国道(XX线)。沿线暖湿多雨,水量充沛,水力资源丰富。沿线河流较多,辽南主要河流有青云河、登沙河等,均单独入黄海,受季节性控制,平时河水流量不大,雨季流量较大。 2、地震动参数 根据GB18306-2001《中国地震动参数区域图》,本区地震动峰值加速度0.15g,地震基本烈度Ⅶ度。 隧道区域抗震烈度为9度区,地震动峰值加速度为0.3g,地震动反应谱特征周期为0.4s。 3、水文地质特征 工点区未见地表水、出口附近约50米处有一小溪,水深约0.7米,直接补给来源主要为大气降水,具有暴涨暴跌的特征。 地下水为基岩裂隙水,局部冲沟处理埋藏较浅。地下水总的径流方向由东南向西北,主要受大气降水及地下径流补给,地下水季节变化幅度2~3m。
  • 路基和桥涵及隧道工程监理月报
    本文档为路基和桥涵及隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽,可供参考。
  • 隧道工程现场处置方案Word
    为保障亮马台隧道的安全畅通,贯彻“安全第一,预防为主”的安全工作方针,最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失,隧道管理站特成立隧道应急小分队(见下图):
  • 某矿山法隧道工程组织方案
    由于管棚施工时存在流水涌砂现象,管棚钻孔采用跟管钻进,并在管棚孔口设置止砂阀,防止砂从管内涌出造成地面沉降。管棚注单液浆,使隧道拱部的砂层固结,防止开挖时出现顶部漏砂现象。
  • 隧道工程试验检测技术方案
    隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。
  • 地铁隧道工程整体道床施工
    整体道床以混凝土或钢筋混凝土作为钢轨基础,取消了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中广泛应用。地铁隧道一般采用支撑式的整体道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,预制的钢筋混凝土支撑块嵌固于道床混凝土内,支撑块上铺设无缝线路。 某地铁工程轨道采用P60 重型钢轨,1435mm 标准轨距,混凝土支撑块式整体道床,轨道采用直接铺轨法的无缝线路,设中心排水沟。铺设支撑块数目直线地段为1760 对/ km, 曲线地段(包括缓和曲线)为1840 对/ km 。支撑块为C50 钢筋混凝土,道床为C30 混凝土,道床最小厚度为35cm, 见图1 所示。
  • 某隧道工程机电施工组织设计
    内容简介 某隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程,它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。
  • 隧道工程劣化及变异维修项目
    维修管理基本模式是:检查→发现变异→推定变异原因→明确变异后的结构物的健全度→制订相应的整治措施→整治。 也就是采用“早期发现—及时维护”或者说是“勤检查、早发现、少维修”的维修管理模式
  • 某山区隧道工程建筑cad详图
    本工程为:某山区隧道工程建筑cad详图,包含管接头大样图、顶管进出口孔洞加固大样、顶板配筋平面图、建筑设计说明等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 隧道工程试验检测技术资料
    断面大、形状扁平、需要营运照明、需要营运通风、防水要求高。隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。
  • 隧道工程预留预埋管件全套设计施工图
    本设计图为某隧道工程预留预埋管件设施全套施工图,包含:COVI系统设备洞、PLC设备洞、闭路电视系统设备洞、车辆检测器设备洞、电话设备洞、风机控制箱设备洞、风机预埋件、横洞射流风机设备洞、横洞预埋件、横洞指示标志预埋管件、交通信号系统设备洞、紧急停车带指示标志预埋管件、亮度检测器、风向风速预埋预埋管件、设施桩号图、维修电源插座、消防设备洞、有线广播预留预埋管件、照明设备洞。
  • 某隧道工程洞门全套设计CAD平剖立面图
    本工程为某隧道工程洞门全套设计CAD平剖立面图图,包含立面图、侧面图、明洞回填图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某地隧道工程施工组织设计方案
    本资料为某地隧道工程施工组织设计方案,内容详实,可供参考。
  • 某地区某隧道工程6台箱变设计cad图纸
    某地区某隧道工程6台箱变设计cad图纸,该图纸设计专业,绘制规范;内容详细;可直接编辑和修改;有很好的参考学习价值,值得下载收藏!
