铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计

路线自起点顺地形前行至K164+750（茶箐）处下穿320国道后，顺320国道左侧布线，在海子铺K165+230和K165+820分别设海子铺Ⅰ号中桥、海子铺Ⅱ号中桥跨越小河沟，出海子铺路线顺地形经庙上、冯家坎、陡箐沟升坡至老机场，在K167+780处下穿320国道，过老机场路线下坡经麦子哨在K169+297处设马桑哨大桥跨越凹地，过马桑哨路线下坡经恒家口、马坪地、底塘凹至终点。本合同段起点桩号K164+300，终点桩号K171+984.437,路线全长7.684Km。

实际工程中最后工程结算价格往往超出预算 20%左右，有的甚至更多，这对公路工程建设的连续性和有效性造成了很大的影响和制约，究其原因，主要有以下几点原因：

1.工程概况 1.1项目概况 本工程项目为xx至xx二级公路工程（xx至xx段），起点位于xx县xx镇，经过烟墩镇、三海镇，终于在建的横县至xx二级公路，是规划的南宁—xx—xx—xx—陆川公路的重要组成部分。 本标段为第5合同段，起讫里程为K90+000～K100+483，线路全长10483米。

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：460m
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

内容简介 巫山县巫峡长江公路大桥(净跨460m)施工设计图，共有图纸155张

本资料为：巫山县净跨480米巫峡长江公路大桥【88个CAD文件 1JPG效果】,包括：拱梁交界加宽人行道一般构造图、桥跨总体布置图、建始岸异形盖梁(L17)预应力钢束构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考.

桐木坑特大桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

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砖混结构车库设计图，包括平面图 ，承台、地圈梁、构造柱、钢筋砼屋面布筋图、剖面图

永康市xx至马关公路工程（xx）起点在永康市xx村，与以建成的xx大道（K4+610）相接，经派溪、上呈，在橙里王村南侧打xx隧道群，路线出洞后终点桩号K5+990，路线全长5.991km。 本合同段起讫桩号为K3+680～K5+990，全长2.351Km（含长链40.557m）的路基、路面、涵洞、隧道、交叉工程、其中主要挖方39.182千m3，填方92.359千m3，水泥混凝土路面17.5m2，涵洞201.5m/8道、隧道760m/3座。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。基层和下面层之间设置透层。封层油改性热乳化沥青。施工采用全自动沥青碎石同步封层车洒布。封层沥青洒布量根据设计图纸要求按0.35~0.75kg/m2控制。

除合同E为滑坡治理外，其余均为路基土石方、水泥混凝土路面、排水与桥涵、防护等工程组成。

本资料某地小型铅山县滨江花城景观总规图，其包含的内容为平面图等仅供参考

本工程建设地点涉及xx镇的桥北、安兰、中李三个行政村，建设用地面积1001.1公顷。现场施工条件齐备到位，施工工期按排：2008年05月18日至2009年04月30日，总工期347日历天。

鹅颈关隧道为分离式双洞单向二车道行驶的长隧道，左线长度为1910m，右线长度为1915m，左线起止里程为SZK+181.46～SZK2+091.46，右线起止里程为SZK+183～SZK2+098。鹅颈关隧道进口洞门设计为端墙式洞门结构，出口洞门设计为削竹式洞门结构。全隧道共设4个人行横通道及3个车行横通道及3对紧急停车带。

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巫山县巫峡长江公路大桥(净跨460m)施工设计图，结构形式为钢管拱桥结构，内容全面详细。

本工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证。

本路线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h,主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m。设计路面底基层中位线宽度12.04m，厚度20cm，横坡2%。全线底基层工程数量约为992062.3m3。

本工程建设地点涉及xx镇的桥北、安兰、中李三个行政村，建设用地面积1001.1公顷。现场施工条件齐备到位，施工工期按排：2008年05月18日至2009年04月30日，总工期347日历天。

本工程为土地整理项目重点在于土方的平整施工与各块之间道路及渠沟施工，难点为施工作业面较广，混凝土工程分布较散。

该工程为昆仑关仿古大门建筑结构全套设计图。图纸包括：底层平面图，6.30m屋面及8.70m屋面平面图，正立面图，背立面图，侧立面图，1-1剖面图，大门柱平法施工图，梁平法施工图及相关建筑结构大样图。 补充说明：本图中仿古大门高8.700m，总宽13.00m，其中行车道7.60m，两侧宽各2.70m。