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基坑开挖施工组织设计2,内容详细丰富,可供网友参考下载。

基坑开挖施工组织设计2-图一

基坑开挖施工组织设计2-图一

基坑开挖施工组织设计2-图二

基坑开挖施工组织设计2-图二

基坑开挖施工组织设计2-图三

基坑开挖施工组织设计2-图三

基坑开挖施工组织设计2-图四

基坑开挖施工组织设计2-图四

基坑开挖施工组织设计2-图五

基坑开挖施工组织设计2-图五

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  • 商贸中心深基坑开挖支护施工组织设计
    东侧:基坑开挖面与红线最近距离为6m,红线外为XX及XX分公司,有多幢2~3层建筑物,与基坑开挖面最小距离仅约8.3m,其基础型式均为天然地基、条形基础,基础埋深1.5m。 南侧:基坑开挖面与红线最小距离为6m,红线外为金恒小区和锦华新苑。 其中锦华新苑小区内有2幢14层小高层(8~9号及10~12号)与基坑距离稍近,最小距离为24.5m。建筑物下设1层地下自行车库,埋深约3.0m,采用预制PHC管桩,桩长约30m; 金恒小区内有2幢6层住宅(49~51号及52~54号)及1层自行车库与基坑距离稍近,6层住宅与基坑最小距离约为27.9m,基础型式为天然地基,基础埋深1.5m;自行车库与基坑开挖面最小距离为18.2m,基础型式为天然地基、条形基础,基础埋深1.0m。 西侧:基坑开挖面与红线最小距离为6m,红线外为市政绿化带,绿化带外侧为XX,该道路宽约24m。场地西北角有一污水泵站,内有两幢1层建筑物,与基坑开挖面最小距离仅约7.9m,其基础型式为天然地基、条形基础,基础埋深1.5。
  • 地下人防工程基坑开挖施工组织设计
    本标段工程 由六幢高层住宅(三幢18层、三幢24层)工程及一层地下车库组成。东临集英街,根据进去方便资源最合理利用原则,所以将入口设于此,开设6米宽的大门,供车辆出入,设门卫室。主路边设置宣传栏,仓库和现场办公布置在施工现场的东面,生活区布置在施工现场的西侧,项目部布置在东面已完成的工程内。
  • 四层地下室基坑开挖支护施工组织设计
    本工程基坑支护设计分成个7个不同的区段,详见基坑支护平面布置图。 基坑支护总体上采用“桩撑”的支护型式,西南角采用桩锚的支护型式,基坑截水帷幕采用桩间旋喷止水,支护桩施工可根据地层情况考虑选择冲孔桩或旋挖桩成桩工艺进行施工
  • 广场深基坑开挖支护及监测施工组织设计
    该项目由1栋19层酒店及裙楼组成,地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。 基坑西北侧地下室边线距离用地红线最近约2.1m,红线外为xx路,路下有两地下管线; 基坑西南侧地下室边线距离用地红线最近约2.0m,红线外为xx三街及商铺和民房,民房距离地下室边线最近约6.2m; 基坑东南侧地下室边线距离用地红线最近约4.0m,红线外7层民房; 基坑东北侧地下室边线距离用地红线最近约6.5m,红线外为2~6层民房。 基坑设计侧壁安全等级为一级,基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。
  • 办公楼基坑支护及开挖施工组织设计
    本地块规划用地13528平方米,拟建办公楼1栋37层,公寓1栋36层,住宅2栋36层。本工程设地下室4层,±0.000相当于绝对标高19.500米。经现场踏勘,现场地大致标高为12.6m~15.2m,基坑开挖底部标高为-2.80m,基坑开挖深度为15.4m~18.0m。基坑侧壁安全等级为一级。
  • 安置房工程基坑开挖支护施工组织设计
