桥梁墩柱清水混凝土施工法

本工法内容主要包括钻孔桩成孔工艺（钻机选型、泥浆的选用配制、成孔参数的选择）、成桩工艺（水下混凝土的浇筑工艺）、钻孔跨越溶洞的处理方式以及成孔中所遇的常见问题（如：坍孔、斜孔、漏浆、埋钻、梅花孔、卡锥等）的处理方式。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工法概况； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 溶洞处理方案； 常见问题处理方式； 资源配置及保障措施等 ······ 共20页，编制于2012年9月。

内容简介 1. 前言 随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，大跨度高预应力砼梁得到越来越深广的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力桥梁施工中的核心技术，对控制桥梁的质量起着至关重要的作用。后张法预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。只有进行精确的计算、正确的操作方法和严格的施工工艺，才能达到较高的施工质量。通过工程实践总结形成本工法。 2. 工法特点 2.0.1 预应力筋与混凝土的可靠粘结可使预应力筋能很好地发挥其力学性能，为所建立的预应力提供保障。 2.0.2预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满足各种受力要求。 2.0.3 预应力混凝土构件有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效地降低构件断面，节约材料，节约能源，使用性能优越。 3. 适用范围 本工法适用于预应力混凝土桥梁后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。 4. 工艺原理 通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预压应力，张拉完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度并使所建立的预压应力有更好的保障。

本工法适用于饰面清水混凝土结构施工过程中的模板加工、桥梁施工中桥墩模板加工。对大截面型钢混凝土组合结构模板体系设计、加工具有很大的参考价值。

本工法适用于型钢混凝土组合结构节点施工，对清水混凝土结构节点施工也具有借鉴意义。 浅色清水混凝土组合结构多构件交叉复杂节点施工是对节点区钢筋与型钢之间连接方式、钢筋与钢筋之间的穿插方式进行设计、加工、安装，以及节点区混凝土浇筑、养护，现场管理等多道工序精心控制的产物。

在建筑工程实践中，混凝土板厚度及负筋保护层厚度的实体检测，发现混凝土板厚度及负筋保护层厚度的合格率仅为50%左右，这些通病在大量存在，暴露出建筑施工企业对工程质量管理工作不扎实，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。为了有效治理混凝土质量通病，防止现浇混凝土板负筋向下位移过大，造成混凝土板结构隐患，该工法在广西已得到较好推广应用，混凝土板厚度及负筋保护层厚度合格率达到90%以上，有效地保证了钢筋保护层厚度及板厚度。 通过实践，悬挂法控制钢筋保护层厚度的工法，不仅达到了控制效果稳定的目的，而且材料成本低，人工操作简便。

在建筑工程实践中，混凝土板厚度及负筋保护层厚度的实体检测，发现混凝土板厚度及负筋保护层厚度的合格率仅为50%左右，这些通病在大量存在，暴露出建筑施工企业对工程质量管理工作不扎实，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。为了有效治理混凝土质量通病，防止现浇混凝土板负筋向下位移过大，造成混凝土板结构隐患，该工法在广西已得到较好推广应用，混凝土板厚度及负筋保护层厚度合格率达到90%以上，有效地保证了钢筋保护层厚度及板厚度。

内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上，受力体系明确，采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度大于6.35米的桥墩，拆除主支腿横梁以下部分可使应从梁底到承台顶面最低3.25米的高度。 3、 移动模架就位调整、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳安全可靠，一孔梁段施工完成后移动模架整体走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少，极大降低了劳动强度，同时提高了施工效率。 4、 各主支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便施工，也降低了成本提高了施工效率。 5、 调整主梁之间的距离和模板顶托盘高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇筑，设备通用性好。 6、 结构受力明确，上部作业空间大，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。 7、 移动模架制梁施工跨中无任何支撑，可以跨越公路、铁路同时在施工过程中不影响交通，具有显著的社会经济效益。 适用范围 本工法适用于32米左右跨径预应力混凝土箱梁逐孔现浇。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。本工法主要以地上施工为主，水中施工时应更具现场情况作适当变动。 工艺原理

本资料为装配式桥梁的四种安装工法（ppt），共36页。 由运架梁机和导梁两大部分组成。运架梁机的两组轮胎可以纵横向移动，解决了在预制场内将箱梁从存梁场（或直接从制梁台座）吊出横行的问题。

