深基坑支护设计浅探——某综合楼工程为实例

北京绿地中心工程位于北京望京商务区，总建筑面积为351524m2，总占地面积为38049m2。其中4号楼建筑高度达260m，为超高层工程。工程分为625地块工程及627地块工程。地上5个单位工程，地下5层，基础结构整体连通，地下分别为两个连体车库，两个地块间仅由通道相连，基础结构形式主要为桩-筏基础及筏形基础。

本资料为魏州路综合楼—建筑.dwgCAD图，含墙身大样图一、墙身大样图二、墙身大样图三、门窗详图，欢迎下载！

1工程概况 深圳市福田区城管综合楼位于彩田路与莲花路交处西北侧，地面上十二层，地下室一层，框剪结构，原始地藐为台地间洼地，已经堆填整平，并建有数栋多层单身公寓。

深基坑支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题。本文结合工程实例, 从设计方案的选择到施工、监测, 提供了有益的经验。说明复合

结合上海宝钢集团浦钢搬迁罗泾工程宽厚板轧机工程淬火机、管廊及冲渣沟基坑支护设计与施工，根据现场的地质条件及施工条件，讨论上海地区软土10m以上深基坑支护体系采用水泥土搅拌桩的设计与施工的可行性。

设计与施工方案

高层深基坑支护监理方案内容详尽，供参考。

场地原始地貌为剥蚀残丘，后经人工整平。根据钻探揭露，拟建场地内岩土层有：人工填土层（Qml）、第四系残积土层（Qel）及其下伏中生代燕山期花岗岩（53）等三类地层。各岩土层特征如下： 1、人工填土层（Qml）：褐黄、褐红、棕黄色，主要成分为粘性土，场地内均有分布，层厚0.50～3.40m。 2、第四系残积土层（Qel）：砾质粉质粘土：为粗粒花岗岩残积土。呈褐黄、褐红杂灰白色，可塑～硬塑。该层场地内遍布，层厚22.3m～22.9m，标准贯入击数8击～29击，平均18击。 3、以下为花岗岩岩层，按其风化程度划分为全风化、强风化、中风化及微风化四个风化层。 场地内地下水有两种类型：上部孔隙水，下部裂隙水。上部孔隙水主要赋存在第四系残积砾质粉质粘土及全风化岩层中，其含水量不丰富、透水性较差，是本场地的主要含水层；下部裂隙水主要赋存在花岗岩强、中、微风化层裂隙中。

拟建工程安徽马鞍山市xx·xx（S2地块）工程位于马鞍山市xx以西，拟建桥山路以北S2地块内，总建筑面积为170000m2。场地标高在5.79～6.85米，地势较平坦，高差1.06米。基坑南北向长40m，东西向宽35m，开挖深度5.1m

工程实行项目经理负责制，下设技术负责人、带班工长、技术员、质检员、安全员、材料员等管理人员，在工程中推行项目法施工，根据生产要素优化组合与动态管理原则，对工程进行系统管理，施工过程中严格按照ISO9000国际质量认证标准及我单位有关受控文件和作业指导书对各工种、各工序建立质量管理体系，严格实行工作岗位责任制，各工种必须持证上岗，做好隐蔽工程及分项工程质量检查和验收工作，接受业主及监理的检查，确保工程质量与施工进度。

本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程，本项目位于xx下城区环城西路，地块东侧为武林路，南侧邻近庆春路，西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼，北侧为教场路。 本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层（地下二幢楼连通），建筑面积分别为12820平米（xx宾馆改建项目）、6200平米（杭政储出2009[25]号地块）；地上建筑面积分别为6852平米（xx宾馆改建项目，地上三层）、6404平米（杭政储出2009[25]号地块，地上三层），主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。

侧隔道路与xx大厦相临，需要重点保护，设计中采用桩锚支护形式。由于北侧靠西部分约25m范围（EF段）场地标高逐渐降低，且此部分段无建筑物相临，因此，此部分段采用复合土钉墙支护。 XX段： 设两道预应力锚索，预应力锚索采用3根7×5－Φ15低松驰高强钢绞线制作，其材料标准强度为1860MPa。锚索设计抗拔力300kN，极限抗拔力420kN，施工锁定荷载200kN，间距2.2m。 XX段：

福星城市花园深基坑工程位于湖北省武汉市汉口新华路、江汉北村、江汉北路交汇处，建筑物总平面布置由17层、21层、27层的建筑群连体环绕组成，环圈内均是两层地下室。地下室建筑面积3.67万平方米。基坑呈不规则三角形，基坑总开挖面积约22541m2，支护周长599m，基坑平面图见后面基坑分段支护平面布置图。

湖南运达房地产开发有限公司筹巨资兴建的湖南运达国际广场工程，地处黄金宝地的长沙市芙蓉北路与展览馆路交汇处的西南角，西邻元盛大厦，该楼30层，净用地面积11308.17m2,建筑面积约10万m2，采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构。拟建建筑由毗邻的两座30层的塔楼组成，两座塔楼之间及周边局部设有五层裙楼，地面以下设三层地下室，建筑物总高度99.8m。我公司承接了该楼基坑支护工程的施工。基坑开挖面积约7400m2,基坑开挖周长约350m，现场自然地面平均标高约43.5m，拟建建筑物±0.00为43.4m，基底开挖深度-15.3m。场地内原有建筑已全部撤除，场外街市繁荣，交通便捷，生活起居方便，施工条件较好，为确保工程优质高效安全地完成,特编写本施工组织设计。

