峰福铁路电气施工组织方案

某35kV架空线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。 跨越架分为：1、脚手架搭设；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、高压电力导、地线的展放和拆除；4、封接触网拆除绝缘网、脚手架。 35kV某线16＃-17＃杆塔进行升高，杆塔基坑位置在既有电力线路下方，因此建成后电力导线与既有铁路的夹角没有变化，基本上是75o。此处施工不更换导线，采用线档内导地线没接头。

本桥桩基桩径为1米，墩身采用圆端形实体墩，桥台采用T型桥台。桥梁上部结构为1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m预制后张法预应力混凝土T梁。6孔槽形梁采用支架法原位现浇，6孔24m简支T梁，采用架桥机架设。桥上设置双侧人行道，通信、信号电缆槽，采用玻纤聚酯电缆槽，并设置避车台、围篮、吊篮、检查梯、检修平台等。 桥涵施工内容包括：墩台基础钻孔桩施工，墩台身施工，槽型梁施工，桥面系及附属工程施工等。本工程主要工程量见附件。

本工程涉及既有电厂站的改造施工，在施工前必须制定科学的施工过渡方案，并制订切实可行的安全防护措施，以确保电厂站的正常运输和既有线的行车安全。本工程位于新余市西郊，环保要求高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。

本工程开工前，对所有参加本管段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关桥涵、路基、隧道、既有线等施工安全规则、规定，并结合本管段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。

钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）高强度平垫圈（GB1230）接头螺栓扭矩900N·m

内容简介 工程占地1158.9㎡总建筑面积25941.8㎡，其中地下三层，地上十六层，楼体总高69.5m，整体为混凝土框架剪力墙结构。 电气部分主要包括供配电系统、动力系统、照明系统、防雷接地系统及弱电的有线电视、综合布线电话系统（数据信号和语音信号）和火灾自动报警系统等。

本小区内拟建配变电站数量2个，面积约为150～200 m2左右；具体位置由开发商与供电部门协商确定。 各单体设置配电间，配电间位于地下室内（12#号楼位于一层），供电电源由小区内变电站3/N~380/220V供电网络引入，引入电缆保护管采用SC150mm钢管, 管子向室外倾斜5%, 伸出散水坡外500mm. 室外管子埋深0.7~0.8m,电缆施工后将管口封堵, 保护管与墙上预埋防水套管间缝隙亦须封堵, 以防地下水渗入室内。 一级负荷：地下车库消防设备及车库应急照明；二级负荷：生活水泵、消防电梯、消防电梯潜水泵、地下层照明及公共照明等；三级负荷：其它电力负荷及住宅照明。

内容简介 本方案仅适用于电气安装施工，主要包括电气设备、电缆敷设、防雷接地、电缆架桥、电线导管、电缆导管和线槽敷设、普通灯具的安装及电气工程的调试。?

内容简介 电气工程包括防雷与接地、照明、动力以及火灾报警和联动系统，电视电话等弱电系统。 工程量： 各类线管 58654 米，各类电线电缆 60791.4 米，各类配电箱、盘、柜共 1353 台，各类灯具 480 套，各类开关插座 554 套，电缆桥架或金属线槽 3092 米，防雷与接地用线材 2015 米，消防报警与联动系统一套，感烟探测器 571 只，感温探测器 4335 只，手动报警按钮 137 只，声光报警器 15 只，扬声器 180 只，警铃 55 只，报警指示灯 30 只，总线隔离模块 180 只，输入模块 842 只，输出模块 651 只，固定电话分机 30 只。

内容简介 压缩厂房电气，由315KVA的高压电机以及辅助油泵电加热器、注油泵、盘车电机形成动力系统。厂房为防爆区域，所有设备以及电机处壳都需要接地形成一个完整的静电接地系统，厂房内需设置防爆照明系统。

