软土、黄土等路基工程施工方案

钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块（或塑料卡）以保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求；钢筋笼吊装之前 ，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。。遇有两段钢筋笼连接时，应采取焊接，以确保钢筋的位置正确，保证层厚度符合要求。

本图纸为路基路面工程施工方案设计CAD图纸，内容包括：胀缝传力杆套筒、自由端边缘钢筋布置图、路面结构图等图纸，内容详实，可供参考。

项目经理部根据总体施工计划的安排，积极进行了开工前的动员准备工作。路基填筑已完成，边坡已按设计要求修整完毕。现已整平施工场地，工程技术人员、劳动力、施工机械及机具、砂、水泥等已进场，原材料已作防护措施，如：水泥存放于平台上，保持干燥，表面覆盖防雨布，砂、石料场地已硬化，并按规格分类堆放。 2.测量放样： 测量队已完成了平面控制点及水准高程点的复测，并恢复路线中桩，对本段防护位置点进行了加桩控制，施工用水准点已引到护坡附近。 3．材料试验及供应报告 中心试验室已完成水泥、砂、石、水等原材料检验及水泥砂浆配合比的配制，均符合设计及规范要求，材料供应方面均能保证工程需求。

本资料为路基路面工程施工方案cad设计图纸，其包含的内容为路面结构图一，路面结构图二，路面结构图三等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本合同段路基土石方工程有：路基挖方769735m3，其中挖土方537154m3，挖石方248897m3；路基填筑734116m3。本段设有三个工区（K59+500～K62+000,K62+000～K65+000,K65+000～K68+100）,分为11个分部工程.

本标段施工桩号起点为K134+105，终点桩号为K137+700。 本标段路基标准横断面采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度采用24.5m，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2.50m（含右侧路缘带宽0.5m），中央分隔带2.0m，左侧路缘带0.5m，土路肩宽0.75m。路基标准横断面组成；

新建xx至xx铁路站前工程GGTJ-12标段xx东货场；起讫里程为：HGDK0+225～HDK4+000，地面标高在2.5m～3.5m。沿线鱼塘密布，不良地质主要有厚层及深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，工程地质条件较差；设计为软土路堤。按设计图纸要求，在HDK2+210～HDK3+112.5、HDK3+290～HDK3+362.5、HDK3+425～HDK4+000处采用SPB-B型塑料排水板进行地基加固处理，塑料排水板工程量约163万延米。

沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123+700~k124+600冲洪积细土平原区段；底层以细粒土为主。湿陷等级Ι级非自重湿陷。本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集，采用冲积碾压等措施处理地基，对路侧的房屋安全稳定性有较大影响。因此对湿陷等级Ι级非自重湿陷性地基处理为：挖除湿陷性土地基换填砾石土以增大地基承载力，消除湿陷性。换填深度为1米，分层换填。

河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。

本文档为保证软土路基施工质量的方案。 可供参考

滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000～K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是：K3+051.92～K5+198.36，长度为2146.44m。为保证软土路基施工质量，遵照大连市交通局和大连市公路管理处对软土路基施工的要求，结合施工图设计中的软土路基施工的主要措施和工艺流程，制定方案如下：

隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)

老顶山隧道位于山西省长治市郊山门村至小罗村，隧道进口位于山西省长治市郊老顶山山门村，地势平坦，进口里程DK214+030，隧道出口位于山西省长治市郊小罗村，地势平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全长3441m，最大埋深85m，位于DK215+450～DK215+620处，地面高程1060m，隧道进出口里程处交通便利，隧道穿越山门村、二龙山村、冀家庄村、小罗村。

本工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。

本合同段位于千阳县南寨镇，全线长21.45公里，里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为：护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑；骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土；拱形骨架内采用喷播植草。具体数量：浆砌片石共6287.721m3；C20混凝土共186.266m3；喷播植草共8542.96㎡

xxx路中心桩号为K133+315,设计路基宽为7.5米,主要工程有：路基挖方,路基填筑。

广西麦岭（湘桂界）至贺州高速公路路基工程第五合同段起点桩号K56+115~K71+300，主线长15.185Km，路基土方299.6万m3，路基石方42万m3，大中桥433.96/3座，互通式立交1座。合同段路线全长15.185Km。路线主要控制点：互通立交、路基。

