上传于:2019-09-20 14:35:44 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处,沿东直门外大街向东至东直门外斜街,转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路,过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带,并渐出地面,上跨四环路,然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥,线路移至机场高速公路东南侧,沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉,分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼,行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km,其中高架线路长度为21.7km,地面线路长度为0.7km,地下线路长度为4.9km,车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间,面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图一

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图一

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图二

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图二

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图三

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图三

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图四

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图四

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图五

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计-图五

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    内容简介 通风空调系统调试方案 一、工程概况 (一)工程简介: ×航站楼工程通风空调系统为全空气系统和全新风系统,分别在I、II、III段单独设置。按照送风系统计算,I段为52个系统,II段为116个系统,III段为52个系统。地下一层共有8个空调机房(I段2个、II段4个、III段2个),分别供地下一层及首层、二层II段中央大厅及办公室空调使用,I段供三层办公室及浮云吊顶内使用的空调机组,设置在I-1、I-2、I-3空调机房内。II段供三层办公室及二层中央大厅使用的空调机组设在局部四层空调机房内。III段供办公室及浮云吊顶内使用的空调机组设在III-9、III-10、III-11的空调机房内。为保证建筑物内不同位置房间的使用要求,在每层各段及屋面又设置了多台小型空调器以保证该范围的温度要求及新风量。
  • 朱梅路站主体基坑降水工程施工方案
    朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站,是地下二层12m岛式站台标准车站,中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区,南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。
  • 朱梅路站主体基坑降水工程施工 方案
    朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站,是地下二层12m岛式站台标准车站,中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区,南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。
  • 国际机场线地铁降水工程施工组织设计
    某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处,沿东直门外大街向东至东直门外斜街,转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路,过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带,并渐出地面,上跨四环路,然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥,线路移至机场高速公路东南侧,沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉,分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼,行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km,其中高架线路长度为21.7km,地面线路长度为0.7km,地下线路长度为4.9km,车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间,面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。
  • 首都机场某过夜楼空调通风 施工方案
    本工程是与首都国际机场XX航站楼过夜用房,主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑,分为东楼、西楼两栋,本合同段为东楼,占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类,建筑耐火等级一级,抗震设防烈度为8度;±0.00绝对标高26.900,结构主体高度27.60m,地下1层,地上7层,B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m,2层层高6.0m,3~7层层高4.05m,主楼平面呈L状布置,长边177.3m,进深24.3m,框架剪力墙结构,分为三个结构段,缝宽150mm,裙楼大部分为一层,局部两层。外窗为双层中空玻璃窗,外墙为干挂石材幕墙,屋顶为钢结构。
  • 首都机场航站楼配电箱、柜安装施工方案
    本方案属新航站楼各机电系统配电箱(柜)安装方案。各种型号的配电箱约2800台,配电柜约1200台。所有配电箱(柜)均为金属材料制作,外表面采用喷漆、喷塑或烤漆。配电箱大部分为嵌入式安装和支架安装。另有少部分为挂墙安装,配电柜采取落地安装方式。
  • 东直门交通枢纽暨东华国际广场南区商业幕墙工程冬期施工方案
    东直门交通枢纽暨东华国际广场南区商业幕墙工程冬期施工方案 东直门交通枢纽暨东华国际广场南区商业幕墙工程冬期施工方案
  • 某轨道交通站降水工程施工方案
    某轨道交通站降水工程施工方案,线路全长为27.76km,其中高架线路长度为21.7km,地面线路长度为0.7km,地下线路长度为4.9km,车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间,面积约10公顷
  • 首都机场航站楼开闭所、变电站施工方案
    航站楼整体变配电安装部分分为高压10KV配电安装、变电室低压配电安装、电力变压器安装等。其分项工程划分为:电力变压器安装工程、高压成套配电柜安装工程、低压成套配电柜安装工程、硬母线安装工程、电缆线路安装工程,直流屏安装工程及接地装置安装工程。
  • 首都某地铁站内部降水工程施工组织设计方案
    降水工程需配合地铁施工延续到主体二衬结构施工结束,不能因故停止或间断降排水
  • 轻型井点降水工程施工合同
    本资料为轻型井点降水工程施工合同, 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》及其他有关法律、行政法规的规定,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,就甲方调用乙方人员有偿参与XX轻型井点降水工程施工作业事宜,经甲、乙双方协商一致,达成如下协议条款: 第一条 用工参与施工作业工程概况及其内容 1.1作业工程名称:轻型井点降水工程 1.2工程作业地点 1.3所作业之工程概况:本工程建筑面积为28558㎡,其中地下一层为8137㎡,地上建筑面积为20421㎡,建筑基底面积2997㎡,建筑主体高度为37.5m。 1.4工程作业范围及其内容 第二条 用工方式
  • 讨论与合作_北京东直门交通枢纽规划设计合作交流
    本资料为:讨论与合作_北京东直门交通枢纽规划设计合作交流,内容详实,可供参考。
  • 首都机场建设cad施工建筑节点图和详图(甲级院设计)
    本图纸为首都机场建设cad施工建筑节点图和详图(甲级院设计);包括:二层卫星廊道及机位候机室平面图、二层卫星廊道及机位候机室顶面图、二层进出港廊道I(轴西/3-西/5)立面图、机位候机室I(轴7/西-12/西)立面图、机位候机室D(轴13/西-9/西)立面图、二层候机室G立面图、大样图、图例等;设计规范,内容详实,可供参考学习。
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