涵洞变更设计方案

本合同段内共有钻孔嵌岩桩82根，拟采用八 台YKC-30（CZ30）冲击钻机，配十字钻锥和转向装置，钻锥最大重量2.5t。要求筑岛埋3m钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。

落地式双排脚手架方案变更后，本工程在主楼1F主体结构以上施工时采用整体提升架，在以下部位结构施工时采用落地式双排脚手架:(1）车库外墙结构施工时采用落地式双排脚手架，从地下室底板至地下室顶板，架体高度为6.5m；（2）主楼1F结构施工时采用落地式双排脚手架，从地下室顶板至主楼1F顶板，架体高度为6.3m，此外架在顶部搭设平台，作为整体提升架的支撑架体； （3）主楼1F结构施工时采和落地式双排脚手架，从地下室底板至主楼1F顶板，架体高度为11.5m，此外架在顶部搭设平台，作为整体提升架的支撑架体。

根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。 本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。 根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。

178-设计变更通知FS01021104178-设计变更通知FS01021104

4.1 设计变更及现场签证要严格执行以下原则： 4.1.1 权利限制原则：公司对设计变更及现场签证管理实行严格的权限规定，不在权限范围之内的签字一律无效，如公司造成损失，追究越权签字人的责任。 4.1.2 时间限制原则：公司对设计变更及现场签证及其结算实行严格的时间限制，禁止事后补办。

本资料为影院及该层电气变更，设计范围包括: 消防联动系统、应急照明系统、火灾报警系统、电力平面系统等内容

内容简介 该建筑面积约9.5万平方米，空调面积约5.8万平方米。由两栋50层的塔楼(豪宅)及两层裙楼(商业)组成，建筑高度198米。该建筑采用独户电梯、智能家居、精装修,是青岛标志性建筑之一。

本工程为南水北调配套工程下穿京石客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。箱涵两侧需人工挖孔桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别为：粉土层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉土层。

人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。

层人工填土，为油田五号水库西堤及现南展堤，五号水库西堤主要成分为壤土，夹粘土薄层，层厚约4.5m，现南展堤身主要成分为砂壤土，夹少量壤土和粘土，层厚约6.5 m，分布稳定。

本工程的特点，整个工程施工需在泵站库区一侧设必要的临舍、场内外交通、砼拌合站等设施以满足整个工程的施工进度、施工质量和施工安全的需要。

工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

本工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动

我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。

此便道施工范围在武安旅游环线K0+078~K3+775段内，为了确保本标段及隧道队伍正常施工，且不影响原有道路的畅通，经中冶总承包、设计、施工等相关单位协商，在原有便道的旁边改线修筑此便道。 三、初步商定完成标准路宽：下宽约5米横路基方向长约为53米，本段在k1+436处设有一盖板涵，结合周边环境，水文地质等。

涵洞的作用与桥相似，是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用和桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。 按照不同的情况，涵洞止水沉降缝的种类和形式也大有不同，其中可以大致分为以下几种情况：按照填土情况不同分类、按水利性能分类。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。

工程名称、变更方案名称 、申请变更人、申请变更时间、方案、 编制人 职务、审批人、职务、职称、变更主要原因、变更方案简述、审批意见

本资料为：【太原】某建筑涵洞全套CAD方案设计详图，内容包含：涵洞布置图、盖板涵洞结构图(比较方案)、拱涵结构图(推荐方案)等，内容详实，可供参考。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。 具体概况见表2-1。

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标题为小型涵洞剖面配筋图，其中主要包括涵洞剖面图、涵洞配筋图、平面图等图纸设计，设计可以参考使用

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涵洞工程项目主要分为开挖、钢筋砼工程、防水工程、涵背回填等。

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本资料为涵洞平、剖面以及配筋图设计，图纸包括：平面布置图，洞身剖面配筋图，工作梯与排架连接图以及牛腿配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某县小水源工程变更设计报告 ，主体工程为老坝帷幕灌浆，灌浆分布为直线，孔距2m和1.5m，1.5m段为主要漏水段。坝型为重力坝，帷幕灌浆的同时具有充填灌浆的作用。

《工程变更设计及工程签证管理办法》这篇文章是在网上找到的，值得学习参考。

【摘要】：设计变更和现场签证的控制，对施工进度和工程质量及造价控制的重要性。 【关键词】：设计变更；现场签证；工程造价；影响

公司项目设计变更管理流程1、 流程图2、流程概况3、工作程序

工程施工过程发生的签证主要有三类：设计修改变更通知单、现场经济签证和工程联系单。这三类签证的内容、主体（出具人）和客体（使用人）都不一样，其所起的作用和目的也不一样，而在结算时的重要程度（可信度）更不一样。