西安绕城高速公路（北段）L 标 帽耳刘立交桥 施工组织实施方案

本工程起讫桩号为K0＋706.53—K5＋000，长约4.3km。本合同段共设置框构中桥2座，小桥2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圆管涵4道，倒虹吸4道。本合同段为双向6车道全封闭高速公路，路基宽度为33.5m。

湖南省南县至益阳高速公路是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城。

襄十高速公路武（当山）许（家棚）段1-2标位于丹江口市武当山镇，为山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K410+370，终点桩号K410+590，全长1.22km，其中桥梁488m，路基732m。

BJ-B合同段B7分部，为成都第二绕城高速公路西段B合同段的组成部分，路线在温江境内以路堤方式沿东北方向前行，跨越江安河后进入郫县境内，以高架方式沿友爱镇东侧布,持续跨越IT大道、郫花路、成灌高速后落地。起点K169+200，终点K175+011, 全长5.836公里，其中路基总长2.5855km，大桥2712.5m/3座，中桥538m/4座，互通式立交1座,分离式立体交叉129m/1座，桥梁桩基10048m/713根。钢筋砼盖板涵14道，钢筋砼圆管涵4道，计467.82m/18道。路基挖方7.25万m3，填方69.33万m3。防排水工程1.54万m3。

南通绕城高速公路是起于沈海高速接锡通过江通道北接线，终点接沪陕高速的 一条绕城高速公路，途经通州区石港、十总、金沙及海门二甲等乡镇，全长约60公里。

本资料为绕城高速公路交通工程设计图，图纸包括：交通设施平面布置图，交通标线设计图，交通标志版面设计图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

1.1工程简介 (1)本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX镇大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇XX村以XX梁、小XX、大村、XX镇大村以XX梁。 (2)隧道为双线隧道左线里程为：ZK19+740～ZK22+712，长度为2972m；右线里程为：K19+740～K22+680，长度为2940m。 1.2地质情况 K22+665～K22+535段围岩主要为白云岩、泥质白云岩夹少量页岩,风化强烈,岩石破碎,呈角(砾)碎(石)状散体结构，出口段地形横坡较陡,稳定性较差,出口左侧山坡曾因地震导致滑坡,围岩易坍塌,该段易冒顶或引起工程滑坡。

本项目部负责XX高速公路（东线）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，共计104.9万㎡。取料场位于仓房沟G、H匝道互通圈内。该料场所处地势平坦，所产砂砾级配良好、强度高。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。

为此对每道工序均做到：工前有质量、安全交底，有岗前培训，工中有技术、安检人员跟班作业，工后有质检、安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量以保证整个工程质量和安全

本项目的建设，对于发展太仓港区、完善区域骨架路网，改善某市市 区的交通状况、分流过境交通压力，促进区域社会经济发展具有重要意义

突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。

高速公路联络线在境内的路段，也是规划的“六纵五横一环”骨 架公路网中的组成路段。其中本标段为第 6 标，起止桩号为 ZK22+715 （YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长 3.72km（右线长 3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石 方及改路工程。

公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。桥面防水等级Ⅰ级。

　　桥梁总长60m，桥梁跨径组合为20+20+20，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

本图为同一路段的双面广告牌，抗震设防烈度6度，结构安全等级为二级，基本风压0.5，走道活荷载1kn/m。 图纸内容包括：钢结构设计总说明，基础详图，锚栓布置图及结构布置图，立面图，结构平面布置图，面板骨架图，走道平面图，电气布置图及单面广告牌配电图等。

本图为同一路段的双面广告牌，抗震设防烈度6度，结构安全等级为二级，基本风压0.5，走道活荷载1kn/m。 图纸内容包括：钢结构设计总说明，基础承台详图，钢柱与基础连接详图，立面图，结构平面布置图，面板骨架图，走道平面图，电气布置图及双面广告牌配电图等。

本图为高速公路三面广告牌，高25m,基础采用预应力管桩。 图纸内容包括：钢结构设计总说明，正立面图及结构平面布置图，HJ1结构图，挂板骨架及面板结构图，钢柱与基础连接图，承台大样及桩身剖面图，走道平面图，电气布置图，三面广告牌配电图等。

