新余铁路* 通道从新余站西端咽喉N6# 岔( 浙赣线K738+701.08 处)出岔,顺浙赣正线北侧平行西延4km 后至浙赣线K744+000 附近高路堤地段下穿浙赣正线,再折转东南方向经鲤鱼山、王家、并在台上村设工业交接站(洋坊站),然后跨过工业大道,从新钢新建的转炉和松坡村西侧与二化、水泥厂间穿过,再与既有新钢原料站线路衔接,正线全长11.57km。
南昌新余铁路某工程段施工组织设计方案-图一
南昌新余铁路某工程段施工组织设计方案-图二
南昌新余铁路某工程段施工组织设计方案-图三
南昌新余铁路某工程段施工组织设计方案-图四
南昌新余铁路某工程段施工组织设计方案-图五
①新建峰前到达场,设到发线9股(1 ~3道,5~8道,10~11道)另预留2股(4道,9道),编组站头部既有2条牵出线拆除;在驼峰左侧新设迂回线1条,编组站站型由既有一级三场扩建为单向混合式二级四场,新建的到达场与编组场纵列布置。
1、工程概述 宜万铁路XX合同段xx特大桥位于利川市团堡镇xx村,全长925.59米(起讫里程为DK262+946.1~DK263+871.69)。本桥为单线铁路桥,宜昌台至24号墩为曲线(曲线半径为3000m),24号墩至万州台位于直线上,线路纵坡分别为1.0%和0.7%。 本桥设有27个桥墩,最大墩高28m,桥墩均采用圆端形桥墩,1、2、4、5、10、11、14、16、24、25、27号墩采用明挖扩大基础,3、6~9、12、13、15~23、26号墩采用钻孔桩基础(孔径为1.25m和1.5m两种),全桥桩基均为嵌岩桩,共计71根,最大桩长22.5米。宜昌台、万州台均采用单线T形桥台。梁部采用28-32米后张法预应力混凝土简支梁。 本工程的施工难点、重点是岩溶地区桩基础施工。