上传于:2019-10-16 21:50:36 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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河大桥全桥共 16 跨,孔跨组合为 3×20m+5×30m+8×20m。上部构造设计为 跨长 20m 和 30m 后张法预应力钢筋混凝土 T 梁

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图一

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图一

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图二

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图二

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图三

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图三

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图四

广东省某大桥T梁预制与安装施工方案设计-图四

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    xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁,跨度50m,七合同主引桥共16跨,分上、下游两幅,共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联,其间设三道伸缩缝。 端跨T梁长49.66m,中跨T梁长49.40m,梁高2.60m,腹板厚20cm,底板宽60cm,中梁翼缘板宽1.58m,边梁翼缘板宽1.81m,翼缘板厚17cm,横隔板间距8.03m,翼板顶面及底面均设2%的横坡。 50mT梁纵向预应力采用YM15-5规格锚具体系,墩顶连续钢束采用YMB15-5规格锚具体系,T梁砼强度等级为C50。50mT梁采用现场预制,采用架桥机架梁,先安装在盖梁的临时支座上,然后连接横隔板接头,架好一联T梁后,浇筑墩顶连续接头砼,达到强度后,张拉墩顶连续钢束,拆除临时支座,使其支承在永久支座上,然后浇注T梁翼缘板接缝,进入下一联T梁安装。
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    某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m,桥梁右幅420.739m,桥宽24m。 全桥共三联,桥跨布置为:(3×40+4×40+3×40)m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987,终止桩号:K1+877.132,参数A:89.706,右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132,终止桩号:K2+218.011,半径:800m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011,终止桩号:K2+290.886,参数A:268.328,右偏)上,纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m,边梁宽1.85m,中梁宽1.7m,牛腿宽0.6m,全桥分为两幅,单幅宽12m,采用5片梁。 全桥共计100片梁,其中边梁40片,中梁60片。
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  • 山西省某大桥施工图(40米T梁)

    设计说明   全桥主要工程数量表   桥位平面图   桥型布置图   上部构造布置图   施工阶段划分图   梁平面布置图   边跨主梁一般构造图   中跨主梁一般构造图   边跨主梁翼板钢筋构造图   中跨主梁翼板钢筋构造图   边跨主梁梁肋普通钢筋构造图   中跨主梁梁肋普通钢筋构造图   端横隔板钢筋构造图   中横隔板钢筋构造图   边跨边梁预应力钢束构造图   边跨中梁预应力钢束构造图   中跨边梁预应力钢束构造图   中跨中梁预应力钢束构造图   墩顶负弯矩预应力钢束构造图   现浇连续段一般构造图   墩顶现浇连续段钢筋构造图   伸缩端主梁锚下钢筋构造图   连续端主梁锚下钢筋构造图   伸缩端封锚钢筋构造图   负弯矩区齿板钢筋构造图   桥面铺装钢筋构造图   桩位坐标图   桥墩一般构造图   桥墩盖梁钢筋构造图   桥墩墩身钢筋布置图   承台钢筋构造图   桥墩桩基钢筋构造图   桥墩挡块垫石钢筋构造图   桥台一般构造图   桥台盖梁钢筋构造图   桥台耳背墙钢筋构造图   桥台承台钢筋构造图   桥台桩基钢筋构造图   桥台支座垫石钢筋构造图   桥头搭板设计图   搭板钢筋构造图   防撞护栏构造图   波形护栏构造图   泄水管构造图   台顶滑动支座构造图   墩顶固定支座构造图   桥台防护构造图   