    地下室边线与西面规划拟建道路人行道边最小距离为11.1m;与南面规划拟建道路人行道边最小距离为6m;与东面规划拟建道路人行道边最小距离为7.3m。北侧为规划的小区道路和规划中的商业中心(原有楼房仍未拆迁),北侧地下室边线位于拟改道的马路和拟拆迁的房屋范围内。其中北侧东段和东侧北段与安置房小区一期工程的两层地下室基坑重合。 由于工程北侧原道路和房屋的拆迁进度问题;本第二期工程计划分两期实施。南侧为第一期;工程基坑面积约为6504m2。北侧为第二期;工程基坑面积约为5031m2。
  • 地下车库基坑开挖支护施工组织设计
    1.2.1 建筑概况 本工程地下室为一层位于1#楼,±0.000相当于黄海高程+8.500m,地下室建筑面积3373.41㎡,地上建筑面积15639㎡,地上20层,建筑高度为60m,地下室1层及地上2层为商场及配套设备房,地上3~22层为住宅。 1.2.2 结构概况 1)工程桩:本工程均采用钢筋混凝土预应力高强混凝土管桩,桩型为PHC500-125-A,其中抗拔桩有效长度不小于12米,非抗拔桩有效长度不小于24米; 2)基础垫层:150厚C15素混凝土; 3)基础结构:基础结合地下室底板采用桩筏基础;地下室底板面标高为-6.05,底板厚为350mm(不含承台);承台最大厚度2.0米,底标高最深-8.05;地梁最大高度900mm,梁底标高最低-6.95,顶板面标高为-1.23m,下沉式广场为-1.43m。 4)后浇带:由于地下室范围大,为便于工程赶工及减少温度应力及地下室均匀沉降所带来的外墙裂缝,建议设计院适当考虑增设后浇带。 1.2.3 基坑概况 本工程自然地坪标高平均约为-1.500,地下室稳定水位埋深为1.00~2.80m(相当于黄海高程2.83~4.72m),水位变幅1.0~2.5m, 场地水环境类别为Ⅱ类。基坑呈不规则多边形,东西长度约50~70m,南北宽度约70m,周长约为276m,整个基坑开挖面积约为4738㎡。 地下室底板垫层底标高为-6.45,挖土深度4.95m;紧挨着围护桩边E轴交20轴货梯位置承台底标高为-8.95m,挖土深度达7.45m。 1.2.4 围护概况 根据工程现场条件、岩土体分布情况,结合工程造价、施工工期等综合考虑,本基坑支护结构采用搅拌桩结合土钉墙的复合土钉墙围护形式,降水措施采用管井降水为主,结合集水明排措施。 深层搅拌桩:固化剂采用42.5R复合硅酸盐水泥,掺入比(重量比)16%,水灰比为0.55;要求28天水泥土抗压强度不小于1.75MPa;深层搅拌桩设计桩径为Φ600,沿坑壁方向及垂直于坑壁方向的搭接长度均为100mm。采用两沉两 升工艺施工。 注浆锚管:采用Φ48x3.0焊接钢管,fy=210MPa;压浆材料采用32.5R复合硅酸盐水泥,水灰比0.5,应加入适量的早强剂,28d浆体强度不低于12MPa,3天强度不低于6MPa,注浆压力≯1.5MPa 、且≮0.5MPa。 土钉墙面:喷射混凝土强度等级为C20,采用52.5R复合硅酸盐水泥,混凝土配合比为水泥:砂:细石子=1:2:2(重量比);土钉墙内配Φ8@200x200的钢筋网,钢筋网与土钉间焊接牢靠。 天然放坡面护面:坡面采用100mmC20喷射混凝土护面,内挂钢筋网规格为8@200*200,上下层钢丝网搭接不小于2个网格。
  • 工业厂房深基坑开挖支护施工组织设计
    桩间土采用挂网喷锚处理。在桩间土处理的喷锚面上,有序布置安插导水管,插入面层里不少于500mm,并且埋入部分设计成花管用纱网包裹,由于地层多为砂层,如砂层中渗入有水分,就会随着导流管排出,就不会对边坡造成威胁;在基坑底部坡脚部位作排水明沟,用石屑铺填,每50米作一个积水井,用无砂管埋入,周围用石屑充填,在井中放入水泵,有水就随时排出基坑外的专用集水池内。
  • 地铁车站深基坑开挖与支护施工组织设计
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  • 深基坑土方开挖施工组织设计方案
    本文档为深基坑土方开挖施工组织设计方案。 可供参考
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