广东某专业厂家设计的IG-541气体灭火系统图纸 本设计包括:主厂房和侧煤仓各保护区。 防护区采用全淹没灭火方式,设计成组合分配系统。 设备选用XX消防科技有限公司生产的ZHRP-80型IG-541自动灭火系统。 本系统具有自动、手动及机械应急操作三种启动方式。自动状态下,当防护区发生火警时,气体灭火控制器接到防护区两独立火灾报警信号后立即发出联动信号(关闭通风空调等)。经过30秒时间延时,气体灭火控制器输出24伏直流电。启动自动灭火系统,IG-541经管网施放到防护区,控制器面板喷放指示灯亮,同时,控制器接收压力讯号器反馈信号。防护区内门灯显亮,避免人员误入。 当防护区经常有人工作时,可以通过防护区门外的手动/自动转换开关,使系统从自动状态转换到手动状态,当防护区发生火警时,控制器只发出报警信号,不输出动作信号。由值班人员确认火警,按下控制器 面板或击碎防护区门外紧急启动按钮,即可立即启动系统,喷放IG-541灭火剂。当自动、手动紧急启动都失灵时,可进入储瓶间内实现机械应急操作启动。只需拔出对应防护区启动瓶上的手动保险销,拍击手动按钮,即可完成整套系统的启动喷放工作,操作简单。 喷咀采用ZHPT型全淹没喷咀,喷咀孔口面积待管网竣工后,经计算确定。 图纸主要包括设计说明、IG-541灭火系统平面图、IG-541灭火系统管网系统图,共12张图纸。
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长沙市轨道交通1号线位于长沙市城市南北向发展轴,为轨道交通网南北向的核心路线,与2号线形成线网的“十字”型核心骨架,是长沙市轨道交通线网中最重要线路之一。
长沙市轨道交通1号线一期工程范围为汽车北站至尚双塘站,线路全长约23.627km,其中地下线22.278km,高架线1.139km,过渡段0.21km。全线共设车站20座,其中地下站19座,高架站1座,换乘站8座。设计列车行车最高速度为80Km/h,初、近、远期均采用B型车六辆编组,采用DC1500V接触网供电。在汽车北站、铁道学院站附近分别设置主变电站一座。控制中心设于杜花路站附近,与2号线合用。在线路南段设尚双塘车辆段,出入段线于尚双塘站南段接轨引出。在五一广场站东北象限设1、2号线联络线。线路平面曲线最小半径区间正线为350m,辅助线为200m,线路纵断面最大坡度区间正线为29‰,辅助线为4‰,计划2014年12月开始试运行。
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