内容简介 电气工程主要有高低压变配电系统、动力配电系统、照明系统、防雷接地系统、消防报警与控制系统、楼宇自动控制系统、结构化布线系统、电缆电视系统。

内容简介 本工程呈长方形平面，建筑总面积10947.46平方米，共地上四层，结构总高度23.5m，平面尺寸为96.2×30.0m。首层二层为职工食堂,三层四层为康体用房。 内容包括：高、低压变配电系统、设备选择及安装、导线选择及敷设方式、建筑物防雷:本建筑物年预计雷击次数为0.3563(次)，按二类防雷设计、接地及安全等。

内容简介 某工程电气施工方案，共28页。 电气系统施工方案 1.1钢管敷设工程 A 焊管预制加工： ⑴煨管： 管径为20mm及以下时用手扳煨管器，管径为25mm及以上时使用液压煨管器。弯曲半径不得小于6D，弯扁度不大于0.1D。 ⑵切管： 准确量出管子所需长度，用无齿锯或砂轮锯进行切管，断口处平齐不歪斜，管口刮铣光滑，无毛刺，管内铁屑除净。 ⑶管子套丝： 采用套丝机或套丝板，根据管外径选择相应板牙。丝扣不乱不过长，清除渣屑，丝扣干净清晰。 B 测定箱、盒位置及固定： ⑴根据图纸确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，找平找正，标出盒、箱的实际尺寸位置。本工程在现浇混凝土板墙固定盒、箱时加支铁与钢筋固定，盒、箱内封堵良好。

本稿件是某住宅楼电气施工方案，工程分两幢大楼，总建筑面积72014.20平方米，工程施工包括照明、防雷接地、闭路监控、火灾自动报警及综合布线系统，主要包含施工准备、施工部署、施工工法、施工安全等。

包括全厂压缩空气系统、燃油系统、输煤系统、除灰系统（含炉本体除灰）、化学锅炉补给水处理系统、综合水系统、厂内补给水系统、室外电缆沟、生活水系统、公用水系统、工业水系统、煤水处理系统（含煤泥水处理装置）、生活污水系统、厂内循环水加药系统、工业废水处理系统、供氢系统、脱硝氨区、水消防系统、雨水系统、辅助蒸汽、海水预处理系统等范围内的电气安装工程。

大楼呈椭圆形平面，建筑总面积5.4万平方米，设地下室两层，地面以上八层，结构总高度52.5m，平面尺寸为146×49.4m。地下一、二层为停车场及设备用房，地下二层设六级人防防护单元及设备。地上部分为信息管理及办公用房。平面二层以上设有两个通高庭院，形成中空的环型结构，屋顶以上设高约6m的造型构架

内容简介 本工程包括低压配电系统，照明系统，防雷接地系统，有线电视系统，楼宇对讲系统，表具远传系统，电气消防系统。

内容简介 某高层酒店电气施工方案，首先根据图纸位置进行各种箱体的定位及安装，从而进行地下室及裙楼部分的管槽、桥架施工，然后跟进土建预留预埋进度展开塔楼部分的管槽、桥架等施工，待整体工序一致后，开始从地下至地上的管槽配线和电缆、母线敷设；最后完成灯具、开关插座面板等电气设备安装及系统调试。

内容简介 某初级中学教学楼为框架结构，地下室为车库，以上五层为教室、教师办公室，建筑面积为8169.2平方米。施工范围包括：照明用电、动力箱、综合布线管及各控制箱用电；有线电视、电话、广播、信息、综合布线。

某转炉仪表电气施工，施工范围包括：仪表设备安装；电缆桥架、钢管的敷设；电缆的敷设与接线；调试试车等。

内容简介 本工程电气安装有照明配电系统、地下室设备、潜水泵、等动力配电系统、接地防雷保护系统。照明系统中有配电箱、开关插座和灯具安装，动力系统有汽车库、人防区域动力控制箱、排污泵等控制箱动力等，防雷系统有接地装置、避雷引下线、等电位、接闪器以及避雷带的安装等。

目 录 第一章 工程概况、施工方案及成品保护 第二章 施工现场组织机构 第三章 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 第四章 文明施工、防扬尘及环境措施 第五章 安全管理目标、安全保证体系及安全技术措施 第六章 劳动力计划及主要施工机具设备 第七章 工期、施工进度计划和保证措施 第八章 与监理方、设计方及发包方的配合措施 第九章 计划、统计和信息管理

