火车站前商业综合楼效果图一

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

西藏某火车站施工组织设计 包含 本工程为新建**铁路线**标段**车站站房工程，是**铁路的终点站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心约2.0公里，与布达拉宫遥相互应。 本标段气候属于青藏高原亚干旱气候区，海拔为3648米，年平均气压652.2mb,年平均气温为7.8℃，极端最高气温为29.6℃，极端最低气温为-16.5℃，年平均降雨量406.8mm，年平均降水日数90.1天，年平均大风日为26天，最大积雪厚度12cm。 本施工区段为非冻土地区。 等可供参考下载

2.1工程概况 一、工程概况 **市***大道为城市Ⅱ级主干道，起点k0+000接规划的火车站站前路，终点k1+897.727接规划的中央大道道路，自西向东，沿线与规划一路、规划二路、滨海大道、规划三路、规划四路平面交叉，终点K1+897.727接中央大道，全长1.897727Km，道路宽度56米。 本项目建设地点在***市***区；招标内容有： 软基处理工程、道路土石方工程、被交村道该线工程、砼路面工程、过渡路面工程（含过渡段砼路面工程）、排水工程、路灯基础工程、交通基础工程，本次招标道路绿化、路灯、人行道，路面工程中包含的人行道块料铺设项目紧为公交站及导流岛；

[学士]某火车站商业广场超市结构毕业设计 　　本次设计为：[学士]某火车站商业广场超市结构毕业设计 　　该广场的主要建筑包括；餐饮楼、超市、商业楼公寓楼及设备用房，其中超市为三层局部四层框架结构，建筑面积19937平方米，建筑施工图由中联系被工程设计研究院设计。建筑场地平坦地下水位较深；场地土为Ⅱ级非自重湿陷性黄土，根据湿陷性黄土地区建筑设计规范，拟用换土垫层法进行地基处理，垫层材料为3：7灰土，垫层厚度为2米，换土处理后，地基表面的承载力特征值不小于220Kpa；本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组，场地类别Ⅱ类。 　　内容包括： 　　Word文档： 　　1工程概况 　　2设计内容- 　　3设计依据及相关资料- 　　4材料信息 　　5结构布置及计算简图- 　　6荷载计算- 　　7 PKPM操作- 　　8楼梯设计- 　　9基础设计- 　　10抗震构造措施 　　共97页。 　　图纸：结构总说明、基础布置图、基础详图、一层楼梯、结构平面布置图、板结构图共14张图纸。 　　

本文档为火车站站前广场地下空间开发工程监理质量评估报告。内容有监理质量评估报告。内容详尽，可供参考。

某火车站站前广场景观照明施工图包括电气照明总平、音响布置总图、监控平面、系统图、材料表等共5张CAD图纸。

本工程为某地区火车站站前广场设计参考布置总平面图，包含总平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据某火车站工程承包合同、室外给排水设计文件、有关施工规范、标准和集团公司施工技术管理办法，并结合公司施工能力、现有机械装备、技术实力、类似工程实践积累的施工经验，进行全面、系统的分析和讨论，并进行细化、详实，制定本施工组织设计。

某火车站电力改造施工组织设计

火车站工程用电施工组织设计

某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K117+850～QJK120+440）某火车站铁路站场内。全站既有用水量592m3/d，新增生产、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有200 m3水塔调配，供全站用水。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

1）、隔离平台的安装 隔离平台的桁架梁高1.5m，整个桁架梁在接触网电线杆上部0.5m位置。在吊装区域总共设置两个隔离平台，其中一个用作主桁架的吊装防护，另一个作次桁架和檩条的吊装防护。 在1号站台和2号站台上分别设置一道滑移轨道，其中一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为30m，另一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为6m。两个防护平台的吊装需要10个垂直封锁I、II、3、4道K1153+356.8m-K1153+870.5m处50min的点来进行，吊装前1小时进行施工准备。 制作防护平台所用的材料为钢材Q235，所用尺寸弦杆采用127*6,腹杆采用70*4，钢柱采用150*8。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 2 建设单位 3 设计单位 4 监理单位 5 施工单位 6 建筑面积 11173.7m2 7 工程地点 8 结构形式 高架层：型钢混凝土结构 9 建筑层数 地上主体2层（一层架空），局部3层 10 建筑高度 站房檐口高度24m 2.2结构概述 结构设计使用年限100年，结构设计安全等级一级,耐火等级二级。8度抗震设防。 1、现浇梁、板结构。 2、现浇钢筋混凝土强度等级：梁、板为C40。 3、高架层标高为8.32m，脚手架支撑高度站台上8.52m，铁路线路间支架搭设高度为10.32m。 2.3本方案高支模部位 (1): 高架层, 本工程标高8.32m结构层边梁KL6（6A）、KL9(6A),梁尺寸：1400×1800mm，框架柱主梁KL1（5）、KL2（5）、KL3（5）、KL4（5）、KL5（5），梁为钢骨混凝土梁，梁尺寸为1200×2300mm, 边跨及框架次梁600×1300mm，中间次梁为600×1300mm，板厚130mm，模板支模高度划分为两个区域，站台上支模高度为8.52m,线路间支模高度10.32m。

