节能大厦道路工程沥青路面交底

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

乳化沥青路面施工及验收规程,适合高速及村街道路的施工及验收。

随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

压路机的用途、压路机的分类、国内外主要压路机产品介绍（德国、瑞典、美国、三一重工、徐工一拖）

城市道路沥青路面的结构组成.doc

改扩建道路新旧沥青路面衔接大样图，用于公路和城市道路沥青路面的拼宽、衔接

道路横断面设计 　　 按照园区规划，本工程标准横断面布置如下： 　　 西入口路及环路： 6米人车混行道，采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡； 　　 B4－1路：6米人行道，采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡； 　　 其他为4米宽楼前路，采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡，坡向远离建筑的方向，详见道路平面图。 　　 道路与原地坪有高差时，两侧应各设0.5米的保护性土路肩，横坡3%，坡向路外。 　　 道路在停车位及楼门出入口等部分加宽，具体位置及尺寸见平面图，停车位段横坡采用1.5%直线横坡，按原路拱横坡顺延。 　　

1、xx改造工程起点于xx与xx交叉处，终点接于xx火车站，全长3.65km。 2、xx改造工程是以原xx改造扩建而来，其中xx至端州路段宽48米，端州路至xx火车站短宽54米，双向四车道，沥青路面宽度为28米。 设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm。本施工段路面沥青混凝土采用集中拌料、大型自卸车运料的方法进行施工，分二层施工，底层AC-16C沥青混凝土厚6cm，面层AC-13C改性沥青混凝土厚4cm，用福格勒1800-1摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。

2011年深圳某道路沥青路面大修工程施工招标书,WORD格式,共52页。

本资料为某沥青路面工程数量一览表（样表），目录齐全，内容完整，可供下载使用

沥青路面工程施工组织设计(很好)沥青路面工程施工组织设计(很好)沥青路面工程施工组织设计(很好)沥青路面工程施工组织设计(很好)

内容简介 沥青路面的主要形式有表面处治、贯人式、沥青碎石、沥青混凝土等。这几种沥青路面按强度构成原理可分为嵌挤和密实两大类，按施工工艺的不同则可分为层铺法和拌和法两种形式。 沥青类路面施工时要求温暖的气候条件，各工序要紧密配合。沥青路面完工后通常要求有一定的成形期。例如对于沥青贯人式路面与沥青表面处治路面，要在交通滚压的情况下逐步成形。在成形期内必须加强初期养护。在整个使用期间，沥青路面均需及时维修和保养。同时，由于新的路面一般能很好结合，使得沥青路面不仅容易修补，而且适宜分期修建。

市次干路Ⅱ级，路面设计轴载采用标准轴载BZZ—100。路面结构设计使用年限为15年，路面结构自上而下依次为：3cm厚细粒式沥青砼（AC—10Ⅰ，每吨沥青混合料掺2.5kg路用纤维DCPET）+4cm厚中粒式沥青砼（AC—16Ⅰ）+6cm厚粗粒式沥青砼（AC—25Ⅱ）+0.5cm厚沥青下封层+18cm厚6%水泥稳定碎石（压实度不小于98%，其顶面控制弯沉40.1mm—1/100mm）+15cm厚4%水泥稳定碎石（压实度不小于96%，其顶面控制弯沉87.8mm—1/100mm），总厚度为46.5cm；

本资料为城市道路沥青路面裂缝的预防和处理，共3页。 随着我国城市道路的大量修建，沥青路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、造价低、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，在城市道路建设中得到了广泛的应用。但由于沥青路面受结构、气候、地形地质条件、行车荷载等多种因素的影响，基层不论是半刚性的还是柔性的都会产生不同程度各种形状的裂缝。

本资料为：城镇道路沥青路面再生利用技术规程，内容详细，可供大家下载参考。

该图纸为某高级沥青路面道路路基路面结构图，图纸包括：路基路面结构，相关说明等。

根据长沙市金霞经济开发区管委会召集专家对湘江大道路面渗水问题进行了认真的分析、讨论就如何处理封堵雨水渗入路面结构处理方案达成的一致意见，决定在湘江大道7至12标6个标段全线采用微表处处理方案。达到对路面的防水、防磨耗的作用，从而进一步的延缓路面的使用寿命，达到预防性养护的目的。

