地下车库围护工程施工方案

本资料为某住宅小区地下车库人防工程施工方案，内容详实，可供参考。

1、根据结构图纸、勘察报告与现场踏勘，整个场地位于山区。本工程地库A的±0.00相当于黄海高程4.500m，办公楼的±0.00相当于黄海高程7.500m。本工程图纸所注标高无特别说明外均为绝对标高。本图所注尺寸除特别说明外，标高以米为单位，其余均以毫米为单位。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案

地下车库防水堵漏施工方案，采用多种材料结合进行施工，使各种材料形成优势互补、刚柔相济的效果。整个施工过程分以下几个步骤：（1）对渗透点、面进行堵漏、抗渗处理；（2）对已堵完成的漏点加强、恢复

本资料为：围护工程施工方案设计规范，内容详实，可供参考。

1、本工程是4＃、5＃及7＃楼施工工期控制的关键，必须优化施工工序，合理安排施工顺序，尽量缩短施工工期，以保证4＃、5＃及7＃楼的正常施工。

本工程为平战结合式人防工程，平时作为汽车停车库、设备用房，临战前转换为二等人员掩蔽部。本工程上部有三栋高层剪力墙结构住宅，分别为3#、7#、9#楼。

本工程为住宅及配套商业项目，总建筑面积约12万平米，地下车库底板及外墙防水设计做法为单层SBS II型 PY PE 4mm改性沥青防水卷材。顶板为热熔满粘SBS II PY PE PE 3+3mm改性沥青防水卷材。

本工程绝对标高采用吴淞高程，相对标高±0.000相当于绝对标高5.800。人防车库层高3850mm，顶板厚250mm，临空墙厚有300mm、250mm、200mm三种，梁截面尺寸详见梁截面统计表。

河北某群体工程地下车库人防施工方案河北某群体工程地下车库人防施工方案

本资料为某地下车库工程预应力施工方案（大跨度板柱体系 无粘结预应力），某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。

施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等；

1、材料 （1）木模板（或夹板）：其规格、种类必须符合设计要求。 （2）木枋：木枋的规格、种类必须符合其设计要求。 （3）支架系统：木支架或各种定型桁架、支架、托具、卡具、螺栓、钢门式刚架、交叉撑、钢管等。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 ****时尚社区地下车库工程 2 工程地址 郑州市****路与****交叉口西800米 3 建设单位 河南****房地产开发投资有限公司 4 设计单位 核工业部****设计研究院 5 监理单位 河南****建设管理公司 6 监督单位 郑州市建筑工程质量监督站 7 施工单位 河南****建设工程有限公司 8 勘察单位 煤炭工业**建筑设计研究院 9 合同工期 开工日期 竣工日期 工期 2007.10.18 2009.5.31 580 10 质量目标 中州杯 11 地基及结构 形式 基 础 筏板基础 结 构 现浇钢筋混凝土剪力墙框架结构 12 构件尺寸 墙体厚度 外墙 300mm 板 厚 度 底 板 400mm 顶板 150（250）mm 13 材料要求 钢 筋 HPB235、HRB335、HRB400、 基础垫层 框架柱 剪力墙 梁、板 楼梯 C15 C35 C35 C35 C30 防水混凝土设计抗渗等级：地下室基础底板、外墙、顶板为S6，水池为S6。 14 钢筋连接形式 20以上（含20）采用滚轧直螺纹机械连接，其它均采用绑扎搭接

本工程为大河名苑幼儿园消防工程，主要消防系统：①自动报警联动系统②室内外消火栓系统 ③自动喷水系统④防火门系统⑤应急照明系统

（4）安质部：负责施工现场安全防护、文明施工、工序质量日常监督检查工作。 （5）物资部：负责工程材料及施工材料和工具的购置、运输，监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。 （6）机械部：负责施工机械调配、进场安装及维修、保养等日常管理工作,确保机械处于良好运行状态。

