楼梯简化表达方法

介绍了刚性楼盖及结构在两个水平方向正交的单层和多层建筑考虑非弹性变形限值基于性能的简化抗震设计方法。该方法采用剪扭承载力比和地震记录中日本高烈度城市地区的大震地面运动，可用于不规则建筑、混旨结构建筑及采用新材料的建筑。具体介绍了几种结构的设计方法，但设计地面运动等方面尚待更多的研究。

为了深入研究以钢桁架为次梁的Floorpro现浇楼盖体系的受力性能，进行了该结构形式的足尺模型静力加载试验，获得桁架次梁各关键点随外部荷载而变化的应力应变和挠度曲线，并根据试验现象和数据分析掌握了该结构中各部件的受力特性和部件间的传力方式，由此提 简化计算模型，即可将有效作用宽度内的混凝土楼面板视为Floorpro钢桁架次梁的组合上弦，整个组合结构以桁架受力形式为主，各部件中轴力占主导地位，弯矩基本可以忽略．试验结果验证了简化计算模型的合理性和准确性，同时说明该楼盖组合体系具有承载力高、自重轻等特点．

碳纤维抗弯加固中截面受拉边的初始应变(即碳纤维布的滞后应变)一般不可忽略，而按《碳纤堆片材加固修复混凝土结构技术规程》(送审稿)的计算方法却相当繁琐。提出了计算碳纤维布滞后应变的两种简化计算方法，以便于工程应用。

框_剪结构剪力墙布置合理性判别的简化方法

本资料为温湿度及辐射频数建筑能耗简化分析方法，针对BIN 法能耗计算中存在的问题,提出了改进的温度、湿度和辐射频数能耗计算方法,该方法基于透过玻璃窗日射负荷与温度的详细统计关系,使能耗计算精度提高。内容详实，值得参考下载。

单层平面索网玻璃幕墙结构是广泛应用于大型公共建筑中的一种新型结构形式，由于其挠度较大，结构具有较高的几何非线性，其动力特点不同于传统的线性结构。采用连续化薄膜理论建立了单索幕墙的非线性振动方程，并采用谐波平衡法求解了结构非线性频率的解析表达式，为校核解析公式的正确性，将其计算结果同精确的有限元非线性时程方法的计算结果进行了比较，吻合很好，该解析公式具有相当高的精度。同时指出结构位移为 ／2结构振幅位置处的刚度即为单索幕墙结构的等效线性刚度，采用该等效线性刚度即可得到上述非线性频率的解析表达式。此外得到的结构非线性振动方程和非线性频率为结构在动力荷载下响应的求解提供了基础。

采用单弯矩法简化计算下承式预应力混凝土桁架粱桥结构内力。

针对室外热环境评价指标湿球黑球温度在实测和数值计算中都比较难获得的问题，在湿热地区广州夏季收集了空气干球温度、湿球温度、黑球温度、相对湿度、风速、太阳辐射和湿球黑球温度等数据，对收集的数据进行相关性分析和回归分析，相关性分析结果表明：空气温度、相对湿度、太阳辐射与湿球黑球温度具有一定的线性相关度，可以采用上述三个气象因子作为湿球黑球温度的简化计算参数；回归分析结果表明：回归的关联式与实测湿球黑球温度的相关性较高，并且满足多元线性回归的各项检验，认为该回归方程具有较高的可信度，可以在城市热环境的实测评价和数值预测过程中，作为湿球黑球温度的简化计算方法应用。

在进行柔性桩复合地基承载力计算中，如何确定复合地基的有效桩长，一直是工程实践中极为关注的问题。本文在分析柔性桩桩顶沉降和桩侧变形的基础上，根据桩土之间的位移协调原理，推导出了柔性桩复合地基有效桩长的简化计算方法。按照工程实例提出的设计长度及不同分析方法的计算，得到了较为一致的结果。

钢骨混凝土柱是多高层建筑结构中常用的基本构件，火灾下由于截面温度分布不均匀，其相对准确的极限承载力需利用非线性有限元方法求解，非常繁琐。通过不同温度区段混凝土和钢材强度的折减情况，将温度分布不均匀的截面变换成等效的常温截面，对高温下构件极限承载力进行近似计算，计算结果与有限元求解结果接近，可供工程抗火验算参考。

提出带约束拉杆矩形钢管混凝土短柱轴压承载力的简化计算方法。该方法考虑了轴压下矩形钢管长边、短边竖向强度的不同，同时考虑了约束拉杆和钢管对核心混凝土的约束作用，且表达式简单，方便应用。应用该方法对带约束拉杆矩形钢管混凝土短柱试件的轴压承载力进行计算，计算结果与试验结果比较表明，两者吻合良好。

建筑结构实例篇-基础-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本项目型钢 PEC 梁承载能力高、延性好，是在传统的钢-混凝土组合梁和型钢组合梁基础上发展起来的一种新型组合梁。

关于消防车荷载的简化计算

建筑结构实例篇-基础-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

《公共建筑节能设计标准》GB 50189—2005中要求，当公共建筑体型系数、外墙传热系数限值、以及窗墙面积比等超标时，就要进行权衡判断，权衡判断对设计人员来说，不但难以计算，而且难于理解，所以本文通过对权衡判断、以及全年能耗的分析，寻求一种较为简化的学习方法，达到《公共建筑节能设计标准)SGB 50189—2005的要求。

首先建立了结构一土相互作用体系的运动方程，给出了等效体系的频率和阻尼比与基础固定结构与地基土的频率和阻尼比之间的关系式。由于新规范的地震影响系数 的取值一般要求阻尼比在0．01～o．2之间，考虑结构一土相互作用后体系的频率会减小，阻尼比可能会超出范围，因此在求a时必须用结构一土相互作用体系的频率和阻尼比，并且用阻尼比影响因子 进行修正，在求得总地震作用后再根据底部剪力法得到各质点的地震作用取值，并通过实例说明该方法的应用。

地域文化的新中式风格表达

平立剖总图，图纸需要表达的详细内容 建筑平面图应该表达如下内容： 1. 表示墙、柱、墩，内外门窗位置及编号，房间的名称或编号，轴线编号。 2. 第二道尺寸线标注到外墙皮（一般为100）。 3. 注出室内外的有关尺寸及室内楼、地面的标高（底层地面为±0.000）。 ...

本工程总用地面积约56141m2，总建筑面积约157030.51m2，其中地下一层总面积38573m2，项目由11幢住宅和2幢办公楼及其裙房和整体一层地下室组成，1#2#3#5#6#7#8#楼为17+1层，9#楼5层，10#楼14层，11#12#13#15#楼10+1层，裙房为1-2层。其结构形式为框架剪力墙。

柱下条形基础

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定 及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关 键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作 用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难 度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困 难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折 减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。本 文推荐满足工程设计精度需要的汽车轮压等效均布荷载的 简化计算方法，供读者参考。

给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

有比较详细的消防车荷载。

本资料为空调负荷计算表(简化逐时法)，内容简介：空调负荷计算表(简化逐时法)，可以看成是负荷计算的一个小软件吧。