1.水样的采集、保存和运送 （1）适用范围 本取样方法和样品保存时间，仅适用于洁净的或稍受污染的天然水。 （2）引用标准 1.《铁路工程水质分析方法》(TB10104—2003) 2.《混凝土拌合用水标准》(JGJ63—1989) （3）一般水样的采集 ①采集水样应准备下列用品： 1.采样容器：能封密的玻璃或聚乙烯容器。 2.吊桶、采集瓶． 3.棒状温度计、深水温度计。 4.样瓶封口材料。 5.水样瓶标签、水样委托书。 ②采样应符合下列规定： 1.采样前应用合成洗涤剂将采样容器洗涤干净。采样时必须用欲采集的水样冲洗采集容器3～4次，容器内应留有15～20ml空间。采集后及时密封样瓶、贴好标签，同时记录气温、水温、采样深度、时间、地点和水源周围污染情况等。

“质量第一”的方针是我国的国策，是企业的生命。新广州站及相关工程JL1标中心试验室的基本任务是通过检测.检验.和试验,对所管标段工程的质量状况做出公正.科学的真实的评价,以保证国家.建设单位和施工单位的利益,为了保证这一任务的完成,确保检测.检验和试验工作质量,本中心试验室依据《GB/T15481-2000检测主校准实验室能力的通用要求》和国家质量技术监督局《产品质量检验机构计量订证/审查订可(验收)评审准则(试行)》建立了质量管理体系,规定了质量管理体系的组织机构.职责和对质量管理体系的控制要求。

工生产管理，负责落实工期、成本、质量、安全、文明施工等各项责任指标。主要施工管理人员均为公司优秀管理人员和业务骨干。项目部实行标准化管理，下设施工技术室、安全质量室、物资设备室、财务室、综合办公室等职能部门，并成立水暖承包班组。

1、卫生洁具自带或配置存水弯。水封深度不小于50mm。 2、地漏蓖子表面低于相应楼（地）面10mm，地面应有不小于1%的坡度坡向地漏。 3、图中“H”表示卫生间完成地面标高 4、排水管件采用带检查口型。 5、图中给水管道标高表示为管中标高，排水管道标高表示为管底标高。

本工程因层间较高跨度较大，梁、柱尺寸多样,模板采用18mm厚的木夹板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具体尺寸详见表1-1表： 1 主要构件尺寸 表1-1 工程主要构件典型设计尺寸 序号 部 位 典型设计尺寸(mm) 1 地下 结构 柱 1400×1400、1000×1400、1000×1000、700×1000、1000×1200、800×600、500×500等 梁 1200×2500、800×2500、1200×1800、1000×1800、1200×2300、1200×2850、1200×1700、1200×1200、1000×2300、1000×6750、1000×2000、600×2300、800×1700、1000×3000等 墙 600等 板(厚) 450、400、300、120等 2 地上 结构 柱 1400×1400、550×550、350×350等 梁 1500×500、700×200、700×300、350×800、800×500、350×450、250×500等 板(厚) 120、150、200、300等

中式复古从江火车站

现代简约一层火车站模型

三都中式简约火车站模型

本工程为某火车站外幕墙设计参考图，包含设计说明、一层外装饰平面图、二层外装饰平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：福清市火车站客运站站前广场路（含桥梁）道路工程，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

对进场施工的2台三轴搅拌桩机设备JZL120、JB160分别核查，进场设备符合工艺要求，安全性能正常，相关手续齐全。

建筑功能：交通建筑 高度类别：单层建筑 地上层数：1层 图纸深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 结构形式：混合结构 混合结构：其他结构 基础形式 ：其它基础 结构安全等级：二级 地基基础设计等级：乙级 风压：0.55kN/㎡ 雪压：0.4kN/㎡ 图纸张数：21张 内容简介 某火车站站房项目综合站房结构图 　　本次设计为：某火车站站房项目综合站房结构图 　　该建筑在原某站站房原址上对既有建筑物拆除新建，地上三层(局部带夹层)。 　　结构形式：站房采用钢筋混凝土框架结构，局部设剪力墙。屋盖采用管桁架及钢梁。 　　基础形式：钢筋混凝土预制方桩，桩端伸入云母片岩或第8层 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：W =0.55KN/㎡ 　　基本雪压：S =0.40KN/㎡ 　　图纸包括： 　　混凝土部分结构设计总说明、基础平面图、基础详图、剪力墙平面布置图、柱平法施工图、梁配筋图、楼面梁定位后浇带布置图、板配筋图、板Y温度预应力筋布置图、板温度预应力筋布置图、楼梯详图、网壳支座定位及反力图、网壳平面图、正立面图、侧立面图、网壳上弦杆、网壳下弦杆、网壳腹杆、屋面布置图、马道布置图、网壳上弦节点编号图、网壳下弦节点编号图、材料表共42张图纸。

