冬季施工方案

1、当冬季到来时，如室外日平均气温连续5天稳定低于5℃以下，则此5天的第一天即为进入冬季施工的初日；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。 2、北京地区的历年气象统计资料显示，北京市日平均气温低于5°C的起止时间大致为每年的11月15日至第二年的3月15日，总计120天，按照进度计划，此阶段正值主体结构，据此，我们确定本工程的冬施项目为土方工程、柱基础工程、土方工程、钢筋工程、混凝土和CGM灌浆料工程、植筋工程、粘刚及粘碳纤维工程等分项工程的施工。 冬期施工又包括一般低温阶段和极低温阶段。

当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。

冬季和雨季施工方案，word格式，6页，内容详实，可供网友下载参考。

序 号 项 目 内 容 1 工程名称 XXX回迁楼工程-----13#、15#楼及7段车库工程 2 工程地址 北京市XX区XX镇XXX村东 3 建设单位 北京市XX区XX镇XXX村委会 4 设计单位 北京XX基业建筑设计有限公司 5 监理单位 北京XXXX工程建设监理公司 6 施工单位 北京XXXX建筑工程有限公司 7 建筑功能 住宅、及车库 8 结构类型 车库为框架结构、其余为剪力墙结构 9 质量目标 合格工程 10 安全目标 市级文明安全工地 11 工程开工日期 2011年3月 12 工程竣工日期 2012年12月 2.2XXX回迁楼13#、15#楼及车库工程冬期施工项目 序号 冬施项目 完成时间 备 注 1 土方回填 2011-11-15 车库顶板回填 2 结构工程 2011-12-10 屋顶机房及女儿墙、（屋顶装饰架不安排冬施） 3 砌体工程 2011-11-05 二次结构砌体 4 钢筋工程 2011-12-20 二次结构钢筋及结构工程钢筋。(主体结构2011.12.10完成) 5 砼工程 2011-12-25 二次结构构造柱及结构工程砼等(主体结构2011.12.10完成) 6 给排水干管安装 2011-11-05 13#、15#楼及7段车库 7 强弱电敷管 2011-11-10 二次结构布管 2.3XXX回迁楼冬施临设及工程保温项目 序号 保温项目 完成时间 备 注 1 临设水管保温 2011.11.10 现场临水管 2 水箱 2011.11.10 现场搅拌砂浆、砼 3 机棚 2011.11.10 砂浆、砼、木工棚等 4 砼泵管 2011.11.10 商品砼浇筑 5 取暖 2011.11.15 办公区、工人宿舍、食堂等 6 门窗洞口 施工中 装修部位门窗口封堵 7 进场回填土 施工中 车库顶上回填覆盖 8 现场试验室 施工中 砼及砂浆试送标养前养护 9 主体结构 施工中 13#、15#楼屋顶结构收尾 10 二次结构 施工中 构造柱、砼带、圈梁等

为保障冬季各施工项目安全、优质、高效的运行，保障施工机械、设备不受意外损坏，保障人身健康与财产安全，做到防患于未然，并结合项目部实际情况和冬季气温特点，特制定本措施。

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km,路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km。

当冬季到来时，如室外日平均气温连续5天稳定低于5℃以下，则此5天的第一天即为进入冬季施工的初日；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。

除水泥以外的混凝土全部进行保温防护，养护过程采用蓄垫保温措施尽量延长砼在正温状态下的硬化强度间的蓄垫法方案。负温砼施工要点：当掺入防冻剂的砼用的原材料应根据不同的气候，按下列方法进行加热。

本资料为[江苏]冬季箱涵专项施工方案，共9页。 目录 一、冬季施工特点 二、准备工作 三、基础开挖工程 四、混凝土工程 五、机械维护 六、冬季施工技术管理 七、管道工程 五、检查井砌筑 六、打压、冲洗

室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，混凝土结构工程应采取冬季施工措施，加盖草珊和麻袋，并应及时采取气温突然下降的防冻措施。混凝土冬期施工应使用普通硅酸盐水泥，强度不低于32.5，最小水泥用量不少于300Kg/M3，水灰比不大于0.6。

