深圳某市政给水排水管道工程施工组织设计
深圳市某路与某河(北段)市政工程,建设单位是深圳市某中心,桥梁、道路、路基软基处理及配套设施设计单位是某公司。工程地点位于深圳某区,后海滨路与科苑大道之间。是一条呈南北走向的城市支路,北起海德三道,南至东滨路。本道路作为城市景观路,按上下行车道分离式设计,道路全长1.4公里(三标段施工长度为413米)。沿途与规划道路、环南路、创业路、登良路等13条道路相交,跨河行车桥5座,道路中央分隔带主设有某河排水工程(由水规院设计)。 2.1本标段工程施工范围包括红线内的路基软基处理(换填处理、CFG桩复合地基两种方式)、路基土石方、道路基层(水泥稳定石粉渣)、道路附属设施、给水排水、电力、电信、照明、燃气及绿化土方工程。 2.2本工程按国家现行有关施工技术规范、规程验收,要求达到合格标准。本标段工程计划开工日期为2010年4月15日,合同要求竣工日期为2011年4月30日,我方计划竣工日期为2011年4月10日,共计日历天360天,比合同要求工期提前20天。 2.3本道路属城市支路Ⅰ级,主要设计标准如下: 车道设计时速:30公里/h 设计荷载:BZZ—100; 平曲线:全线为直线; 车道最大纵坡:0.4%; 车道最小纵坡:0.3%; 路面结构类型:柔性路面,设计使用年限为15年; 调头匝道半径值:13.75米;设计行车速度10公里/小时; 2.4本工程道路横断面为四幅路不对称形式布置。机动车道为双向四车道,单向车道宽8米。标准横断面自西向东依次为:5.0米人行道+2.0米绿化分隔带+2.0米骑行带+3.0米路侧分隔带+8.0米上行机动车道+1.5米人行道+23.5米中央绿化带+1.5米人行道+1.5米路侧分隔带+8.0米下行机动车道+3.0米路侧分隔带+2.0米骑行带+3.0人行道。 2.5路面结构采用沥青混凝土柔性路面结构,具体设计为: 机动车道结构如下: 上面层 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 厚4cm 中面层 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C) 厚6cm 下面层 粗粒式热拌沥青混凝土(AC-25C) 厚8cm 结合层 稀浆封层 厚0.5cm 基层 5.5%水泥稳定级配碎石基层 厚25cm 底基层 4%水泥稳定石粉渣垫层 厚20cm 路基 土基压实≥95% 2.6人行道结构如下: 彩色毛面烧结透水砖 (23*11.4*5) 5cm厚 沙子 5cm厚 级配碎石 15cm厚 土基压实 ≥90% 2.7道路附属设施设有排水边沟、挡土墙、护坡等。路面排水每隔30~40m在路缘布置偏沟式雨水口,路缘石采用C30清水砼立道牙,高出路面12cm(中央隔离带处高出路面25cm),路缘石厚12cm。给水排水工程,主要包括北河西侧截流箱涵,东侧截流管系统; 埋设于河道坡脚的排水管采用钢筋混凝土管,其余排水管采用玻璃钢夹砂管或HDPE双壁波纹管,刚度≥8.5KN/m2;补水管采用PE管,管道压力0.6Mpa.电气工程,包括路灯照明、电力暗沟、电信管群(PVC管)等;燃气管道主管管材采用SDR11型塑料管。 路基软基处理根据各个部分地质情况的不同,分别采用换填垫层法、CFG桩法两种处理方式。
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