中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段,起讫里程为DK326+192.25~DK412+062.274,线路长86.671公里,铁路设计标准时速 350km/h,双线一次建成。本段地处冀鲁平原,地形平坦开阔,以粘性土、粉土、砂类土为主,地面高程0.1~42.0m,地势由西南向东北缓倾,地下 水丰富,地下水位埋深一般在0.4~6.0m。
京沪铁路二标冬季施工方案.d-图一
京沪铁路二标冬季施工方案.d-图二
京沪铁路二标冬季施工方案.d-图三
京沪铁路二标冬季施工方案.d-图四
京沪铁路二标冬季施工方案.d-图五
1.1工程概况 相关文件当中规定,当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按以下方案进行冬季施工,随着气温的回升,根据工地气温监测情况,必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时,方可解除冬季施工相关措施。 目前***特大桥还剩余四座墩身砼未浇筑,支座垫石砼未浇筑,跨104国道特大桥还剩余24座墩身砼未浇筑及部分明挖基础及全部支座垫石未施工,现浇连续梁处未施工,因处于泰安制梁场京向架梁的先架方向,工期紧张,因此需进行冬季施工。金牛山隧道因拆迁问题,至今未能进行洞挖施工,预计在冬季施工,路基及框架箱涵附属工程也预计进行冬季施工。为了保证冬季砼施工质量,特编制本方案。
张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天 。内容详实,可供参考。