深基坑支护结构的使用超过设计使用期限后，应根据具体情况采取不同的加固措施，并加强监测，才能确保基坑支护结构的安全。

深基坑支护结构倒塌的救治

1工程概况 鑫茂大厦工程地下为4层，工程设计±0.00＝49.20m，场地内室外地面平均标高按-1.00m进行平整，基础呈方形，平面尺寸为126.3m×95.35m，基础平面面积为12042.70m2，基底标高-17.50m～-18.90m，基坑开挖深度16.90～18.30m。由于鑫茂大厦工程地处北京金融街市中心，基坑紧邻主要马路，施工场地非常狭小，为了保证基础施工的正常进行及邻近建筑物和道路的正常使用，本工程基坑施工采取钻孔灌注桩支护措施。

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

本资料为深基坑锚杆支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑锚杆支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

深基坑的开挖不可避免地对地面建筑物和附近管线及地铁隧道产生影响。因此深基坑开挖对邻近结构物的影响应引起工程界的普遍关注，但就目前而言其的重视程度还远远不够。下面主要就深基坑支护存在的问题，以及为应对这些问题而采取的方案进行探讨。

   本工程基坑平面大致三角形，基坑周长约891m(暂估)，基坑周边开挖深度4.23~12.83m。图纸包括：设计说明、基坑环境平面图、基坑支护平面布置图、基坑降水平面布置图、基坑监测点平面布置图、剖面图等，内容详实，可供设计师参考。

2、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度6长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。   3、打桩设备 拟采用打拔桩机为25T吊车加液压高频振动锤，激振力220kN。

深基坑工程是随着城市建设事业的发展而出现的一种较类型的岩土工程，基坑支护设计是一个综合性的岩土工程问题既涉及土力学中典型强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用以及结构力学等问题。随着对这些问题的认识及其对策研究的深入，越来越多的新技术在深基坑工程中也得到应用。

本工程地下二层，地上19层，总建筑面积44000平方米，地下面积为12000m2，本工程设计±0.000=22.00m，室内外高差为300mm，基坑底标高为-12.300m（阴影部分为-13m），本工程自然标高平均为19.6m，基坑开挖深度约为9.9m(阴影部分为10.6m)。

四川信用联社德阳办事处综合楼工程位于德阳市旌阳区庐山南路北侧，拟建的综合楼工程为地上九层、地下二层。 基坑东侧为德阳市穿城堰，最近处不足1.0米。基坑西北侧侧为住宅楼，基坑开挖面距道路红线相距较近，基坑东侧道路下埋有给水、电缆等压力管线。 本工程±0.000相应的绝对标高为488.45m，场地因考虑打桩期间减少送桩深度，已经将原场地土开挖至绝对标高－0.700，基坑底标高为－9.000（不含垫层）。

信息化施工润扬长江公路大桥南汊桥采用跨径1490m双塔单跨双铰钢箱梁悬索桥方案，是我国目前跨径最大的桥梁，位居世界第三。悬索桥两根主缆6.8万吨拉力通过锚碇及重力式嵌岩基础传至地基。

本工程具有离周边建筑物近、地质条件复杂、交叉作业、工期紧等特点，安全工作十分重要，严禁施工中在坡顶堆放材料及重物以免造成未成形的坡体滑移，各级管理人员应引起高度重视。

本资料为深圳市福田区城管综合楼深基坑支护工程施工组织设计，其中包括施工部署，工程部署，施工组织计划，4施工方案，施工进度计划，工程质量保证措施，安全质量保证措施，施工平面布置图

20世纪70年代土钉支护技术出现于法国和德国，20世纪90年代初开始引入我国。它的原理是施工时基坑逐层开挖，逐层在边坡土体内置入钢筋，并在坡面设置钢筋网，分层喷射混凝土。它作为一种岩土原位加固技术，通过对土体的嵌固和加筋作用，与土体形成共同工作体系，形成一个类似重力式的挡士墙，以抵抗墙后的土压力和其他荷载，从而保证开挖面的稳定。

本资料为复合土钉墙深基坑支护施工组织设计，因地制宜仅供参考。

某某某工程深基坑支护施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

xx地铁6号线xx站位于xx与迎水道交口处xx西半幅下，线路为南北走向。本站与3号线T形换乘，为地下三层岛式站台，换乘结点（长36.3m）位于6号线xx站中间位置，在3号线施工时已施做。6号线xx站起讫里程为DK24+134.295～DK24+280.345，长146.050m，车站中心里程DK24+209.195，站台宽12.7m，左右线间距15.7m，有效站台长118m。标准段主体结构采用双柱三跨三层框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。车站共设四个出入口，东西各两个（其中西侧两个出入口与3号线共用，已施工）；风道两座(1号风道、2号风道)，均在车站两端的西侧，两座风道已与3号线出入口同期施工。

场地原始地貌单元为冲积平原地貌，勘察期间，勘探期间钻孔孔口标高为 11.07～12.77m，最大高差1.70m。根据现场钻探、岩性鉴定，室内岩土测试及现场原位测试成果，并结合区域地质资料，场地地层可划分人工填土层（Qml）、冲积层、残积层和石炭系灰岩等（C）。 场区地下水由第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水组成。地下水的补给来源主要为大气降水。 在钻探期间测得地下水稳定水位埋深 0.20～1.60m，一般约 3.0m左右。地下水位随季节变化略有升降，一般雨季水位抬升，旱季水位降落。

支护设计与施工是当前;城市高层、超高层建筑突显的技术难题。通过工程实例，从设计方案的选择到施工、监测，提供了有益的经验。 关键词 挡土桩 环梁支护结构 拱圈 水平支撑 1 工程概况

石方、基坑支’护工程施工组织设计作为指导施工的指导性文件，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项及子分项工程的施工方法、市政道路上施工布署、工种质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了综合考虑，以突出施工组织设计的科学性、可行性。 本工程由xx市xx有限公司兴建