津滨轻轨线桥工程冬季施工方案

由于工程任务重，工期紧，因此部分园林项目要在冬季进行施工。项目主要包括园林建筑和假山、园路、园桥、广场、水系等园林工程。按其结构分为土方工程、砌体工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、装饰工程等。

本工程建筑面积约6353.41㎡，为框混结构，六层，其中东西方向长69.03m，南北方向宽15.6m，女儿墙顶标高＋50.5m，室内外高差1.20m。九至十七层混凝土工程计划每七天浇筑一层。

工程概况、施工部署、冬施准备工作、冬期施工技术措施、施工重点事项等

本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。

xx酒店项目钢结构工程位于天津市蓟县，酒店建筑面积约56550平方米。 本钢结构工程包含： 1、1/1轴～1/4轴、9轴～12轴钢屋架，此部分钢屋架主要由热轧H型钢HW 300X300X10X15、HN 692X300X13X20、HN 912X302X18X34、HW 150X150X7X10，高频焊接H型钢LH 200X150X3.2X6构成。钢屋架最大跨度39.812米，安装高度11.4米，总重量约165t； 2、1/4轴～1/8轴管桁架，由Q345B材质圆管φ95X7、φ133x8.0、φ180x10、φ194x8及φ450焊接球构成。管桁架最大跨度39.182米，安装高度11.4米，总重量约160t；

小园安置房9地块工程位于北京市门头沟区永定镇栗园庄9#地，总建筑面积114328.68㎡，地下建筑面积22846.1㎡，地上建筑面积91482.58㎡。为6栋居民住宅楼及1个地下车库。其中1#楼地下3层，地上25层，2#、4#楼地下2层，地上18层，3#楼地下2层，地上12层，5#楼地下1层，地上9/10层，6#楼地下1层，地上10层。建筑檐高29.5m~71.5m。 本工程为剪力墙结构。冬期主要进行9-1、2、4#楼地上主体结构施工及9-5#楼地下主体结构施工。

鑫澳王朝酒店（1#酒店）工程建筑面积为22443.8 m2，地上建筑面积17180m2。本工程主体最大层高为5.4m，主体结构为框架剪力墙结构；工程从六层至十二层主体结构施工将正式进入冬季施工，为保证工程质量和施工安全，制定针对性、可操作性的措施，用于指导实际施工。 冬期施工时间：日平均气温连续5天低于5°C或当地所规定的冬施开始日期，为冬施开始日期；日平均气温连续5天高于5°C或当地所规定的冬施结束日期，为冬施结束日期。

XXX回迁楼13#15#楼及车库今年进入冬期施工的项目较多，质量要求高，施工主要有主体结构收尾，二次结构、由于冬施时间长，气候寒冷，对工程进度、质量目标的实现有一定的难度。根据本工程的情况，今冬施工的主要管理重点是： ①13#、15#楼剩余结构工程收尾，二次结构砌筑、车库回填土及小市政工程的施工质量。 ②安全方面主抓外挑架、挂架、室外施工电梯、塔吊、卸料平台、临时用电、采暖用电、洞口临边防护等安全管理。 ③对冬期保温防冻材料、安全技术措施落实到位，确保冬期施工安全和施工质量。

