青岛客站改造工程地下候车室铁路桥桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁,梁全高4.67米。其中,双线铁路下梁高2.5米,由三室组成,两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁,其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系,为全预应力混凝土结构;两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系,为部分预应力混凝土结构。
地下候车室铁路桥箱梁施工方案-图一
地下候车室铁路桥箱梁施工方案-图二
地下候车室铁路桥箱梁施工方案-图三
地下候车室铁路桥箱梁施工方案-图四
地下候车室铁路桥箱梁施工方案-图五
砌筑前完成清基整平工作,块石砌体采用干砌法施工。桥梁基础防护的主要材料为块石,碎石及防渗土工布。 ...... 共36页,附铁路桥防护围堰龙口合拢施工专项方案8页,编制于2014年。
一、工程概况 K277+734.838**路钢筋混凝土框架桥是根据与**市**新区协议设计为(10+12+12+10)m的分离式钢筋混凝土框架桥。根据协议,本桥铁路部门只负责框架桥主体、出入口翼墙,中央防撞墙、桥下路面的施工,出入口以外引道、排水、照明设备均不在本施工范围内。
主要技术标准 3.1路线: 公路等级:一级公路、平原度微丘区;设计行车速度:100公里/小时; 3.2桥涵: 双幅分离式路面;路基顶宽25.50m;修建后路桥同宽。 桥涵承受荷载:公路-Ⅰ级。桥面单幅宽度:0.75+净-11.45+0.5(简称“半幅桥全宽12.75米”),桥面横坡2%。