塔司干柱式

中国传统建筑在漫长的历史发展过程中，形成了独树一帜的木构建筑体系，各个时代的印记也鲜明地烙在建筑上

现在的一些建筑设计中 ,人们常常为用何种材料作柱的饰面而绞尽脑汁 ,并搬出各种古典柱式作对比 ,却忽略了现代建筑的基本特性。几千年的建筑发展史表明 ,柱在完成其功能作用的同时 ,作为建筑艺术的基本特征形式 ,它的发展变迁在引导和伴随着整个建筑艺术的发展。本文从中外古典柱..

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公路多柱式标志一般构造图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为:标准带柱式及花钵入口CAD详图，内容详实，可供参考。

公路单柱式标志一般构造图

1.设计标准:设计荷载标准为城-B级；桥面净空：净7+2x1.5m；双车道，正交。 　　2.结构类型:上部采用装配式钢筋砼空心板，下部采用柱式排架结构，基础为钻孔灌注摩擦桩。 　　3.桥址确定:根据河道平面图和规划断面，结合现有河道和桥的位置，为使桥梁与现有道路顺接，选定桥中心线两岸坐标为：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16，y=69402.95）。 　　4.高程确定:干流段在该桥位处设计河底高程为96.03m，设计百年洪水位为99.58m，两岸地面高程分别为101.51m及100.17m，百年水位不控制桥面标高，因此确定桥面高程为101.51m。 　　5.桥长确定:结合规划河道断面确定桥长为30m，共计三跨，每跨10m。 　　

大面平整度（mm） 顶面高度（mm） 外型尺寸（mm） 厚度（mm）

重庆渝北木耳公共租赁住房，位于渝北空港大道末端，本工程A1区包括A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12、A13#号楼、1#地下停车库，总建筑面积约269850.55m2。其中A1、A2、A3、A4、A5#楼28层，A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12、A13#号楼33层，均为高层民用居住建筑；1#地下停车库为全埋式地下车库-1层。本工程A1、A2、A3、A4、A5、A9、A10、A12、A13#号楼、1#地下停车库基础采用干作业旋挖钻孔桩，桩径900~1800之间，桩型为端承桩，勘岩深度为：2000mm-8000mm，中风化泥岩天然抗压强度标准值≥6.13MPa，中风化砂质泥岩天然抗压强度标准值≥9.49MPa，中风化泥质砂岩饱和抗压强度标准值≥7.50MPa，中风化砂岩饱和抗压强度标准值≥20.57MPa，共计846根。桩长根据地勘提供超前钻资料，由设计确定桩长。本工程项目业主为重庆市公共住房建设开发有限公司，监理单位为重庆华兴工程咨询有限公司，设计单位为上海对外建设规划建筑设计有限公司，勘察单位为重庆中冶成都勘察研究总院有限公司，施工单位为重庆建工集团股份有限公司。

本图纸为：某地巴拉干住宅与工作室CAD图纸，内容包括:巴拉干住宅与工作室等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

中式典雅枯枝干装饰

简约粗陋枯枝干树枝

石头并排高矮枯枝干

本文就石材幕墙专用于挂件产品种类、发展、技术性能及方法，发展前景等进行分析，以使读者对石材干挂件能更全面、更具体地了解和认识，同时对设计、装饰选材提供有利的参考依据。

对于一项工程团队中少不了预算员，预算员在整个工程中处于一个先行者的角色。在整个工程中预算员流程有很多方面，比如说工程招标流程、签证工作流程、竣工结算流程、进度款支付流程、合同签定流程、设计变更的处理流程、面积控制流程等等。可以说预算员在熟悉工程流程中是一个很重要的作用。

干砌卵石渠道的施工经验探索

本资料为某大型干船坞暖通施工组织设计，概括：本工程的二座船坞均为软土地基上的特大型造船坞，船坞主体采用设排水减压的轻型分离式结构；坞口主体为桩基上的现浇整体“U”型钢筋砼结构；水泵房为桩基上的地下箱型基础结构。坞口施工不设大围堰，采用钢板桩水上基坑围护的施工方案。

某西式建筑柱式CAD构造设计完整图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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格构柱式塔吊基础专项施工方案，本工程拟采用组合式塔吊基础，即：钻孔灌注桩+型钢格构式立柱+钢平台。由4根格构式钢柱子组成，高9.5米，格构式钢柱尺寸480*480，采用∠140*140*12，缀板采用440*200*12，钢柱埋人搅拌桩内3米，格构柱之间采用18#槽钢作水平和斜向支撑。钢结构的连接形式采用焊接

本工程为某内河单柱式防撞航标结构CAD图，包含内环上槽钢护舷，内环下槽钢护舷，内环下槽钢护舷等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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大桥13#柱式桥台桩基钢筋构造图

图纸为连续箱梁桥柱式台一般构造图设计，共4张。

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公路单柱式标志基础构造图

公路多柱式标志连接件构造图

图纸为连续箱梁桥柱式台基桩详图设计，共1张。

深基坑围护工程中承受侧向土压力的支护桩，干取土矩形加翼呈工形截面支护桩、可充分发挥受弯构件的截面特性，与圆形截面支护桩对比可节省钢筋35～45﹪，砼可节省25﹪，研究非挤土桩的成桩装置与质保体系、经试验验证成桩的质量可靠。