上传于:2019-02-28 10:28:55 来自: 施工文档 / 岩土工程施工方案 / 边坡支护
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本资料为:高边坡支护专项施工组织设计方案,内容详实,可供设计师下载参考.

高边坡支护专项施工组织设计方案-图一

高边坡支护专项施工组织设计方案-图一

高边坡支护专项施工组织设计方案-图二

高边坡支护专项施工组织设计方案-图二

高边坡支护专项施工组织设计方案-图三

高边坡支护专项施工组织设计方案-图三

高边坡支护专项施工组织设计方案-图四

高边坡支护专项施工组织设计方案-图四

高边坡支护专项施工组织设计方案-图五

高边坡支护专项施工组织设计方案-图五

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  • 隧洞开挖支护专项施工组织方案
    根据施工详图经测量放出结构物边线,作为模板安装的依据;在洞身岩石面上测量放出混凝土浇筑面高程,作为混凝土浇筑时控制依据;放样钢筋控制位置,便于准确地绑扎钢筋;测量放出各种预埋(预留)管件的位置。
  • 地下室深基坑开挖支护专项施工组织设计方案
    本工程由19栋建筑物组成,主要形式为小高层(11~15层,框剪结构),整体设置惯通式地下室一座。设计±0.00标高相当于黄海高程115.20m,自然地面平均标高为115.00m左右,设计开挖深度小于5m。
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  • 某基坑土钉墙支护专项施工方案及施工组织设计
    拟建场地位于xx市xx西路xxx北侧,基坑呈长方形。设计基坑开挖深度7.4米。场地地下水位深度大于8.50米,边坡已属不稳定土体。为保证基坑的安全,基坑边坡采取支护措施。 依据现场实际底层情况,设计开挖参数,确定1部分采用土钉墙支护体系;第2部分采用护壁桩挂网喷护支护;第3部分采用挂网素喷支护方案。对不稳定边坡进行支护,边坡采用一级放坡,坡比为1: 0.35,详细支护方案见边坡支护设计图。
  • 管廊深基坑钢板桩支护专项组织施工设计方案
    本工程钢板桩支护:采用拉森IV新型钢板桩,桩长为12m和15m两种;利用Ф=325mm钢管横撑(间距3.0米)。
  • 某个边坡支护施工组织设计
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  • 某工程高边坡专项施工方案
    本合同段起讫桩号为YK38+800~K46+020,路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上,这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡,上覆粉质粘土,厚度约1m;其下碎块状强风化黑云母花岗岩,厚度约6m;下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口,且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间,需控制爆破震动,岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡,上覆薄层粉质粘土,厚度约1.8m;其下碎块状强风化变粒岩,厚度约11m;下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线,爆破时需控制震动、飞石,岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡,上部坡积粉质粘土,厚度约4.7m;其下砂土状强风化变粒岩,厚度约6m;碎块状强风化变粒岩,厚度约8.3m,下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户,爆破时应减少震动,防止石头滚落,坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡,上部坡积粉质粘土,厚度约1.7m;其下为含碎石粉质粘土,厚度约2m;全风化石英片岩,厚度约5.2m;砂土状强风化石英片岩,厚度约10.3米;下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户,需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡,上覆残积砂质粘性土,厚度约9.2米;其下为全风化石英片岩,厚度约4.4米;碎块状强风化石英片岩,厚度约18米;下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770~K43+870右侧边坡为二元结构边坡,上覆坡积粉质粘土,厚度约3米;其下为全风化变粒岩,厚度约2.5米;砂土状强风化变粒岩,厚度约3米;碎块状强风化变粒岩,厚度约2.5米;下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200~K44+430右侧边坡为土质边坡,上覆薄层坡积粉质粘土,厚度约4.7米,其下为全风化变粒岩,厚度约6.2米;砂土状强风化变粒岩,厚度约12米,碎块状强风化变粒岩,厚度约12米;下伏中风化变粒岩。左侧有村庄,边坡开挖需注意安全。 K44+700~K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土,厚度约6米;其下为全风化石英片岩,厚度约8米;砂土状强风化石英片岩,厚度约18米;下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄,边坡开挖需注意安全。 K45+675~K45+890右侧边坡为二元结构边坡,上覆坡积粉质粘土,厚度约2.1米;其下残积粘性土,厚度约1.8米;全风化变粒岩,厚度约7.4米;砂土状强风化变粒岩,厚度约6.9米;碎块状强风化变粒岩,厚度约3.5米;下伏中风化变粒岩。 K45+940~K46+020右侧边坡为二元结构边坡,上覆坡积粉质粘土,厚度约4.5米;其下为残积砂质粘性土,厚度约1米;碎块状强风化变粒岩,厚度约8.7米;下伏中风化变粒岩。左侧为X801,边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡,上覆粉质粘土,厚度约0.6米;其下为全风化石英片岩,厚度3.3米;砂土状强风化石英片岩,厚度约17米;下伏碎块状强风化石英片岩。