医学院站为地下双层岛式站，有效站台宽度为12m。车站结构起讫点里程为：K1+390.500～K1+558.500，主体结构全长168m，标准段宽20.7m，两端加宽至24.8m。车站底板埋深约17.03m，两端埋深约18.83m。顶板覆土约3.27m。车站3个出入口（其中1号出入口预留）、2个风道和1个疏散通道。1、2号风道为单跨双层结构，采用明挖法施工；1号出入口预留；2号出入口采用明挖法施工；3-1、3-2号出入口采用明挖法施工，过黄河北大街段采用暗挖法施工，疏散通道采用明挖法施工。 车站结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，采用盖挖顺做法施工，基坑外管井降水。车站主体及风道围护结构采用Φ800＠1200、Φ800＠1000及Φ800＠1200三种类型钻孔灌注桩；第一道支撑为Φ609*12的钢管与型钢围檩支撑，其余支撑为Φ609*16的钢管与型钢围檩支撑；盖板采用六四军用梁上设预制混凝土板+沥青混凝土路面。 起点～医学院区间隧道从起点起至医学院站，沿黄河大街向北至医学院站，起讫里程为：右线K0+0.000～K1+390.5，全长1390.5m，共设1座风井（兼做联络通道）和一个联络通道与左右线连通，其中心里程分别为右KO+398.178及右KO+900.00。区间为单洞单线马蹄形断面，线间距15m，线路纵向呈“∨”型坡，区间隧道覆土厚度为10-12m。区间隧道施工采用矿山法施工。 沈阳属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显，其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。历年平均气温为7～8摄氏度，七月平均气温24.6摄氏度，1月平均气温－11.4摄氏度，极端最高气温38.7摄氏度，极端最低气温－33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻。 根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当气温连续降到日平均气温低于5℃，并连续5天尚未高出时，则以后气温再回升的可能性较小。这时可取连续5d气温稳定低于5℃时的第一天作为冬季施工的初始日。同样，当气温回升时，取连续5d稳定高于5℃的末日作为冬季施工的终止日。 进入十一月份即开始派专人测量室外大气温度，取2、8、14、20点四次观测所得的气温平均值作为当日的平均气温。为保证工程施工质量，当平均气温低于5℃时，当日日期即作为本年度冬季施工的开始日。

项目部负责施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7标为山区高速公路，路基宽度24.5m，设计行车速度80km/h，全长6079m，其中大桥2183m/8座、匝道桥517m/4座、隧道467m/1座、分离式路基1485m、整体式路基1956m。标段内设有互通式立体交叉一处，即五里川互通区，采用A型单喇叭；设有服务设施一处，即五里川服务区。

工程位于地区东部，地下车库1层，地上20#楼—25#楼11层；18#楼17层；17#楼、19#楼18层，檐高56.8m；结构形式为框架、剪力墙结构。

根据现场施工进度及施工安排，工程拟工期为2012年7月10日-2014年12月31日竣工，根据青岛市历年气温变化及今年的气温变换情况，冬期施工预计在11月15日开始来年3月15日结束，本工程在冬季施工的分部分项工程为基础主体结构工程。

本工程结构类型为砖混结构，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度，屋面防水等级为二级，设计使用年限为50年，随着季节的变化，XX市滨海新区小王庄示范镇安置工程即将进入冬季施工。根据网络计划对工期的要求及我们实际施工进度，进入冬季施工的项目有：2#地2~34#楼主体结构、4#地1~22#楼主体结构施工。

结构形式为：塔楼采用钢骨柱+钢筋混凝土核心筒的混合结构，楼板采用钢筋桁架组合楼板；裙房采用钢筋混凝土框架结构；北扩地下室采用钢筋混凝土框架结构。

项 目 内 容 工程名称 工程地址 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 总承包单位 质量监督单位 安全监督单位 合同工期 计划开工日期为2012年 月 日，计划竣工日期为2013年 月日，总施工工期为 日历天 合同质量目标 符合国家标准《工程施工质量验收规范》、“合格”、主体结构“青山杯”、争创自治区“草原杯” 安全文明施工管理目标 争创“XX自治区安全文明示范工地” 承包范围：按建设方提供的由北京森磊源建筑规划设计有限公司设计的XX总商会大厦及住宅项目（1#办公楼、2#公寓楼）施工图纸范围内及图纸说明中的建筑安装工程。包括：土建工程的全部结构工程、外装修工程、屋面工程、内装修只做到初装修(地面为毛地面)；给排水工程；采暖工程；防雷接地工程；电气照明的埋管穿线工程；消防、通风、空调、电话、网络工程、电梯工程、安防工程(含可视对讲)、有线电视工程的埋管、预留施工；以及建设单位安排的其他工程。

