上传于:2019-10-28 23:45:43 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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武襄高速铁路2标DK143+500-DK166+200左右双线,既有路基个别地段,(DK154+510—DK154+915并行地段、DK160+310—+689.245、DK161+960—DK162+275并行地段、DK164+050—DK164+665并行地段、DK165+664.52—DK166+018.2并行地段)因与新建路基过渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表层地基系数K30小于1.5Mpa/cm,考虑时速200km/h设计采用水泥稳定土挤密桩加固。加固方法为:水泥稳定土挤密桩布置在枕木间,以线路中心线为基准。单线每个枕盒横向布置?根,双线每个枕盒横向布置?根,桩的横向间距为60cm,纵向间距70cm。挤密桩成孔时桩径24 cm,装填水泥稳定土夯击成桩后桩径为30 cm。

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图一

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图一

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图二

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图二

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图三

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图三

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图四

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图四

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图五

水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案-图五

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