  • 某边坡支护组织设计施工方案
    根据工程特点及地形地质条件本着有利生产、方便生活、少占地、节省临时投资、提高经济效益的原则,采用集中与分散相结合的布置方式。
  • 边坡支护专家论证施工方案
    根据所在区域不同分为四标段和五标段两部分。场地内部已建有条石重力式挡墙,该部分挡土墙需要加固处理。2016年6月我单位中标为四标段,第四标段已建有T17-T18-T19-T20段、T1-T2段、T3-T4段、T5-T10段、T11-T12段、D19-D21段、D22-D24段重力式挡墙及新建的毛石混凝土挡墙,排洪沟,小区道路等。重力式挡墙形式主要有俯斜式挡墙及衡重式挡墙两种。
  • 住宅深基坑土方开挖及边坡支护专项施工方案
    住宅深基坑土方开挖及边坡支护专项施工方案 .doc住宅深基坑土方开挖及边坡支护专项施工方案 .doc
  • 隧道开挖支护专项施工方案
    给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。
  • 某工程基坑支护专项施工方案
    1.桩位放样 根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区,然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样,放样结束后请监理进行验收,将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm,桩位放样偏差为≤20mm,放样后自检一次。 2.护筒埋设及泥浆循环系统的建立 ①护筒有足够强度且不漏水;护筒埋设深度应穿过杂填土20cm,且不小1.0米。护筒加工制作质量要求:焊接质量按二级焊缝标准检验控制,焊缝应饱满、平顺,无凹槽;护筒施沉就位后要求:平面偏差:±50㎜;倾斜度:≤0.3%;钢护筒下沉标高误差±20㎜。 ②护筒内径比桩径大200mm,并在上部开设2个溢浆孔,; ③护筒埋设采用十字对中法进行校核,护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm, 并在护筒上做好标志,测量人员测出护筒高程,护筒周围用粘土填实; ④泥浆循环系统根据场地条件合理布局。 3.成孔、清孔 ①钻机就位:校正机身,使机杆垂直,磨盘水平,机身平稳,立轴中心和磨盘中心或十字线中心对正,偏差不大于20mm。 ②泥浆护壁:根据工程勘察报告提供的土质条件,采用孔内自然造浆法护壁。 a.泥浆控制指标:本工程的主要土层为淤泥质粉质粘土、粉细砂。 一般要求泥浆粘度为18-22s,含砂率<6%,胶体率不小于95%,在淤泥质土层钻进时,泥浆相对密度应控制在1.3-1.5,在砂层钻进时,成孔速度应控制在2米/小时以内,泥浆性能主要控制其密度为1.2-1.3g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6%。 b.泥浆质量有专人进行管理(包括试验、调制及质量控制),经常对有关指标进行测定,不符合要求时,应及时采取措施处理。在复杂土层中成孔时,泥浆质量好坏,是确保护壁成孔的关键,尤应重视。 ③钻进:钻进前丈量机高、钻头长度、直径、钻杆长度。开钻时轻压慢转,尽量不要送浆,以防护筒下的土层塌孔。钻进中应注意调整好泥浆性能,护好孔壁,成孔时保持钻孔的垂直度,垂直度允许偏差为0.5%。 ④清孔:清孔分二次进行,第一次在成孔结束后进行。第一次清孔要彻底、干净,要保证孔内钻渣全部排出孔外,泥浆比重控制在1.20,第二次清孔在下完导管后进行,清孔标准为泥浆比重≤1.15,沉渣厚度≤50mm。 4.钢筋笼制作及安装 ①、严格按照设计图纸及《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)进行钢筋笼的制作,钢筋笼配筋见设计要求。 ②、钢筋笼制作时,用E5003焊条,制作时严格执行设计要求,主筋单面焊接长度为10d,焊缝要饱满,接头位置错开距离>42d,焊接完毕后,应及时将焊缝的焊渣清除干净。 ③、分节制作时,同一截面内钢筋笼主筋接头数不超过总数的50%,加强筋与主筋连接采用点焊,螺旋筋与主筋连接采用梅花点焊,钢筋笼笼端1米范围内箍筋与主筋焊牢,加强筋与主筋焊牢。 ④、经现场质检员和监理验收签证后方可使用。 ⑤、为保证主筋保护层厚度的要求,制作钢筋笼时每4m设置一组(4块)砼穿心块,以确保钢筋保护层厚度,主筋保护层厚度为40。 ⑥、钢筋笼制作时允许偏差为: 项次 项 目 允许偏差(mm) 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼整体长度 ±50 ⑦、搬运和吊装钢筋笼时,防止变形,安装时对准孔位,避免碰撞孔壁和自由落下,钢筋笼吊入孔内应轻吊、垂直、轻放,遇阻时应查明原因再酌情继续下笼,可采用正反旋转,慢起慢落逐步下放,就位后立即固定。