这套图为框架结构火车站综合楼建筑，地下一层，地上七层，图纸包括：各层平面图、立面图、剖面图等，可供参考。

道路总长2.98公里，道路红线宽度50米，按双向六车道设计，为城市II级主干道。沿线共有3座桥需要修建，跨径13~20米不等

图纸： 　　人行通道暗梁、暗柱钢筋布置图2 　　人行通道雨篷设计图 　　人行通道防水设计图2 　　人行通道装饰设计图2 　　　人行通道断面配筋图 　　人行通道梯道横断面图 　　人行通道梯道构造图 　　人行通道纵横剖面图 　　人行通道平面布置图 　　　　…… 　　共41张

该图为四川某地火车站四层框架结构综合楼建筑施工图，建筑基底面积为1680平方米，总建筑面积为5063平方米，建筑高度为19.8米，平面采用发散形状布置，立面采用平屋面现代风格。图纸包括：封面、目录、建筑说明、平立剖面图、楼梯详图等。

本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。

本工程钢管柱自2 轴至1 9 轴布置， 其中8 轴和1 5 轴伸缩缝处增设1 / 8 轴和2 / 1 4 轴为双柱设置。2 轴至1 9 轴的1 8 根柱子规格为Ф 1 2 0 0 m m ×30 mm， 钢管柱伸缩缝处1 / 8 轴和2 / 1 4 轴的2 根柱规格为 Ф 10 0 0 m m × 3 0 m m 钢管柱。钢柱的纵向布置在○D 轴附近0 . 3 5 0 m 标高呈1 5 0 0 m 半径的弧度布置， 钢柱在东西向与水平面垂直， 南北方向呈8 0 。倾角向北倾斜。2 至5 轴钢柱地下室的承台标高为- 4 . 7 0 0 m，6 - 8 轴钢柱承台按照地铁的施工确定，9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m ， 1 0 - 1 4 轴钢柱子的地下室承台标高为- 7 . 3 0 0 m ， 1 5 轴至1 9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m，钢柱承台的厚度均为3 m , 钢柱基础节埋入承台内2 . 4 0 0m， 有地下室基础节钢管柱在承台上1 . 3 0 0 m 标高处分段， 无地下室基础节钢管柱穿过第一层顶层混凝土楼板5 0 0 m m 标高处分段， 相临两段钢柱分段接头尽量不在同一楼层,钢管柱的分段一般不超过1 2 m ,钢管柱至最顶层混凝土楼面标高分别为2 3 . 1 0 0 m 、1 5 . 2 5 0 m 、1 3 . 1 5 0 m 和9 . 2 5 0 m ， 钢管柱的柱顶标高为4 2 m。钢管柱的材料要求为： 钢管、承重销采用Q 2 3 5 - B · Z 钢材，混凝土采用C 3 5，其它钢配件均采用Q 2 3 5 - B·F 钢材，钢管混凝土柱的接头采用带衬板形式的全熔透等强对接焊， 焊缝质量等级为二级

通道净宽8m，高3.5m，顶板厚600㎜，底板厚700㎜，墙板厚650㎜，共计5条伸缩缝。出站地道净宽12m，高4.0m，顶板厚800㎜，底板厚为900㎜，墙板厚为850㎜，共计6条伸缩缝。进、出站地道主体结构为C40混凝土，外墙原做聚氨酯防水涂料，伸缩缝处外贴三道SBS防水卷材。

本资料为火车站强电系统设计CAD施工图，设计包括：低压配电系统、漏电报警系统、智能照明控制系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

江苏某火车站建安工程投资估算实例，于2011年1月编制，建设内容包括站房、站场客运建筑及附属工程投资估算，可供参考。

浙江某火车站建安工程投资估算实例，建设内容包括站房、站场客运建筑及附属工程，估算内容包括土建、通信、电气、给水水、消防及环境控制工程估算，可供参考。

本资料为火车站暖通施工组织设计方案，pdf格式。主要内容：工程概况 ；劳动力安排及劳动力计划表 ，通风、空调工程施工方法及施工工艺

施工准备工作是工程顺利进行的重要保证。工程中标后，我司立即组建钢结构项目经理部，安排人员进驻工地，作好工程施工前的一切准备工作。

XXXXXX交通枢纽配套市政地下空间工程，包含南广场地下停车库及公共换乘空间工程和轨道交通地下结构预留空间工程。本工程总建筑面积约126649m2，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约32590m2。本工程南广场地下停车场为地下一层，层高9.3m，换乘大厅两侧局部设有夹层，换乘大厅至广场地面10.8m，局部夹层层高4.1～5.2m，轨道交通预留空间位于南广场地下停车库及公共换乘空间下层，为地下二层，局部地下三层。

xx车站改造工程站房屋面9轴~12轴/A轴~J轴范围采用现浇C40清水混凝土拱壳结构，由三对连续的单曲面薄壳板构件组成，混凝土薄壳与钢结构天窗连接处设置L-L联系梁，薄壳板东西两侧设置上翻的BL边梁。壳板上每隔3.5m设一条装饰凹槽线，装3饰线条垂直于屋脊布置，凹槽宽50mm、深25mm。清水混凝土方量为2648 m3，清水混凝土展开面积大约为6700m2（其中薄壳板为5885 m2）。