护栏: 1.本图绘制与桥梁构造物有关的护栏及护栏座,并表示出与构造物联结的一般方式。 2.桥梁外侧均采用组合式护栏,内侧采用波形梁护栏。涵洞、通道与路线安全设施一并考虑,两侧均采用波形梁护栏。 3.护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)的有关规定。 4.钢筋混凝土组合式护栏墙身构造图应与上部构造相关设计图配合使用,并按要求设置预埋件。 5.如中分带不设管线,波形护栏座预埋A型钢板可不设。 支座: 1.空心板桥梁采用GYZ圆板式橡胶支座。每联端部采用滑板橡胶支座,中间墩滑板橡胶支座及圆板式橡胶支座设置个数,均需设计者根据设置联长自行设计计算,建议空心板梁设计时以联长不超过100m为宜。 2.其他结构形式的桥梁支座由设计人员自行设计。 3.支座材料采用氯丁橡胶,四氟滑板支座材料增加聚四氟乙烯板。 4.支座的安装: (1)大多数桥梁的横坡由支座之间的横向高差来形成,当桥梁斜交时,横向相邻支座之间的高差尚需考虑斜交角度及纵坡的影响。 (2)为避免在恒载作用下支座长期受剪,根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的要求,支座顶底面须保持水平。 (3)为确保支座平置,在板梁底预埋调平钢板,沿墩台长度方向的顶面上设置C40小石子混凝土支座垫石(或直接设置钢筋混凝土垫块)并做成台阶形。调平钢板及台阶高差由横、纵坡复合计算得到。 桥面连续: 1.本图仅绘制了预应力空心板梁桥面连续构造。 2.桥面防水材料:预应力砼空心板梁及装配式部分预应力混凝土连续箱梁均采用改进型防水材料,也可以按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)9.1.4条执行。 3.预应力空心板梁桥面连续范围整体化10cm砼的施工按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关条目执行。砼标号:跨径10、13、16、20m均采用C50。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
桥梁技术指标:
1、公路等级:四级公路。
2、设计荷载:公路-Ⅱ级。
3、桥跨组合:3×10m, 斜度:0°。
4、桥面宽度:5.5m、横断面:5.5m=0.25m(防护栏)+0.25m(路缘带)+4.5m(行车道)+0.25m(路缘带)+0.25m(防护栏)。
5、设计安全等级:三级。
6、环境类别:Ⅰ类。
内容简介 一.设计标准与规范 1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。 2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)。 3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)。 二.技术标准 1、设计荷载:汽车—超20级;挂车—120 2、桥面净空:净13.5+2×0.5米防撞护墙(或防撞护墙)(单幅) 3、跨径:28~31米 三.主要材料: 1、混凝土:预制T形梁及现浇桥面板用50号混凝土;现浇防撞护墙用25号混凝土;伸缩缝端现浇横梁及墩顶现浇连续段采用50号混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。 2、预应力钢绞线:采用美国标准ASTMA416—87a270级标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径15.24mm,公称面积140mm2,标准强度Rby = 1860Mpa,弹性模量E = 1.95×105 Mpa。 3、所采用的锚具应满足设计要求,并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第12章12.3条的规定。预应力管道及材料应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ014-2000)第12章12.4条的规定。 4、普通钢筋采用I、Ⅱ级钢筋 5、钢板:应符合GB/T700—88规定的普通碳素结构钢。 6、支座采用板式橡胶支座。桥台和各联两端对应支座(即设伸缩缝处)选用GYZF4(φ400×88mm)聚四氟乙烯滑板橡胶支座,其余采用GYZ(φ400×77mm)板式橡胶支座。 7、1~2孔一联桥面连续结构采用CD—60型伸缩缝;3~4孔一联桥面连续结构采用FD—80型伸缩缝;5~7孔一联桥面连续结构采用QMSF—160型伸缩缝。特殊情况见该桥设计说明书。 四.构造及设计要点 1、主梁间距:2.15米。 2、主梁片数:每孔7片。 3、主梁高度:1.85米。 4、平曲线半径大于或等于400 米时,每一联最多为7孔;平曲线半径大于或等于300 米,小于400米时,每一联最多为5孔。 5、支座中心距墩中心线距离:0.59米 6、预制T形梁设计为三种端头形式,组合后形成三种T形梁 A型T梁:两端简支的T形梁; B型T梁:一端简支,一端连续的T形梁; C型T梁:两端连续的T形梁; 为了简化模板便于施工,预制T形梁梁肋宽度一律采用20cm,马蹄宽度一律采用42cm,端部梁肋宽度应加宽与马蹄同宽。在路中线径向方向形成的桥跨中,用预制 T梁翼缘板及现浇桥面板形成曲线桥,桥梁每孔设三道中隔板,两道端隔板,中隔板与主梁正交。端隔板径向设置。由于每孔桥主梁两端倾角不同,设计将正中横隔板置于本孔桥最短梁的一半位置,再以此确定其余各片梁横隔板间距LAi、LBi之值。 7、桥梁主梁横断面由预制T形梁,现浇桥面板及端隔板、中隔板构成,横向计算采用刚接板梁法,预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板、端隔板底面横坡与梁顶横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整,为使支座水平设置,在预制T形梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。 8、本图采用预制T形梁搁置在盖梁上,由简支体系转换为连续体系。最大跨联按七跨一联设计。 9、主梁预应力设计在荷载组合I(汽车+恒载)采用全预应力混凝土,其他荷载组合按部分预应力混凝土A类构件计算。一期恒载按简支静定结构计算,二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续梁体系计算。 墩顶桥面板预应力钢束定位钢筋网图布置图 桥面板钢筋布置图 中跨墩顶桥面板预应力钢束布置图
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