本设计为连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计),共158页,内容详实,可供参考。
连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计)-图一
连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计)-图二
连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计)-图三
连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计)-图四
连续梁拱组合桥梁(90m+180m+90m)计算书(毕业设计)-图五
图纸内容:吊点大样图、吊点平台、吊杆构造图、墩纵向预应力束布置图、封锚端钢筋布置图、各类底模布置图、各类底模图、工程数量表、拱肋大样、拱肋联接图、基桩钢筋布置图、加载顺序及系杆张拉力关系图、门式框架、门式框架横梁钢筋布置图、门式框架立柱钢筋布置图、桥型布置图等、拱肋座标图、拱座、横撑设计图、横梁布置图、横梁顶面坡度图。
项目概况: 本项目全长43.16km,包含三座特大立交桥,桥梁形式分别为: 上跨机场油库专用线立交桥:跨越机场油库专用线按一跨跨越,左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联4×30m先简支后连续箱梁的形式,全桥采用4×30m+4×30m+4×30m先简支后连续箱梁,全桥长366.6m。 上跨大库专用线桥:跨越大库专用线按一跨跨越,左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联3×30m先简支后连续箱梁的形式,全桥采用4×30m+3×30m+4×30m先简支后连续箱梁,全桥长336.0m。 上跨七滦铁路立交桥:跨越七滦铁路按一跨跨越,左、右幅桥在跨越七滦铁路时采用1联3×40m先简支后连续箱梁的形式,全桥采用3×30m+3×30m+3×40m+4×40m+3×30m先简支后连续箱梁,全桥长556m。 ...... 工程特点: 本标段三座立交桥均上跨铁路,施工时需要控制好对铁路的沉降影响,跨越铁路架梁施工和临近铁路下部结构施工需采取必要的防护措施,确保铁路安全。故确定临近铁路下部结构施工和跨铁路架梁施工是本工程的重难点工程。 ...... 编制于2015年,共113页,包含现场施工图。
1.【桥梁合拢顺序】全桥合拢顺序为:先合拢边跨,再合拢第一、第三主跨,最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m,施工环境复杂,条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁,一般采用悬臂浇注法进行施工。
高桥全桥总长936.38m,最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN,两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。桥面距谷底最大高差达151.160m,施工环境复杂,条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁,一般采用悬臂浇注法进行施工。
2.【注意要点】竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉,张拉端采用OHM15-3G锚具,固定端采用OHPM15-3G型锚具,张拉工艺采用二次张拉,钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束,张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行,控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后,及时对管道压浆,并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管,波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。
3.【图纸包含】连续刚构施工程序示意图、连续刚构箱梁一般构造图、120m连续刚构箱梁齿块一般构造图、连续刚构箱梁纵向预应力束总体布置图……120m连续刚构箱梁合拢段临时刚性固结构造图等。
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级