装饰清水混凝土柱是模板脱模后，混凝土表面形成清晰花饰图案或自然质感纹理的清水混凝土，且设计要求混凝土柱的表面不得有细微蝉缝；目前，该项施工技术在国内尚无成熟施工经验，经我公司技术创新，采用无缝螺旋式纸模很好满足设计师的设计理念；装饰清水混凝土圆柱纸模板是一种全新概念模板，它以纸模板代替木质、玻纤、金属模板，实现了建筑业模板和装饰清水混凝土圆柱施工技术突破性进步；纸模板具有强度高、整体成型、保水性好、定尺化加工、重量轻、使用方便、易脱模、可回收再生利用等特点。

装饰清水混凝土柱是模板脱模后，混凝土表面形成清晰花饰图案或自然质感纹理的清水混凝土，且设计要求混凝土柱的表面不得有细微蝉缝；目前，该项施工技术在国内尚无成熟施工经验，经我公司技术创新，采用无缝螺旋式纸模很好满足设计师的设计理念；装饰清水混凝土圆柱纸模板是一种全新概念模板，它以纸模板代替木质、玻纤、金属模板，实现了建筑业模板和装饰清水混凝土圆柱施工技术突破性进步；纸模板具有强度高、整体成型、保水性好、定尺化加工、重量轻、使用方便、易脱模、可回收再生利用等特点。

本工法有效避免了传统桥梁防撞墙质量通病，设计新颖，有着广泛的运用前景。外包式防撞墙模板安装采用“先内侧后外侧”，模板设计独特，工艺先进。专门为假缝设计了一块模板，位于两块模板接缝之间，拆模自然成缝，彻底解决了常规假缝工艺产生的各种质量问题。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施等

本资料为装配式钢筋混凝土桥梁施工工法，共24页。 装配式桥梁，将梁段横向或纵向分片在预制场预制，然后进行运输安装。装配式桥梁施工主要工序包括：构件预制、运输、安装三个阶段。墩式台座依靠自重和土压力平衡张拉力产生的倾覆力矩，并依靠土壤的反力和摩擦力抵抗水平位移。

介绍一种优化的拄篮施工方法，并对谚工麓优化方面进行较详细的探讨和实施

本工法适用于工业与民用建筑及构筑物的钢管混凝土柱的施工。本工法所反映的钢管混凝土柱是指在圆形钢管内填灌混凝土的钢管混凝土结构。

用UEA膨胀剂拌制的微膨胀混凝土称为UEA补偿收缩混凝土。在钢筋和邻位限制下，这种混凝土在结构中建立0.2-0.7MPa预压应力，可防止或大大减轻混凝土硬化过程产生的收缩裂缝，从而达到抗裂防渗的结构自防水的目的，能收到明显的社会效益和经济效益

XXXX合同段起点位于XX县XX村，起点桩号YK78+700,路线穿越XX、XX村、XX沟、XX止于XX镇中心附近，终点桩号YK83+700。本合同段路线长5公里，主线按四车道高速公路建设，设计速度为80公里/小时。路基宽度为21.5米，设计荷载采用公路I级。路线经XX大桥、XX隧道、XX大桥、XX沟隧道、XX大桥，属本合同段重点控制性工程。本合同段主要工程量为大桥2899.5米（单幅）/4座，隧道3770米（单洞）/2座，涵洞通道11道，挖方82万立方米，填方20万立方米，防护工程4.7万立方米。 XX沟特大桥为左右幅分离式路基桥梁，左右幅中心里程桩号分部为ZK81+446.328和YK81+449.863,左幅桥起讫桩号为ZK81+112.92～ZK81+779.696,全长664.12m,设计为（96+180+96）+3*40+4*40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁；右幅桥起讫桩号YK81+138.92～YK81+760.766，全长624.12m，设计为（96+180+96）+3*40+3*40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁。T梁采用先简支后结构连续体系。

驻马店至信阳改扩建高速公路为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽7.25m的方法进行设计施工。 2.1 提高了桥梁立柱、盖梁的砼外观质量。 2.2 施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控制 8 劳动力组织 9 安全措施 10 环保措施

