系杆拱桥标施工组织设计方案

本工程处于交通要道，为保证行人及车辆交通安全，施工时将按照施工安全、交通安全，设立安全网或安全竹笆，并派专人维护交通秩序，设立安全、交通标志。

南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

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一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。 二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

根据现场察看，结合本工程实际需要，进行总体布置。预制场考虑布置在台后路基上，0#台、21#台后各占用200m 路基，占用时间8 个月。其他生产性临时设施用地布置在引桥桥下两侧农田里。

协调各方关系，完善规章制度，进行临时设施，“四通一平”、技术交底、测量定位及砼的试验试配，材料进场及各材料的原材试验等准备工作，确保工程顺利开工

本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

建设单位（业主） 无锡市XX新城镇开发有限公司 设计单位 无锡市政工程设计研究院 工程名称 XX路XX桥工程 中心桩号 左幅K0+806.85右幅K0+818.30 工程位置 位于XX新城镇 主要工程内容 南北各1跨13m预应力空心板梁引桥、主垮60m的下承式系杆拱桥。 工期要求 184天 XX桥桥梁左幅中心桩号为K0+806.850，右幅中心桩号为K0+818.300桥梁起讫点桩号为K0+758.999-K0+867.001，主桥上部结构为1-60m下承式系杆拱，引桥上部结构为2-13m预应力空心板梁。下部结构桥墩为柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台为墙式桥台，钻孔灌注桩基础，台后设混凝土搭板。

本工程起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

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二河国道主干线是国家规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一纵”。新街至河口段公路所在地区位于云南省东南部，是二河国道主干线的重要组成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我国外接越南及东南亚国际大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重要经济干线。

本工程采用人工清底，同时考虑若吸泥效果不好，则采用抓斗机配电动葫芦人工配合抓土，同时在基坑四周设置排水坑和集水井，潜水泵抽排水。

25m下承式系杆拱桥，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

施工员在施工中，应及时要求设计单位对改动大的图纸重新绘制出图。施工员在施工中，对无大变更的将修改内容如实地改绘在蓝图中。上述两种情况的图纸，处理好后交项目部资料员加盖竣工图章。

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吊顶、管道井、沟道内的或埋地的，或有保温的机电工程在隐蔽前必须做隐检，机电工程的预埋件也必须做隐检，即上述工程完成后，在隐蔽之前，各施工单位在自检合格的基础上，填好分项质量评定表、工程报验单、隐检表等报项目部审核。

本工程为北京某某别墅小区空调工程，一期共48套，其中A型8套，B型6套，C型1套，D型1套，E型5套，F型14套，G型6套，H型7套。

本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度

后张法预应力钢筋砼T梁在预制场预制，施工前对场地做硬化处理。首先对地面进行清理碾压，然后施作砼底座，作为T梁底模，底模要保证一定的平整度，用砂轮机磨光

该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。该桥设计荷载：公路--Ⅰ级；桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米；地震烈度：7度。

县乡公路网比较发达，公路里程较长，基本上可以保证运输畅通，局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程运输。电力、通讯供应较为方便。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根吊杆的距离。 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本工程由两栋建筑物组成，其工作面较大，合理加大机械设备的投入和施工人员的投入，以及模板、支顶等周转材的投入也是缩短本工程工期的一种行之有效的方法。

本标段管片由铁道部第一勘测设计院负责设计，海瑞克公司负责模具设计与制造；南京大地建设（集团）有限公司负责生产，我方派驻主要技术人员负责全过程生产管理。

本工程拟于2005年10月进场（以业主的书面通知为准），开始施工前准备工作，包括现场接受、临时设施建设、塔吊基础施工及塔吊安装，总工期660天。

本工程施工点多且较为分散，全部采用公用电网供电难以满足用电需求，故本方案考虑直接采用邻近的农村及工业供电线路和自备发电相结合的供电方法。本合同段外部交通条件较好，外购材料以陆运为主。土方运输，通过乡村道路并自行修建临时便道，运至施工现场。

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本工程5-1号住宅等56项（I标段5-1号—5-28号）28栋别墅，考虑到地貌特点和管理安全，将工地划分为六个流水段，17#、18#、22#、23#为第1流水段，24#-28#为第2流水段， 19#-21#、1#为第3流水段。

本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。

本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2。

本工程为北京某某别墅小区空调工程，一期共48套，其中A型8套，B型6套，C型1套，D型1套，E型5套，F型14套，G型6套，H型7套。某某别墅小区土建施工中，我们将对空调系统的预留和预埋部分进行仔细核对，并与土建负责人进行良好洽商，为今后安装工作打下了基础。

工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。

本工程路线全长810.43m，其中桥梁长600.04m，宽7m，引道长210.39m，宽7m。桥梁上部构造为32×16m先张法预应力混凝土空心板＋80m下承式系杆拱桥；主桥下部构造为圆头矩形混凝土墩，其余为柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为桩基础。

一、工程概况 　　1、结构形式 　　1.1桥型布置 　　如下图，本桥跨度140m，梁与拱刚性连接形成系杆拱结构。系梁高3.5 m，箱宽同拱肋均为1.94 m。两拱肋变截面平行布置，横向中心间距16 m，拱轴中心线型为二次抛物线，矢高30 m，矢跨比1/4.67。