  • 某地公路项目隧道工程施工组织设计
    某地公路项目隧道工程施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 大学城复线隧道施工期临建(生活办公)用房设计CAD全套建筑施工图
    本资料为大学城复线隧道施工期临建(生活办公)用房设计CAD全套建筑施工图,资料内容包括:建筑设计说明,建筑平面图,建筑立面图
  • [宁夏]客货共线铁路隧道工程设计图(全套)

    xx二号隧道洞身设计图   xx二号隧道工程数量汇总表   xx二号隧道进口设计图   斜切式洞门设计图   斜切式隧道门配筋图   xx二号隧道出口设计图   隧道建筑限界及衬砌内轮廓   Ⅴ级围岩衬砌断面设计图(线间距5.5m)   Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图(线间距5.5m)   Ⅴ级围岩衬砌断面设计图(线间距5.9m)   Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图(线间距5.9m)   Ⅴ级围岩型钢钢架设计图   Ⅴ级围岩双侧壁导坑法设计图   Ⅳ级围岩复合式加强衬砌设计图   Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图   Ⅳ级围岩复合式衬砌设计图   Ⅳ级围岩复合式衬砌配筋图   Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图(线间距5.1m)   Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图(线间距5.1m)   Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图(线间距5.3m)   Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图(线间距5.3m)   Ⅳ级围岩复合式衬砌格栅钢架设计图   Ⅳ级围岩加强复合式衬砌工字钢架设计图   Ⅳ级围岩三台阶临时仰拱法设计图   Ⅳ级围岩CD法设计图   Ⅲ级围岩衬砌断面设计图   Ⅱ级围岩衬砌断面及底板配筋设计图   非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩衬砌断面图   接触网非绝缘下锚段布置示意图   钢架加工制作及架设工艺设计图   防排水设计图   超前锚杆设计图   超前小导管设计图   超前长管棚设计图   隧道监控量测设计图   隧道进口洞门名牌及号标布置   洞口边仰坡护坡设计图   隧道出口洞门名牌及号标布置   综合洞室设计图   水沟、电缆槽、盖板设计详图   检查井设计图   综合接地设计图   隧道过轨设计图   隧道洞内外水沟、电缆槽连接设计图   洞门端墙与衬砌连接设计图   洞门端墙与挡墙背后防排水设计图   洞门检查梯设计图   路堑挡墙设计图   非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图   非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图   下锚洞段Ⅳ级围岩复合式加强衬砌工字钢架设计图

  • 隧道工程案例专项施工方案
    本标段设有分离式隧道1座:XX隧道位于漳州市华安县丰山镇潭口村XX,是一座分离式长隧道,隧道左线长度2492m ,桩号为ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右线长2461m,桩号为K6+287-K8+748. 单洞净宽10.25米,限界高度为5.0米。隧道主洞内轮廓采用单心圆形式,拱部圆弧半径为R=546cm;隧道紧急停车带采用受力条件好的三心圆形式,拱部圆弧半径R=733.6cm,拱腰及边墙部圆弧半径R=546cm;车行横洞(横洞变电所)及人行横洞采用直边墙+圆拱方案,拱部圆弧半径分别为2.5m和1.1m。本隧道场址区属高丘陵地貌,地形起伏,进出洞口自然山坡坡度约20°~30°,自然山坡较稳定,洞身最高点海拔约400m,沟堑较发育,宽度较小,切割较深且长,大多呈V型; 本隧道右线进口地形较缓,采用削竹式洞门结构;隧道左线进口及左右线出口地形较陡且倾斜较严重,采用端墙式洞门结构;为降低洞口边仰坡高度,洞口设置偏压护拱段及明洞段。 XX隧道按新奥法原则组织施工,洞身围岩采用爆破结合机械的开挖方式,开挖采用光面爆破;隧道支护采用复合式衬砌结构即初期支护+二次衬砌的形式,其中初期支护采用喷射砼+系统锚杆+钢筋网+型钢支撑(格栅钢架)的综合防护系统,二次衬砌采用整体模筑砼结构。
  • 隧道工程冬季施工专项方案
    XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305,隧道进、出口明暗分界里程分别为:XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上,XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡,纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道,轨道结构高度为515mm(内轨顶面至支承层底面)。进口采用直切式洞门,出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟,中心排水沟在近处口设出水口。 隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井,其长度分别为525m、838m、210m。
  • 隧道工程开挖专项施工方案
    XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内,为低山丘陵,小里程进口处地势较平缓,自然边坡6o~10o,大里程出口地势较陡,山体自然边坡25o~35o,起伏较大。工点区多辟为耕地,冲沟发育,地表局部基岩裸漏,工点在DIK52+187~DIK52+227段穿201国道(XX线)。沿线暖湿多雨,水量充沛,水力资源丰富。沿线河流较多,辽南主要河流有青云河、登沙河等,均单独入黄海,受季节性控制,平时河水流量不大,雨季流量较大。
  • 隧道工程洞口施工专项方案
    xx起始里程XX,终止里程为XX,全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道,隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段,隧道内铺设有砟轨道,隧道最大埋深约100m,通过地层岩性为全风化~弱风化变质砂岩夹炭质板岩,局部炭质页岩砂砾岩。隧道进、出洞口采用19m帽檐斜切式洞门。
  • 市政隧道工程开挖施工方案