本资料为：地下车库工程施工组织设计方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。本工程是4＃、5＃及7＃楼施工工期控制的关键，必须优化施工工序，合理安排施工顺序，尽量缩短施工工期，以保证4＃、5＃及7＃楼的正常施工。

此贴为山东聊城恒大名都地下车库水暖工程施工组织方案，文件为PDF格式，共93页。

１、技术准备工作： （１）项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审。 （２）针对本工程特点进行质量策划，编制工程质量计划，制定特殊工序、关键工序、重点工序质量控制措施。 （３）依据施工组织设计，编制分部、分项工程施工技术措施，做好技术交底，指导工程施工。 （４）做模板设计图，进行模板加工。 （５）认真做好工程测量方案的编制，做好测量仪器的校验工作，认真做好原有控制桩的交接核验工作。

编制目的，编制依据，工程概况，施工部署，工程施工目标，坑边坡支护方案

旅游中心地下车库及办公楼深基坑支护工程施工方案(中建)（26P）旅游中心地下车库及办公楼深基坑支护工程施工方案(中建)（26P）

旅游中心地下车库及办公楼深基坑支护工程施工方案(中建)（26P）旅游中心地下车库及办公楼深基坑支护工程施工方案(中建)（26P）旅游中心地下车库及办公楼深基坑支护工程施工方案(中建)（26P）

基坑特点及对策，施工组织管理机构，施工总体部署，应急救援预案

围护工程施工组织设计方案1围护工程施工组织设计方案1围护工程施工组织设计方案1

围护工程施工组织设计方案，内容详细，可供网友们参考下载。

某500kV变电站基坑围护工程施工方案某500kV变电站基坑围护工程施工方案

6000方的地下车库 基坑围护 包括设计说明、基坑支护平面布置图、基坑监测平面布置图、放坡示意图、桩顶连系梁、节点详图。

2.1 施工定位放线 2.1.1 施工测量准备 1、校对测量仪器 本工程应用的全站仪、经纬仪、水准仪等须经政府主管部门批准的计量检测单位校核，并 确保使用时在有效检测周期内。 2、复核水准点及坐标点 对规划勘测部门或业主提供的坐标桩及水准点进行复测，确定水准点和坐标的准确性。 4.1.2 建筑物定位放线 为提高定位放线的精度，我们选用极坐标法：

2、工程概况 2.1马西小区地下车库，位于北京南三环南侧，马草河北侧，东侧为马家堡西路，西侧为已建76#、77#楼，地下2层，建筑面积10000.00㎡。基底标高-15.03m。顶部有三米覆土层。 2.2本工程独立地下车库防水等级为二级，基础形式为筏板基础。地下室外防水及基础底板设计为二层SBSⅢ型防水卷材；车库外墙、地下一层顶板及基础底板混凝土为抗渗自防水混凝土，抗渗等级S8； 2.3 底板结构后浇带留置企口式防水，地下结构外导墙上设2×200钢板止水带，地下结构顶板下部和上部外墙施工缝设置柔性膨胀止水条。 2.4 地下室外墙的防水保护层为铺贴50厚聚苯乙烯泡沫塑料板，地下室回填土在距结构500mm内为2:8灰土夯实，在距结构500mm外素土分层夯实。

本工程防护单元数量共1个，防护类别为甲类，抗力级别为核6级、常6级，防化级别为丙类，平时功能为停车库（小型车55辆），战时功能为二等人员掩蔽部，掩蔽面积为1516㎡，掩蔽人数1500人，防火区域面积为2002㎡。防护密闭门临战封堵总数量共2个，型号为GHFM1220(6)和GHSFM4025(6)。平时对外出入口设置型钢构建临时堵封，共2个。洞口一在5-6~5-8轴交5-H处，封堵构建编号为CRKFD1，洞口二在5-4~5-5轴交5-G处，封堵构建编号为CRKFD2。平时对外出入口设置防护密闭门临战封堵和平时对外出入口设置型钢构件临战封堵转换时限为3天；防护单元隔墙洞口临战封堵和采光窗临战封堵转换时间为15天；对战时设备有影响的平时设备进行拆除、战时通信防灾报警设备安装和电缆电线工事密闭处理转换时间为30天。