为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时变形,可采取下列措施:  每隔2—2.5m设置加劲箍一道,加劲箍宜设置在主筋外侧;在钢筋笼内每隔3~4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架,在钢筋笼安放入孔后拆除。 5.砼搅拌 本工程采用商品砼,砼强度等级为C30。 6.水下砼灌注 灌注导管:采用Φ200导管,其长度由孔深确定,直径偏差不超过2mm,底管长度不小于4m,接头采用双螺纹方扣快速接头,导管连接要牢固,密封良好,不漏气,不漏水,导管在使用前进行试拼装、试压,试水压力在0.6~1.0MPa,首灌时导管距孔底500mm左右为宜。 砼灌注:采用钻机辅助灌注。首斗料的隔水装置采用球胆隔水塞,放置时应临近水面。首斗的数量至少1M3,确保导管底部埋入混凝土0.8米以上。随着砼面上升,拆卸导管,保证导管至少埋入砼中2.0~3.0m,严禁把导管底提出砼面。 7.每根桩制作试块一组,试块上编上桩号及日期,脱模后在监理的见证下由质检员送有资质测试单位标养,到龄期后进行测试。
  • 一期基坑支护专项施工方案
    锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西,为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽,并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩,地面规划用地性质为生态绿地,地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡,主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园(含露天城市音乐广场)、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡,地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡,公交枢纽场站面积16461㎡,城市候机楼面积约4600㎡,配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。
  • 隧道初期支护专项施工方案
    本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
  • 隧道超前支护专项施工方案
    隧道的长度、形式,主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界,建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界,建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。
  • 土方开挖及基坑支护专项方案
    本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.
  • 管廊深基坑钢板桩支护专项施工设计方案
    本工程开挖期间出水量异常,应及时增补疏干井,疏干井增加数量应根据现场实际出水量而定,集水井用污水泵抽取集水坑中地下水排入坡顶截水沟并引向市政雨水管道及现有排水沟,场地中截排水沟应及时清除淤积,保持水流通畅。
  • 深基坑拉森钢板桩支护专项施工设计方案
    本工程拔桩采用振动锤拔桩:利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质,破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除,拔桩起点和顺序:对封闭式钢板桩墙,拔桩起点应离开角桩5根以上,可根据沉桩时的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。
  • 变电站高边坡锚索支护施工组织设计
    根据现场地质调查结果,与边坡开挖有关的地层岩性及野外特征自上而下依次描述为: (一)、强风化花岗岩①:属极软岩,褐黄、褐灰色,大部分矿物已风化,节理裂隙极发育,局部含有花岗岩球状风化体,呈散土状及土夹碎块状或块状,岩体破碎程度为极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,用镐可挖掘。该层主要分布边坡上部,厚度20~30米 (二)、中风化花岗岩②:属较软岩,褐黄、灰白色,部分矿物风化明显,节理裂隙较发育,呈块状,岩体破碎程度为破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,机械挖掘较困难,需采用爆破法施工。该层主要分布边坡中部,厚度约20米。 (三)、微风化花岗岩③:属较硬岩,灰褐、青灰色夹灰白色 ,少量矿物风化,节理裂隙较发育,呈块状,岩体破碎程度为较破碎,岩体基本质量等级为Ⅳ类,机械挖掘困难,需采用爆破法施工。该层主要分布在一级台阶内,厚度约16米。 根据边坡工程地质测绘和调查结果,边坡坡体主要由中风化及微风化花岗岩组成,中下部坡面倾角50°~60°,上部坡面较缓,边坡岩体的风化程度自上而下分为强风化、中风化及微风化之分,彼此之间逐渐过渡,无明显的分界线。在边坡范围内未发现危及边坡稳定的断裂及连续软弱结构面,因此边坡不存在大规模的失稳现象,边坡可能的破坏模式主要为上部强风化岩体圆弧破坏,中下部中风化~微风化岩体沿节理裂隙楔形体破坏,另外局部地段临空面上多有分布不均的危岩,可能会发生滑移或塌落。
  • 江西锚杆及挂网喷混凝土高边坡支护设计方案
    本工程煤矿矿区范围东西走向长5.7km,南北平均宽1.57km,面积约8.949km2。该边坡的治理措施包括锚杆、挂网喷混支护、地表截、排水工程等,其施工程序为: (1)坡面整平。 (2)进行锚杆施工。 (3)进行挂网喷砼支护施工,采用分段施工的方法。 (4)进行排水沟、截水沟的施工。