工程概况 ****一期6＃～9＃住宅楼及地下车库位于河北省三河市****开发区，东临****路，北临****大街，西侧为****河小区，东侧为****第一工业园和****公司。总建筑面积137492.8m2，建筑檐高为95.5米， 6#～9#住宅楼基础底板为筏板筏形基础，主体结构为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为筏形基础，主体结构为板柱-剪力墙结构。 本工程于2007年11月底开工，计划于2007年2月5日完成基础及地下室，即出±0.000，2008年9月主体结构封顶，2009年1月竣工验收。目前工程正值土方开挖及前期施工准备阶段。土方及桩基工程为甲方直接分包，我方正实施临设施工及基础施工准备。

冬季施工用电安全施工方案冬季施工用电安全施工方案冬季施工用电安全施工方案

简介：本工程主要工程建设内容为渠道开挖5.5km，总干渠防渗，总干渠尾端护砌。计划采取进入冬期施工的主要工程内容如下：渠道土方开挖及混凝土固脚.进入冬季时，由于砂石料场开采能力下降，应提前储备好骨料、水泥等建筑材料。

本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段，起讫桩号为DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中桥），扣除中交隧道公司施工的4条隧道后，路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX，路线从XX县城背后穿越，依次经过XX。 主要工程有：XX黄河特大桥、XX村中桥、XX大桥、XX大桥、XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX1号大桥、XX中桥等9座桥梁；XX隧道、杏子塔隧道、XX隧道等3座隧道；还包括XX车站一处。 XX至XX区间冬、春数月气候严寒，日平均负气温持续时间长达3个多月之久，自11月下旬至2月下旬的逐旬平均气温均在零下，最低旬平均气温出现在12月下旬和1月上旬，平均达到-8.8℃和-7.8℃，极端最低气温为-20℃。

邢台至冀晋（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢台市路罗镇 境内，起讫里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5，左右幅全长 4.4685Km。 牛豆台大桥左线中心里程为 ZK62+466，孔跨为 7×40m，42 片 40mT 梁，桥 长288.2m；右线中心里程为YK62+468，孔跨为8×40m，48片40mT梁，桥长328.2m， 总计 90 片 40mT 梁。上部结构分别采用 7×40m、8×40 m 装配式预应力先简支后 连续 T 梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台及桩基础。 牛豆台大桥薄壁墩共 6 个，其他墩柱共 14 个，桥台共 4 个；左线 2#、3#、 4#、5#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：2#墩 34 米高，3#墩 35 米高，4#墩 37 米 高，5#墩 30 米高；右线 5#、6#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：5#墩 36 米高， 6#墩 39.5 米高；主墩墩身采用变截面矩形空心墩，外侧截面为 7.5m×3.0m，内 部最小截面 0.8m×5.3m，最大截面 1.8m×6.3m 壁厚 0.6m，倒角 0.5m×0.5m。 墩身底部 1m 高度为实体段、向上 3m 和最上端 3m 位置为变截面段。 偏梁大桥左线中心桩号 ZK63+633,上部为 8×30 装配式预应力混凝土连续 T 梁，下部采用柱式墩、桩基础，U 型台、柱式桥台。墩柱共有 14 个。 偏梁大桥右线中心桩号为 YK63+650，上部为 6×30 装配式预应力混凝土连 续 T 梁，下部采用柱式墩、桩基础，U 型台、柱式桥台。墩柱 10 个。 路 基 K62+260~K64+740 ， ZK62+240~ZK64+197; 后 偏 梁 隧 道 ZK62+721~ZK63+377，K62+780~K63+425，根据节点工期计划和目前施工进展情况， 路基填筑、挖运；桥梁墩柱;隧道二衬、开挖支护需要安排冬季施工。

构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等

本文档为[西安]冬季施工方案（含热工计算），包括：目录： 一、编制依据 二、冬期施工的定义与涵盖范围 三、冬期施工部署 四、冬期施工技术安全措施 五、冬施主要物资计划 六、热工计算等。

6台压缩机安装及厂房采暖；泵类设备单机试车、空压机试车；管道设备防腐保温；钢结构防火等方面

根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。大连市的冬期施工起止日期，一般为11月14日至第二年4月1日。起止日期可经实测确定，也可由甲、乙双方协商统一划定。