本工程为南宁市白云路工程，建设单位为南宁市投资开发公司，设计单位为广西城乡规划设计院，监理单位为广西华蓝工程咨询管理有限公司，施工单位为北海市第二建筑工程公司。

大连普湾新区市政道路及管网工程六号路（南4号路-南10号路）道路工程，K1+314.097~K1+960、K2+060~K2+130.543段场地表层为近期回填土，回填厚度介于4~5m,松散，主要由粉质土混砾构成，欠固结，为较差地基土，设计要求采用强夯处理。K0+956.302~K1+048.227 段地表层为近期回填土，回填土厚度介于1~2.5m，松散，主要由粉质粘土混砾石构成，欠固结，为较差地基土，由于覆盖层较薄，设计要求采用强夯置换处理。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案

根据设计文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5，防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。

工程概况：由于路基土方95区上路床第一层（5%灰土）已大面积施工，部分段落自检监理工程师验收合格。需进行95区土方路基工程上路床顶（水泥石灰综合稳定土）的施工。施工过程中所需人员已全部到位，各种机械的配套组织已完成。

本工程共有取土坑2处，采取沿线取土和集中取土相结合，取土深度一般为4.35M。土料破碎后，最大不超过粒径10mm。

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。

区间路基工程为对影响电气化改造及危及行车安全的基床翻浆冒泥、路肩宽度不足等路基病害进行整治，其中整治路肩宽度不足80.955km（江西11.45km，福建69.505km），主要工程量为干砌片石22765m3，M7.5浆砌片石9114m3，M7.5水泥砂浆53543m3，C15混凝土1066m3，钢筋混凝土盖板14026m；整治基床翻浆冒泥换填基床表层3.74km。

本工程段挖方线长，工程量分散不集中，而且大部分是石方开挖，土方集中开挖地段较少，主要工程量集中在沿老路基加宽，老路纵坡降低的开挖，

本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段，拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027～XX+170，该路段为坝式路堤，根据设计要求基底要求进行强夯。

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1.现场准备情况： 项目经理部根据总体施工计划的安排，积极进行了开工前的动员准备工作。路堑开挖已完成，边坡已按设计要求修整完毕。现已整平施工场地，工程技术人员、劳动力、施工机械及机具、砂、水泥等已进场，原材料已作防护措施，如：水泥存放于平台上，保持干燥，表面覆盖防雨布，砂、石料场地已硬化，并按规格分类堆放。 2.测量放样： 测量队已完成了平面控制点及水准高程点的复测，并恢复路线中桩，对本段防护位置点进行了加桩控制，施工用水准点已引到护坡附近。 3．材料试验及供应报告 中心试验室已完成水泥、砂、石、水等原材料检验及水泥砂浆配合比的配制，均符合设计及规范要求，材料供应方面均能保证工程需求。

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

本合同段位于千阳县南寨镇，全线长21.45公里，里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为：护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑；骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土；拱形骨架内采用喷播植草。具体数量：浆砌片石共6287.721m?；C20混凝土共186.266m?；喷播植草共8542.96㎡

本资料为：某工程软土路基处理cad设计施工图纸，图纸包括普夯路堤横断面示意图、特殊路基处理设计方案图、片石排水沟平面示意图、片石排水沟断面图、横断面图等，内容详实，可供参考。

南迎祥路改造工程施工方案南迎祥路改造工程施工方案南迎祥路改造工程施工方案

本标段共计桥梁7座，包括乌江特大桥、沿河互通（B匝道桥、E匝道桥、D匝道桥、1#连接线、2#连接线）。乌江特大桥设计为98+180+98连续刚构桥，沿河互通设计叉方式为：主线上跨，互通形式为：变异单喇叭，收费站为6（三进三出），本互通设计桥梁共计六座。下部主要结构形式为桩基、圆柱墩、空心墩、实心墩、系梁、盖梁、垫石、挡块，其中承台共计44道。

软土路基地段振动沉管碎石桩施工方案，主要内容为：工程概况、软土路基处理措施等，以供参考。

土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

本文为某工程土方路基工程试验段施工方案，包括了试验目标、施工日期，工程概况、试验段范围等内容，可供大家参考使用。