装饰清水混凝土柱是模板脱模后，混凝土表面形成清晰花饰图案或自然质感纹理的清水混凝土，且设计要求混凝土柱的表面不得有细微蝉缝；目前，该项施工技术在国内尚无成熟施工经验，经我公司技术创新，采用无缝螺旋式纸模很好满足设计师的设计理念；装饰清水混凝土圆柱纸模板是一种全新概念模板，它以纸模板代替木质、玻纤、金属模板，实现了建筑业模板和装饰清水混凝土圆柱施工技术突破性进步；纸模板具有强度高、整体成型、保水性好、定尺化加工、重量轻、使用方便、易脱模、可回收再生利用等特点。

给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

1、拟定工程施工方案纲要，确定施工程序、施工方法、劳动组织及专项技术标准； 2、合理安排施工进度，改进施工工艺，精心确定工序搭接； 3、建立完善的工程质量保证体系和针对性技术措施； 4、健全项目管理体制，强化组织措施。

本工程位于西安市浐灞河三角洲内东湖路，由中建三局建设工程股份有限公司承建，结构形式为框架-剪力墙结构，总建筑面积57482m2，建筑层数：管委会办公区：地上七层，地下一层，企业办公区：地上五层,地下一层；

2#、3#转运站基础均采用混凝土箱形基础，砼等级C30，地下砼抗渗等级S8；4#转运站、碎煤机室基础为承台基础；其主体工程均为钢筋砼框架结构。2#转运站地下一层，地上二层，建筑面积为1124 m2，建筑总高度为19.7m；3#转运站地下一层，地上三层，建筑面积1389 m2，檐高 19.7m。碎煤机室为地上四层，檐高31m。

本资料为清水混凝土施工组织管理研究，共3页。 混凝土是路桥、建筑工程项目施工中比较常见的一种施工方式，其施工质量会直接影响到项目整体施工质量及后期使用质量。以当前清水混凝土施工组织管理工作开展的情况为基础，结合近年来的工作经验，提出科学化的清水混凝土施工组织管理工作方式，为后续工作的开展提供了指导性的建议。

清水镜面混凝土的应用及施工

用水平及竖向的调节丝杆来调节钢梁在安装过程中的垂直度和标高，把偏差严格控制在规范要求内。

清理基层→抄平放线→砼找平→绑扎构造柱钢筋→立皮数杆→焊接拉结筋→砌砌块墙体→绑扎现浇带钢筋→支模、浇筑现浇带砼→砌筑现浇带上砌体→支构造柱模板、浇筑砼→砌梁（板）下口斜撑砖→安装门框、敷设墙内电线管及接线盒→墙体修补→墙面装修

本工程桥墩均设计为圆形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩桩基间设系梁，墩 间均不设系梁，除杨柳路分离立交墩顶无盖梁，其他桥梁墩顶均设计有盖梁；本工 程桥台有U型台和肋板式桥台两种结构形式，U型台基础为扩大基础，肋板桥台基础 为承台+桩基础。

1、编制依据 （1）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 （2）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 （3）公路工程技术标准JTG B01-2003 （4）设计图纸及设计交底 （5）XX至XX道路工程施工合同文件技术规范 （6）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。 2、工程内容 本工程为XX至XX道路工程桥梁工程范围内的墩柱工程。 1号桥下部结构桥墩采用矩形双柱式墩及双薄壁墩。 2号桥、3号桥、6号桥、10号桥、11号桥下部结构桥墩均采用矩形双柱式墩。 7号桥、9号桥下部结构桥墩均采用圆形双柱式墩。

本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂，于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K39+600(1708.43)，路线全长6.2公里。本合同段共有各类桥梁13座，墩柱166根，除K37+600人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形，墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等，最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091.9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：

1、编制依据 （1）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 （2）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 （3）公路工程技术标准JTG B01-2003 （4）设计图纸及设计交底 （5）XX至XX道路工程施工合同文件技术规范 （6）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。 2、工程内容 本工程为XX至XX道路工程桥梁工程范围内的墩柱工程。 1号桥下部结构桥墩采用矩形双柱式墩及双薄壁墩。 2号桥、3号桥、6号桥、10号桥、11号桥下部结构桥墩均采用矩形双柱式墩。 7号桥、9号桥下部结构桥墩均采用圆形双柱式墩。

本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂，于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K39+600(1708.43)，路线全长6.2公里。本合同段共有各类桥梁13座，墩柱166根，除K37+600人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形，墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等，最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091.9 m3.