  • 高速公路大桥T梁架设安装安全施工方案
    XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境内,主线采用四车道高速公路标准建设,起讫里程K46+243.5~K50+743.231(含XX互通),全长3.3km(短链K48+021.506=K49+220.826,缩短1199.32m),设计速度为100公里/小时,路基宽度26米。本合同段桥梁共1288.6m全幅,主要工程量包括:K46+428 A大桥左幅,上部结构左幅采用(6*40+4*30)m预应力砼T梁,(桥跨长360m)桥长368m;K46+413 A大桥右幅上部结构左幅采用(3*40+7*30)m预应力砼T梁,(桥跨长330m)桥长338m,下部结构采用柱式墩、肋板台、座板台,基础均采用桩基础;K47+222.3 B大桥,上部结构左幅采用(30+50+3*40+5*30+3*40+14*30+ (21+31+23.6+33+2*25)) m预应力砼连续T梁、T梁(桥跨长1048.6m)桥长1055.6m(本合同935.6m);右幅采用(30+50+3*40+5*30+3*40+15*30+ (22+23.6+33+2*25))m预应力砼连续T梁、T梁,(桥跨长1038.6m)桥长1055.6m(本合同935.6m),下部结构采用柱式墩、肋板台,基础均采用桩基础,其中K47+104处与XX铁路交叉,上跨XX铁路段3*40mT(第11、12、13跨)梁单独纳入第9合同段。
  • 多布特大桥T梁安装(架桥机)首件施工方案~103478
    多布特大桥施工的20m预制T梁,采用后张法预制施工,通过现有临时便道及国道G318线直接运送到达施工现场,本首件工程拟定使用一台WJQ120-30 A3型架桥机进行T梁安装施工,该桥架梁顺序为大里程向小里程逆向安装架设,本标段拟选定该桥第54跨为架桥机T梁架设首件工程。
  • T梁预制安装及桥面系施工技术解析
    本资料为:T梁预制安装及桥面系施工技术解析,内容详实,可供下载参考。
  • 某大桥项目预制砼板梁施工方案
    xxxx大桥工程位于xxxx市,工程项目全长2294.181 m,其中大桥长度为1626.5 m,桥梁分为主桥、南北岸跨线桥及引桥,南北两岸各设置一个半苜蓿叶形城市互通立交……
  • 30米及35米t梁预制施工方案
    A12合同段起点(桩号YK84+129,ZK84+119.793),位于XX镇XX村,线路延古溪布设,建XX1号、2号桥、XX大桥,穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村(桩号YK89+687.66,ZK89+691.192),并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉,路线全长5.559公里(以右线计)。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁,梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片,30米T梁217片;XX2#大桥30米T梁126片;XX大桥30米T梁154片。
  • 50米T梁预制起吊及移位施工方案
    连霍高速洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程土建工程TJ-03标段,起点桩号RK25+500,终点桩号RK31+700,全长6.2公里,主要包括大桥4座、分离式立交1座、互通立交1处、天桥6座,上部结构为20米先张法预应力混凝土空心板和35米预应力混凝土箱梁及50米T梁三种形式。 牌楼大桥中心桩号为RK26+231.930,设计为14×50m预应力混凝土T梁,桥梁全长709.44米,按(3×50m)+2×(4×50m)+(3×50m)共分4联,先简支后连续,桥面净宽19.25m,T梁横向布置9片梁,梁间距2.25 m,共计T梁126片,其中边跨边梁16片,边跨中梁56片,次边跨边梁8片,次边跨中梁28片,中跨边梁4片,中跨中梁14片。
  • 13m预制t梁架设首件施工方案
    K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=14500m的竖曲线上;墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土(后张)13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度(m) 2*13.375 跨径(m) 13 梁间距(m) 1.534 预制梁长(m) 12.96 梁高(m) 0.75 斜交角(°) 0 梁最大吊装重量(KN) 边梁:135.5;中梁:134.4 因本桥第一、三跨兼行人,地势平坦且跨径较小,因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。
  • 大桥工程25mt梁预制施工文案
    1.简述 预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧,其尺寸为:120×24米,主要负责XX大桥、XX分离式立交桥,需预制25米T梁48片。 2.场地布置 第三预制场布置25米T梁台座12个,25米T梁模板2套,并需要在外侧浇筑存梁台座。具体见《XX高速A1-1标第三预制场台座布置图》。 3.主要工程数量 XX枢纽一期工程T梁预制主要工程量表一 材料 名称 规格 单位 XX大桥加宽48片 25米T梁 预制 现浇 砼 C50 m3 999.5 114.9 钢筋 HRB335 t 210 27.8 R235 t 30 9.7
  • 大桥工程预制梁专项施工文案
    XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高度1.7m,上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=12000m的竖曲线上,本桥通航等级Ⅵ(2)级。 制梁场设在XX大桥0#桥台边,对应的里程为里程起点,占用临时用地约4000m2。制梁场设30m预应力砼箱梁预制台座11个,模板2套。 采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力130t的龙门吊。由混凝土拌和站供应混凝土。
  • 辽宁省某大桥连续梁施工方案
    xx大桥左右线及A匝道1号大桥跨铁路三处的桥面宽分别为14.6~17.0m,11.75m,11.5m。梁的高度除A匝道1号大桥第二联、第三联为220cm外,其它均为260cm, 梁顶板厚22cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,端横梁宽100cm,中横梁140cm,在距横梁4m的范围内,顶板、底板及腹板均逐渐加宽、加厚。桥下铁路净空设计为6.8m(施工期间为5.8m),省道沈环线规划一级,净空不小于5.0m。
  • 抢险处治工程T梁预制安装工程施工方案
    都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁,主桥下部结构为双箱空心薄壁墩,引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台,23#桥台为片石砼重力式桥台。
  • 特大桥预应力混凝土t梁预制标准化施工方案(2012年)
    XX特大桥(K16+608)起讫里程:K16+033.97~K17+182.03,全长1148.1m。本桥采用左右幅分离式断面,外边缘与路基同宽,桥梁总宽26米,桥面净宽2×11.65米,设计交角20°。上部结构采用30米预应力混凝土组合T梁结构,分梁预制,组合拼装,张拉墩顶负弯矩束,再浇筑桥面湿接缝和横梁的施工方法。桥墩为双柱墩,最高墩11.3m。 本桥每孔单幅T梁6片,其中中梁4片,边梁2片。全桥共6联:7跨1联+6跨1联×6联+7跨1联,全桥30mT梁预制架设共计456片(38跨×12片),边跨边梁共计48片,边跨中梁96片,中跨边梁104,中跨中梁208片。 主梁断面:主梁高度2.0m,梁间距2.13m,其中中梁预制宽度为1.7m,边梁预制宽度1.85m,预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同,为2%(中间高两侧低)。主梁横隔板间距7.18m。
  • 广东省某大桥扩建工程投标施工组织设计
    XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥,上游桥桥长1331.28m,上部结构:(5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20)m,其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系,采用悬臂浇筑施工,主桥长1036.16m,引桥为预应力砼大空板,15m和20m两种跨径,预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m,布置为(5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20)m,结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为:计算行车速度80km/h,桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级,挂车-120。每座桥宽12.5m,为双向四车道桥。
  • 广东省某大桥扩建工程(投标)施工组织设计
    XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥,上游桥桥长1331.28m,上部结构:(5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20)m,其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系,采用悬臂浇筑施工,主桥长1036.16m,引桥为预应力砼大空板,15m和20m两种跨径,预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m,布置为(5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20)m,结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为:计算行车速度80km/h,桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级,挂车-120。每座桥宽12.5m,为双向四车道桥。
  • 关于对丘家岩桥T梁预制的探讨
    本工程位于重庆市黔江区濯水古镇,为濯水蒲花河景观大道工程丘家岩桥。该桥梁跨越蒲花河,中心里程K1+039为3×30m简支T梁桥,据《公路工程抗震规范》JTG B02-2013勘察区设计地震分组为第一组,抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值0.05g。本桥单跨跨径30.0m,属小桥,桥梁横桥向布置为5片T梁,T梁混凝土强度等级为C50。
  • 某大桥30mT梁预制吊装施 工方案
    1.1 适应范围 XX大桥30mT梁预制及吊装施工。 1.2 方案依据 1.2.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程项目(第六合同段)招标文件》。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTJGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过;电力、便道、劳动力、机械、材料到位,确定具备T梁预制及吊装条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系,文明施工,现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位,技术能力满足工程质量要求;进度以合同段总目标分解,划分工区综合运行,实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求,确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺,细化到工序,多方案比较,择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理,总体运用网络计划指导分项施工,优化人力、物力的投入,均衡组织劳、材、机,落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期,采取流水作业,循环作业方法,重点控制工序衔接与操作质量,保证按质量要求完成施工。
  • 后张法预应力T梁预制施工方案(31页)
    xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx,桥梁中心线与xx正交,桥梁全宽为26m,分为上、下行分离的两幅桥,两幅桥间距0.5m,每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8,桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8,总长333m,结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m,结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内,桥面纵坡采用双向坡,两侧纵坡均为2%,竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。
  • 后张法预应力 T 梁预制施工方案
    5、全桥30跨,分八联共长1241.2米(左幅长1244.8米),桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩,重力式台、肋板台,基础为扩大基础和灌注桩基础,上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
  • 高速公路T梁预制架设施工方案
    该段设计共有30m、40m后张法预应力T梁165片,其中30mT梁160片(云井左、右线大桥100片、响水滩左、右线大桥50片,G213跨线桥,10片T梁)、40mT梁5片(响水滩右线大桥第三跨)。 云井左、右线大桥为分离式设计,左线为10×30米、右线为10×30米预应力砼先简支后结构连续T梁,左线桥位于R=1600米的左偏圆曲线上,桥面横坡为单向-2%,纵断面纵坡+3.8%,部分位于R=50000m的凸形竖曲线内,墩台等角度径向布置。响水滩左、右线大桥,左线为6×30米预应力砼简支T梁,正交布置,桥平面位于R=1600m,LS=160m的左偏缓和曲线和直线上,纵断面位于R=50000m的凸形竖曲线内,主要纵坡2.8%的单坡段内。右线为2×30+1×40+2×30m预应力砼简支T梁,正交布置,本桥平面分别位于R=1700m,LS=190m的左偏缓和曲线和直线上,纵断面位于2.817%的单坡段内。G213跨线桥;本桥采用1-30m预应力简支T梁,本桥平面位于R=1220.547,LS=180m的右偏平曲线上;纵断面位于纵坡1.0%及R=12000m的凸形竖曲线上。
  • 高速公路T梁预制及架设施工方案
    承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程有限责任公司承建,本合同段内有桥梁2座(方家沟1号大桥、方家沟2号大桥),其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀,方家沟2号大桥有40mT梁132榀,T梁均为后张法预制T梁; T梁均在预制梁场集中预制,考虑到现场具体情况,梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作,在台座上现场绑扎,在骨架钢筋绑扎成型后,开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模,拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉,张拉采用双控法施工;压浆在钢束张拉后24小时内进行;预应力筋张拉、压浆后,用龙门吊移至存梁场存放,存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设;
  • 某高速公路T梁预制及架设施工方案
    本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工,确保T梁预制质量符合设计及规范要求,同时确保T梁架设安全;
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