宁波绕城高速公路是宁波市高速公路总体规划中“一环五射”中的“一环”，全长约86公里，其中西段约43公里已开工建设。本工程为宁波绕城高速公路东段工程，全长约43.495公里。本合同段为宁波绕城高速公路东段的XX合同段，起讫桩号为KXXX～KXX，路线全长1.453km。本合同段设XX特大桥一座，及XX侧高架桥一座。XX特大桥为主跨468m双菱形桥塔分幅肋板式主梁斜拉桥，桥跨布置为63+132+468+132+63m；高架桥为分幅4×50+4×50+45+3×50m等高连续箱梁。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 检查项目 规定值或允许偏差 设计值 实测值 合格率（%） 备注 标线线段长度(mm) 6000 4000 3000 1000～2000 标线 宽度(mm) 400～450 150～200 100 △标线 厚度(mm) 常温型(0.12~0.2) 加热型(0.2~0.4) 热熔型(1.0~4.5) 标线横向偏位(mm) 标线纵向间距(mm) 9000 6000 4000 3000 标线剥落面积 △反光标线逆反射系数 (cd.1x-1.m-2) 检查结论; 检查 监理工程师

本工程全长6.14kg，路基以借土回填土方为主，填方41.6万m3 。控方10.3万m3。由于取土坑离主线较远，作业方式采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运土，推土机、平地机摊铺的方式为主，辅以铲运机作业。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。

本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。

公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组 公路技术标-9-湖北仙洪高速公路XTTJ-2施组

本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2。

本标段区域内道路、交通条件极差，主线被3条河自然划分为四段，地方道路均为单车道，且多处无路可行，材料进场需远距离绕行，并进行二次倒运。

xx至xx高速公路（xx～xx段）XX合同段所经区域，属于红层丘陵盆地剥蚀堆集地貌，丘陵地形，地形波状起伏，山坡与谷坡自然坡度多较平缓，坡度一般在10-20度。微地貌形态较杂乱，有斜坡，垄岗、残丘、沟谷、村庄。沟谷较宽，沟渠小溪发育，植被也较发育。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。

本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+045~K98+575，长535m。银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。

合肥绕城高速公路集贤路互通立交工程，全长：绕城高速1.533公里，匝道6.518公里。共八册，包含设计单位企业资质，各部门批复意见等，设计说明，设计图纸，施工图预算等。因上传大小限制，仅上传两册。

本项目部负责XX高速公路（东线）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，共计104.9万㎡。取料场位于仓房沟G、H匝道互通圈内。该料场所处地势平坦，所产砂砾级配良好、强度高。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。

延安东绕城高速公路工程项目,本项目路线起自姚店东，与既有延延高速相接，向西经（七处立交）延安东、高新区、川口、燕沟、南泥湾机场、沟门，止与甘泉县油粉村张岔北侧，与既有包茂二通道相接，路线全长约57公里，全线采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ。

摘　要　高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合扬州西北绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。

在吃透设计意图的基础上，结合现场踏勘所了解的情况，组织有关人员认真分析本标段工程的特点、重点和难点，并制订了有关工期、质量、安全、管线保护、文明施工等相应措施，提出了合理的解决方案和对策。对管理人员、施工队伍、施工机械等主要生产要素进行了合理配置。

本文档为：绕城高速公路某段边坡治理工程整套施工组织方案，其中包含：编制说明、工程概况等，内容详实，可供参考。

本项目位于重庆市江北区复盛镇，是江北区重点工程绕城高速公路项目复盛协睦立交及连接道和唐复公路（XX）工程XX标段（C线）市政道路工程。起点位于复盛镇新成11社（K0+060）,终点止于复盛镇高峰12社，全长1.6km。设计标准路幅32m（其中包括2×11m行车道、2×4m人行道和2m中央绿化分隔带）。 设计道路等级为城市道路I级。设计行车时速50km/h；行车和人行荷载等级分别为城市A级和4KN/㎡；最大设计纵坡6.91%；最小平曲线半径为700m；最小竖曲线半径为900m。共设平曲线1处；竖曲线4处 。 主要工作内容包括：路基土石方、路面工程、环境绿化、市政管网及交通工程。

资料目录 第一章 编制说明 1 1、编制范围 1 2、编制依据 4 3、编制原则 4 第二章 工程概况 5 1、工程项目概况 5 2、项目工期要求 5 3、项目质量目标 5 4、项目重点、难点、特点分析 5 第三章 施工组织保障体系