  • 某危改工程边坡支护施工设计方案
    (一)土钉墙: 土钉墙与土方密切配合施工,根据地质情况采取分层、分段开挖,并进行土钉墙支护施工。 (二)土方 1.开挖顺序:进场后首先开挖土钉墙10m宽工作面,第一步挖至-1.5m(第一层土钉在-1.0m),第二步挖至-3.0m,第三步挖至-4.5m,依此类推。 2.基坑中间的土方总体上分二步开挖,即第一步土方摘帽挖至-3.5m;第二步土方挖至槽底,槽底预留30cm土方随挖随用人工进行清槽。
  • 南京边坡支护施工组织设计
    本施工组织设计内容包括雨季方案的施工、项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织措施。
  • 边坡支护施工组织设计资料
    戈兰滩水电站厂房后边坡开挖防护工程,主要为满足电站厂房施工作准备。工程采用土石方明挖方式加固边坡,局部喷锚支护。本标段边坡支护方式土质边坡采用三维植被网、岩石边坡采用锚杆、挂网喷混凝土的支护手段。其后边坡支护形式见表1。
  • 高边坡土方开挖专项施工方案
    综合福利院新院一期土石方工程位于**区惠环古塘坳庙仔堂,属**区管辖。北面为**路,此为一新建路,通往**市复员退伍军人医院,东依金榜路,金榜隧道,离公路边比较近。综合福利院新院场地总面积约 0.045km2;地貌主要为剥蚀低丘。场地一期东部现状为西部在前期土石方开挖及场地平整时开挖形成长约170m,高约 1.50~28.50m 的人工边坡;北部及北东部经取土开挖形成长约150m,高约10.00~30.00m 的人工边坡;南东部及南部为原始山体斜坡,自然坡度介 15~35°\u12290X场区一期东部本次需开挖的面积约 1.4 万 m2,最高标高约 85.33m,最低标高约 35.38m,相对高差约 49.95m;场地平整后地面标高取场地西侧已平整的地面标高,平整后地面标高介于 35.00~38.30m的多级台阶平台或缓坡。
  • 某工程路基高边坡专项施工方案
    根据设计文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5,防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧,现有道路是沥青砼路面,路面宽6米,路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层,及部分碎石、孤石。
  • 高边坡锚索灌浆专项施工方案
    本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工,土方填挖方较大,施工难度大,投资成本高,因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始,一直至K7+000,总共181根抗滑桩。
  • 路基高边坡专项施工方案资料
    离爆区约80米有一处养鹅棚,路基前进方向左侧是大片的农田,右侧山体是长田村村庄,最近的三层民房离爆区约40米。
  • 路基高边坡防护施工专项方案
    此段边坡最高约56.7米,为二元结构边坡:上部为坡积粉质粘土,其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散,开挖后高度大,稳定性差,须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。
  • 一级公路高边坡施工安全专项方案
    本标段路线全长8.45207km,采用双向四车道设计,路基宽25.5m,设计时速80km/h,设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡(垂直高度大于等于20m的边坡)的主要有11处。
  • 一期基坑支护专项施工方案2017.5.2
    锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西,为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽,并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩,地面规划用地性质为生态绿地,地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡,主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园(含露天城市音乐广场)、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡,地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡,公交枢纽场站面积16461㎡,城市候机楼面积约4600㎡,配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。
  • 土钉墙基坑支护专项施工方案
    建筑面积48300平方米,其中地上建筑面积40000平方米,地下及半地下建筑面积为8300平方米。科技馆建筑主体层数为3层,局部6层,总高度50.00米。科技馆的功能主要包括:展览教育、科普培训、科普体验、业务研究、管理保障等功能。
  • 地下室基坑支护专项施工方案
    地下室基坑支护专项施工方案,工程概况与分项施工方案,基坑土方开挖施工方案,基坑降水及边坡支护方案,
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