    本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区,为XX南路工程穿越XX段,处于XX市旅游景区内,是XX市规划道路网“主环”中XX路~XX路的重要组成项目,是XX市内环西线的一部分。项目建成后,从东到西,由南及北,围绕着城区的快速通道将连成网络,XX城区向外辐射功能大增。
  • 铁路隧道工程监理旁站记录表
    工程项目名称:xx铁路 施工合同段:  标 编号: 日 期 年 月 日 气候 晴□ 阴□ 雨□ 雪□ 工程地点 隧道 ℃~ ℃ 旁站监理部位或工序 DK +   段围岩类别判定、超前地质预报 旁站监理开始时间 时  分 旁站监理结束时间 点  分 施工情况: 1 技术员: 质检员: 架子队长: 作业人员数量: 人; 2 施工方法 ; 3 本次开挖循环进尺Dk + ~Dk + ; 4 施工过程是□否□有序可控; 5 监理情况: 1 施工单位对掌子面的地质素描及地质成像是□否□及时,监控量测是□否□按时进行; 2 开挖面地层的完整(层理、节理、裂隙)程度:完整□、较完整□、较破碎□、破碎□、极破碎□; 3 围岩开挖后的稳定状态:稳定无坍塌□;基本稳定,但局部有小坍塌;是□否□有溶腔溶穴, 溶腔溶穴情况简述: ,是□否□向组长汇报。 4 开挖面围岩出水量:干燥□、湿润□、偶有渗水□、经常渗水□; 5 围岩类别判定:Ⅰ□、Ⅱ□、Ⅲ□、Ⅳ□、Ⅴ□、Ⅵ□; 6 超前钻孔可见 个孔眼,是□否□要进行超前钻孔施工。区段Dk + ~Dk + , 共 孔,深度 , , , , m。 7 加深炮眼是□否□施工,共 孔,深度 , , , , m。 8 地质雷达探测:本次探测区段Dk + ~Dk + ,与上次检测重叠 m。 9 TSP检测:本次探测区段Dk + ~Dk + ,与上次检测重叠 m。 发现问题: 问题照片编号: ; ; 。 处理意见: 处理过程影像编号: 。 旁站监理人员(签字): 日 期: 年 月 日
  • 隧道工程超前支护施工方案
    下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道,隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m),右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m),隧道最大埋深约65m。地质条件复杂,施工难度很大,设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有:超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。
  • 隧道工程爆破专项施工方案
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • 隧道工程施工阶段监理手册
    1,1,1隧道洞口开挖前,施工单位应编制隧道进洞专项施工方案,总监办进行专项审查。 1,1,2积极扩广‘:零开挖”,进洞理念,尽量避免对山体大挖大刷,隧道洞口应按 设计完成超前支护后,方可开始正洞施工。隧道洞项截水沟以内植被禁止砍伐破 坏。 1,1,3隧道进洞前,应完成以下工作:隧道进出口联测已完成,且贯通误差符合规范要求;洞顶的沉降观测点已布设完成,并取得第一组数据;洞顶截水沟已砌 筑完成,洞口初步形成畅通的排水系统;边仰坡临时防护已完成,边坡稳定;二次衬砌台车己进场。 1,1,4隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理。标号不低于c20,厚度20cm
  • 隧道工程监理质量控制要点
    1、材料 1)混凝土 (1)隧道砌体和混凝土(包括钢筋混凝土、片时混凝土等)所有材料除应符合图纸和规范有关章节规定外,还应符合以下各项要求。 (2)水泥应优先选用普通水泥,其标号不低于 42.5 号,3d(天)抗压强度不得低于 16MPa。 (3)片石、块石标号不应低于 30 号,粗料石不应低于 40 号。不得使用易风化和有裂缝的石料。 (4)混凝土块件标号不应低于 20 号。片石混凝土片石掺用量不应超过总体积的 20%。 (5)耐腐蚀混凝土所用的水泥材料品种,由承包商根据现场水质化验结果,通过试验确定,并需工程认可。 2)喷锚衬砌采用的材料 (1)喷射混凝土的水泥应优先选用普通硅酸盐水泥,其标号不得低于 42.5 号。矾土水泥不得使用。喷混凝土时承包人应先在实验室按设计要求进行配合比试验并经监理工程师批准。 (2)细集料应采用中砂或粗砂,细度模数宜大于 2.5;粗集料应使用砾石或碎石,粒径不应大于 15mm. (3)速凝剂必须是质量合格的产品,使用前应做速凝效果实验,初凝不超过 5min,终凝不超过 10min. (4)锚杆的杆件材料宜采用 20Mnsi 钢筋。当采用灌浆锚杆时,其胶结材料应采用普通水泥砂浆或早强水泥砂浆,砂浆标号不得低于 20 号。 (5)钢筋网采用的钢筋应为 6~8mm 的 3 号钢。 (6)钢支撑应符合图纸和 GB50205-95 的规定
  • 某小净距隧道工程(实施)施工组织设计
    本资料为某小净距隧道工程(实施)施工组织设计,资料有价值,内容详实,可供参考。
  • 公路隧道工程施工组织设计
    本资料为公路隧道工程施工组织设计,文件内容详细,可供参考。
  • 隧道工程安全施工专项方案
    1)、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确、责任到人,奖罚分明,配备专职安全工程师。 2)、在编制施工计划的同时,编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。 3)、每一工序开始前,做出详细的施工方案和实施措施,报经监理工程师审批后,及时做好施工技术及安全技术交底,并在施工过程中督促检查,严格坚持特殊工种持证上岗。 4)、进行定期和不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患。 5)、坚持每周一安全日的安全学习制度。严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。 6)、从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员,各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员,必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后,方准持证独立操作。 7)、加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理,严禁爆破器材流失。同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。 8)、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。 9)、所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门检验后才能使用。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论