内容简介 工艺原理：本工法适用于各种等级道路沥青混凝土路面的施工。温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt简称WMA）是一种环保型的沥青混合料，通过降低沥青结合料的粘度，从而使混合料能在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。 工法特点： 较低的拌和及摊铺温度，会大量减少烟薰及其他有害物质的散发，这将极大地减轻混合料生产过程中可能对人造成潜在的伤害，保护施工人员的身体健康。较低能源消耗，拌和及摊铺温度降低了20-30℃左右，这对我国这样能源短缺的能源消耗大国而言，具有重要的意义。由于生产温度的降低，混合料对钢铁制成的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备的使用期，降低成本。降低生产的温度可以减小沥青混合料在生产过程中的老化，提高路用性能，延长沥青路面的使用寿命。由于温拌沥青混合料在摊铺和碾压时温度较低，在碾压完成以后可以较早的开放交通。温拌沥青混合料在拌和时减少了沥青烟有毒物质的排放，降低对环境的污染和对施工人员健康的损害，对于今后隧道的施工可以大大地提高施工的效率。可以延长施工季节，在较冷的气候条件下也可以施工，提高施工单位的施工效率。较好的保温性能，特别是在冬季气温较低情况下，能减少施工的难度，确保碾压后路面实体质量。

本改造工程起于平岭路冲美交叉路口，沿着旧路与塘角大道平交，再沿着茶塘路经霞坑、塘角，到塘中路，终点与生态园6号路对接，全长2911米。 1、道路等级：公路二级 2、设计时速：60KM/h 3、设计交通量：中等交通量 4、路面设计使用年限：15年 5、设计荷载：路面设计轴载：BZZ—100级 6、抗震设计：地震动峰值加速度0.05g 7、因为茶中路K0+380——K0+980段即从塘下路交叉口至茶塘路交叉口道路两侧已有建筑密集，已城镇化，相应采用城市标准次干路Ⅱ级，设计时速：40KM/h。

本资料为某沥青路面弯沉检验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

沥青表面处治与沥青贯入式路面施工，所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石（石屑）铺撒机，以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

本资料为沥青路面质量控制经验介绍（46页）。 本项目主线为沥青混凝土路面。上面层为100px厚SMA-13沥青砼抗滑表层；中面层为150px厚AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层为200px厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；桥面铺装的中上面层与主线的中上面层相同；收费广场路面为700px厚水泥砼路面；底基层、基层为水泥稳定碎石，设计厚度分别为500px、500px；上基层为沥青碎石，厚度为250px，互通匝道较主线结构层少一层AC-20C。

本资料为沥青路面施工技术与质量管理（85页）。 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

本资料为新旧沥青路面衔接处理CAD图，含新旧沥青路面衔接处理图.dwg，欢迎下载！

本资料为新旧沥青路面基层搭接处理图，其中内容包括：新建沥青路面底基层、新建沥青路面基层，欢迎下载。

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

本资料为：GB50092-96沥青路面施工及验收规范，内容详实，可供参考。

沥青路面层间滑移破坏分析沥青路面层间滑移破坏分析沥青路面层间滑移破坏分析

1彩色沥青路面施工技术方案-2彩色沥青路面的施工工艺控制 3成品彩色沥青的生产与仓储 4彩色沥青混合料的摊铺控制措施

最新公路沥青路面设计规范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下载

本资料为：公路沥青路面再生技术规范，内容详实，可供参考。

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

摘要：本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。

2004年的送审稿,很不错的

在简要介绍国外经验法和力学～经验法两大类设计方法后，着重对力学～经验法中控制疲劳开裂、永久变形和温缩断裂等损坏的各项设计指标的研究和应用现状进行了评述。

通过混响室法测试了低噪声沥青路面的吸声系数,研究了低噪声沥青路面的噪声特征,并与驻波管法测试结果进行了比较。引用圆管模型对吸声系数的影响因素进行了解释。结果表明,低噪声沥青路面降噪系数为0.45,比普通混凝土路面理论降噪6.79dB。混响室法测得吸声系数在中高频段要稍高于驻波管法所得结果。