根据工程招标文件所提供的工程情况, 以及其它工程经验而编制的。电气照明施工是电气施工中重要施工程序之一。为保证施工安装质量，确保施工控制点按期到达，特编制此方案。

全面负责整个项目的经营活动，执行公司的质量方针，实现项目质量目标，充分利用项目资源，向用户提供优质产品。

既有线路基帮宽及站场改造路基填土为基床表层A组填料，基床底层采用A、B组填料。既有路基帮宽形式采取填土帮宽及浆砌片石加宽两种方案。

本文档为：铁路路基施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本文档为某跨铁路立交桥施工组织设计方案。内容详尽，可供参考。

本工程站房总建筑面积为19911m2；建筑高度为29.45m。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面以上挑檐为钢结构。屋面为大跨度空间网架结构，采用正放四角锥网架，连接方式采用焊接球节点。网架南北跨度为177m；东西跨度为46.06m。

摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象

局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 其它类似之铁路隧道，设计防排

本工程为南水北调配套工程下穿京石客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。箱涵两侧需人工挖孔桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别为：粉土层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉土层。

连续刚构两个0#段在13#、14#墩上，13#、14#双薄壁墩高度均为42m，设置厚度为1.8m，横向宽度为7.9~10m，1:40变坡。在墩高20.5m处，设置厚度为1.8m横向支承一道。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。中跨中部34m梁段和边跨端部21.7m梁段为等高梁段，梁高4.8m；中墩处梁高9.2m，0#段长度为12m，其余变高梁段梁底曲线为圆曲线，R=212.314m，底板顶面曲线半径R=239m，全桥除边跨端块处顶板厚由52cm渐变至80cm外，其它均为52cm，底板厚42~90cm按圆曲线变化，边跨端块处厚度右42cm渐变至80cm，腹板厚为40~70cm，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至80cm。梁体箱宽为6.1m，防撞墙内侧净宽为4.46m，桥上人行道栏杆内侧净宽为8.3m，桥面为8.3m。梁体在端部、支墩处共设6道横隔板，横隔板中部设有孔洞。翼板厚度由40cm渐变至75cm。其施工方法采用：0#段在墩顶位置设置托架进行施工；中跨合拢段利用挂蓝作吊架进行合拢；边跨合拢段设置型钢支架进行合拢。

新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m。

本标段施工范围：XX（不含）--XX（含）提速工程、13 个站站场改造；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV 配电所外的其他生产房屋及附属工程。

本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层，设工程技术部、安全质量检查部，物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。

本工程施工准备（试验、放样）-基底处理（清、压）-做试验段（取得数据）-分层填筑（控厚度）-摊铺整平（控宽、坡）-洒水或晾晒（控含水量）-机械碾压（控遍数）-检查签证（控压实度）-路面整形、边坡整修。

1 总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx铁路位于xx西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。线路自京广线上的xx编组站南端引出，折向西跨广清高速、白泥河，沿佛山北一环向西，经里水、官窑，沿珠二环折向南，经走马营、跨北江（东平水道），经丹灶、西樵向南，跨西江进入江门市境内，经古劳、龙口、桃源，与规划中的广肇高速公路并行跨过佛开高速公路向南，经篷江区、会城区，跨江门水道至三江，过虎坑水道至古井、沙堆，跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至本线设计终点高栏港站，线路全长189.376km。本线共分5个标段。 SG-1标段里程范围江村编组站~DK16+500,线路正线长16.849km，含标段范围内改迁铁路、通讯线路改迁、电力改迁、给排水管道改迁、路基、桥涵、房屋、其他运营生产设备及建筑物、配合辅助工程、铺架基地、制存梁厂等大临工程、DK0+000~DK84+500范围内轨道工程、标准简支梁的预制及架设工程、江村编组站改造工程除牵引供电外全部内容。

改建铁路平齐线4500吨贯通落坡改造工程一标段起迄里程为K17+351～K25+128，全长7.777KM。内容详实，可供参考。

广东某改建铁路施工组织设计，内容详实，可供参考。