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新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计

上传于：2019-04-13 23:58:30 来自：路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计

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东升特大桥起讫里程DK45+462.05—DK50+680.69，中心里程DK48+ 071.37，桥全长：L=5218.64m，位于中山市东升镇及小榄镇境内，沿线穿越农田，鱼塘，并横跨小榄工业大道及两处河流。桥址范围内村庄林立，鱼塘、农田交错分布；本桥沿线分别在DK46+666.07-DK46+803.37及DK48+178.29—DK48+323.59处分别斜跨河底宽约10m及20m左右河涌，在DK47+738.07—DK47+883.37处跨越小榄工业大道。

新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计-图一

新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计-图二

新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计-图三

新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计-图四

新建铁路广珠城际轨道交通工程施工组织设计-图五

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资料目录目录 1. 总体施工组织布置及规划 1 1.1. 施工组织设计编制说明 1 1.2. 工程概况 1 1.3. 总体施工组织布置及规划 7 1.4. 施工准备阶段的工作内容和组织措施 17 1.5. 施工过程阶段组织措施 20 1.6. 竣工验收阶段组织措施 21 2. 主要项目施工方案 23 2.1. 路基工程 23 2.2. 桥梁工程 55 2.3. 简支箱梁预制 108 2.4. 简支箱梁架设 158 2.5. 谢岗车站 177 2.6. 轨道工程 178 3. 质量管理体系和措施 191 4. 安全管理体系和措施 210 5. 环境保护管理体系与措施 235 6. 施工进度计划 242 6.1. 总工期 242 6.2. 工程进度网络计划图 242 6.3. 横道图 242 6.4. 关键线路 242 6.5. 各分项工程施工作业安排 242 6.6. 主要施工进度指标 243 6.7. 确保工期的措施 244 7. 工程用款计划 250 7.1. 资金流动计划 250 7.2. 合同用款估算 250 8. 资源配置计划 251 8.1. 劳动力组织计划 251 8.2. 物资供应计划 252 8.3. 主要施工机械、试验、质量检测设备配置 253 8.4. 临时用地 254 8.5. 施工用电计划 254 9. 文明施工 255 9.1. 文明施工目标 255 9.2. 组织措施 255 9.3. 管理制度 255 9.4. 思想政治工作 255 9.5. 文明施工措施 255 9.6. 交付后文明撤离 255 10. 雨季、冬季施工措施 256 11. 其他事项 259 12. 附表 270 表1-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 270 表1-2 拟投入本工程的主要施工设备表 271 表1-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 275 表1-4 施工进度计划 279 表1-5 劳动力计划表 281 表1-6 施工总平面图错误！未定义书签。表1-7 临时用地表 283 表1-8 外部电力需求计划表 284 表1-9 合同用款估算表 285

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莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿东莞市莞太路进入东莞市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北上八一路，至松山湖大道出地面高架出东莞市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站线路即进入地下，经新客运南，于鹅岭南路东侧进入惠州市城区，下穿西湖、东江后沿云山西路前行，在市民乐园广场前设云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地，地势平坦开阔，沿线建筑密集。

专题： 装饰投标施工组织设计轨道交通施工合同轨道交通造价
南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标
南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标，内容包括：编制依据、编制原则、工程概况等，可供参考。

专题： 一期施工合同轨道交通施工合同轨道交通造价
轨道交通工程盾构施工场地布置方案.
广州轨道交通工程盾构施工场地布置方案，内含图文详解。有需要可供参考

专题： 轨道交通工程施工方案城市轨道交通工程测量轨道交通造价
合蚌客专铁路轨道交通工程站前某立交施工组织设计
xx立交桥位于xx省xx县境内，为1-12.0m框架桥，新建xx客专一孔中心里程为DK61+329.77。新建桥中线xx客专法线夹角为2.25度。涵洞两侧设倒虹吸2座，引道668.19m。框架桥混凝土施工严格按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及《铁路桥涵施工规范》执行，框架身采用C40钢筋砼，框架基础采用C30砼，钢筋为Ⅰ级和xx级钢筋；框架身台背采用级配碎石掺5%水泥填筑。

专题： 轨道交通造价轨道交通概算轨道交通施工合同
北京市某轨道交通工程监理大纲
第一章工程概况 1．1工程概述（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。全线设四条联络线，即在黄庄站与地铁4号线、安定路站和熊猫环岛站均为8号线、北土城东路站与5号线连接。正线线路最小曲线半径为350m，共8处，最大线路纵坡24‰，最小线间距3。6m。出入段线和联络线的最小曲线半径为180m。（2）万柳车辆段库形为尽端式顺接布置，停车与检修并置。按其功能不同分为：停车列检库、月修库、静调库、内燃机车库及洗车库等，主要承担10号线车辆的运用和检修作业及综合维修任务，检修做到月修。车辆段线路包括出入线、试车线、库内线、库外线，车场线曲线最小半径为150m。本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80 km／h。（3）北京地铁奥运支线工程北京地铁奥运支线工程南起熊猫环岛站，北至森林公园站，接轨于*号线安定路站。本工程为全地下线路，正线全长4.508 km，共设车站4座。在熊猫环岛站设联络线与10号线安定门站连接，联络线左、右线分别长1.4 km、1.2 Km。正线线路最小曲线半径为1000m，最大线路纵坡24‰。联络线的最小曲线半径为250m，最大线路纵坡24‰。本工程采用DC750V接触轨供电方式。采用标准B1型车，最大车辆轴重141 KN，列车最高运行速度80 Km／h。

专题： 北京市监理规范北京市轨道交通测量规范北京市工程监理合同
GBT50308-2017轨道交通工程测量规范
GBT50308-2017于2018年1月1日开始实施，GBT50308-2008同时废止。

专题： 轨道交通测量规范深圳市城市轨道交通测量规范轨道交通监理规范
[北京]轨道交通工程监理旁站方案
本资料为[北京]轨道交通工程监理旁站方案，包含旁站监理范围、编制依据旁站监理程序旁站监理人员的主要职责等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

专题： 轨道交通监理规范轨道交通造价轨道交通概算

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