岳家楼铁路住宅区地下车库工程施工方案岳家楼铁路住宅区地下车库工程施工方案

文化广场地下车库土建工程施工组织设计，内容详实，可供广大网友参考下载。

预应力工程概况 广州市****一号用地地下车库人防工程和非人防工程地下二层顶板和地下一层建筑面积约90000m2，梁板均采用有粘结扁锚体系预应力混凝土技术，后浇带采用补充无粘结预应力筋连接处理。一号用地地下车库由广州市********房地产有限公司投资兴建。

地下室人防建筑面积为6130㎡，设有3个防护单元，战时甲类核、常6级二等人员掩蔽，一个战时甲类核、常5级移动式柴油发电站，掩蔽人数3977人。

1、地下车库人防工程基础底板为：独立基础加防水板，独立基础厚度：0.65~0.9m。条基为0.5m。防水筏板均为0.3m厚。钢筋才采用Ⅱ￠14、￠12 （应甲方要求防水板钢筋原设计三级钢改为二级钢）。 2、会所工程底板为独立基础加筏板，独立基础厚度为0.55~0.90m，筏板均为0.35m厚，钢筋均采用Ⅲ￠14@150。 3、单体工程：基础底板分别为：10#、11#、12#、13#、19#、20#。基础筏板：0.55m厚，筏板钢筋均采用Ⅲ￠20@150。 16#、17#、18#楼基础采用CFG桩加筏基（CFG桩已施工完），筏板厚度0.6m，筏板钢筋均采用Ⅲ￠20@150。 4、墙、柱所用主筋多为Ⅲ￠25、￠20、￠18、￠16、￠14、￠12。 5、（迎水面）基础工程砼强度均为C30P6。

某地大型地下车库工程--基坑围护设计 1. 冠梁和支撑采用钢筋混凝土，各构件布置见设计图，施工中设计根据现场情况将作适当调整； 2. 混凝土支撑中心相对标高分别为-0.400m; 3. 挖土至压顶梁底面标高后，应按设计要求绑扎钢筋→架设模板→浇筑混凝土。施工车辆如需在支撑上行走，必须覆土300mm并铺设走道板，架于支撑上方。但不得在底部掏空的支撑构件上行走与操作。 4. 支撑及冠梁采用支模浇筑； 5. 支撑系统及冠梁钢筋搭接应符合有关规范要求； 6. 支撑必须及时安装，做到先撑后挖，严禁先挖后撑； 7. 只有当钻孔桩、支撑、冠梁和水泥土搅拌桩达到设计强度80%后，方可进行基坑土方开挖

本工程基坑大致四边型形状，基坑开挖面积约为6000 m2（85*70）围护结构340延长米。东、北面为河道，最近处净为2M，西南角为已建大楼，最近处围护桩外口距原大楼承台净为300MM，施工场地相对比较狭窄且不能环通，土方挖出后要及时全部外运。

本工程总建筑面积：60632㎡。工期目标：639天。

混凝土结构工程施工规范GB50666-2011 4.5.5条 快拆支架体系的支架立杆间距不应大于 2m。拆模时应保留立杆并顶托支承楼板，拆模时的混凝土强度可取构件跨度为 2m ,按本规范第 4.5.2 条的规定确定。这就说明，结构梁、板跨度的大小，对结构梁、板的内应力大小有直接的影响。为此，如果将梁、板和拱的跨度减小，其结构内应力亦相应减小，则拆模时混凝土强度可以降低，再根据混凝土早期强度增长快的规律，拆模时间可以提前。