细化设计、确定施工方案→做实物样板确定施工工艺参数→纸模板需用计划→纸模板加工→规格、质量检查→模内面纸保洁→抄平放线→钢筋绑扎→安装柱定位板→纸模板安装→设置钢筋定位卡→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→喷涂保护液→成品保护。

在现浇混凝土框架结构高层建筑中，为满足抗震设防的要求，通常采用“强柱弱梁”、“强剪弱弯”、“强节点、强锚固”的设计原则，柱和剪力墙的混凝土强度等级往往要高于梁板的混凝土强度等级，且随着建筑高度的增加，两者的混凝土强度等级差距越来越大。节点混凝土强度等级不同的情况往往会给施工带来诸多的不便，如果解决处理不当，则会降低节点混凝土强度，影响结构受力。为解决此施工难题，我公司通过技术攻关，提出在节点处梁、板钢筋绑扎时，在距离柱或剪力墙边500mm处垂直布设密目钢丝网片进行分隔，同步施工节点处不同强度等级混凝土的施工方法。该方法已在江西九江中医医院（南院）等多个工程的应用，工程检测证明，通过该方法浇筑的节点混凝土强度满足要求，无明显裂缝、冷缝，取得良好的效果。该方法安全可靠、经济适用，经过对该技术应用的总结提炼，形成本工法。

该资料为高速公路128m桥梁高墩滑模施工工法 桥梁起讫桩号K75+661～K76+344，全长683m，桥梁上部构造跨径组合为（125+225+125）m+5×40m，主桥采用预应力砼连续刚构，引桥预应力砼T梁采用先简支后结构连续体系。桥梁下部构造主桥桥墩采用空心薄壁墩配桩基础，过渡墩采用空心薄壁墩配合桩基础，引桥桥墩采用实心墩配合桩基础，桥台采用重力式U型桥台配合扩大基础、桩基础。 ······ 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、滑模结构设计、工作原理 5、施工工艺流程 6、施工工艺 7、混凝土施工技术措施 ······ 共21页

内容简介 二、工法特点 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点： 1、梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。 2、由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本。 三、 适用范围 先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、进度快，上部结构采用的基本是简支梁的施工方法，得到的却是结构更优的连续梁。这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少，不需要临时支架，特别适用与软土、深水、高墩等。在我国公路建设中，跨径为20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构。根据这种结构的特点可知，随着跨径的增大，自重内力迅速增加，简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。一般认为先简支后连续桥梁的适用跨径为50m以内。 四、 工艺原理 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼，在湿接缝砼达到设计或规范规定的强度后张拉负弯矩预应力束，拆除临时支座，使连续梁落到永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。这种结构在体系转换前属简支梁，简支梁内力在体系转换中原封不动地带到连续梁，体系转换、二期恒载及活载等内力按连续梁计算。

本资料为桥梁施工之连续弯梁桥悬灌施工工法，共23页。 本工法是在中铁集团郑州公司承建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥北岸引桥连续弯梁桥悬灌施工中，通过成立科技攻关小组，开展调研和技术攻关，不断完善施工工艺，经过总结整理形成的。通过大桥检测单位检测的应力和线性数据说明，悬灌箱梁线性圆顺。

资料目录 1. 前言 3 2. 工法特点 4 3. 适用范围 5 4. 工艺原理 5 5. 施工工艺流程及操作要点 5 浏览详细目录>> 内容简介 盾构始发地层加固需要解决的技术问题，一是要保证打开地连墙时前方土体不坍塌，防止漏水。二是始发时，地层加固要为盾构始发后调整姿态创造条件，以防止盾构上仰、覆土失稳、地表隆沉等问题发生。根据设计提供盾构始发加固图采取下图所示的始发冻结加固形式。根据功能要求，冻结加固区分为两个部分，一是与地连墙紧贴的前冻土墙（封头冻土墙），其作用是保证打开始发口地连墙后前方土体不坍塌，不漏水；二是平衡段，由冻土拱和前冻土墙（平衡段冻土墙）组成，其作用是防止盾构始发后盾构机头上仰、覆土失稳和地表隆沉。 冷冻法地层加固施工工法特点：