预应力专项工程

PHC管桩工艺流程及主要施工方法，工程质量保证措施，安全、环保、文明施工措施

本工程中各地块地下相连成一整体车库，3#、7#、8#、10#主楼外车库为地下二层，1#、2#、4#、5#、6#、9#主楼外车库为地下三层，地上各单体各自独立。结构形式为框架结构，柱帽式顶板。

某预应力管桩工程事故分析与处理

本资料为确保预应力工程质量的措施，资料有价值，内容详实，可供参考。

作业条件 1、施工地区的地质勘探资料，查明该地区的土层分布和各土层的物理力学特性，以便确定土层锚杆的布置和选择钻孔方法。 2、了解地下水位及其变化情况、地下水的成分和含量，以便研究对土层锚杆的防腐处理。

本资料为：房建技术交底无粘结预应力工程，内容详实，可供下载参考。

本资料为：房建技术交底有粘结预应力工程，内容详实，可供下载参考。

**之声新建工程由1、2、3、4、5个建筑区及相互间联系廊组成，最高为四层，设计一层地下室，总建筑面积约51580平方米，其中地上部分约47000平方米，地下部分约4580平方米。1区主体结构为框架主次梁结构，其中1、3层顶为预应力结构，顶层为网架结构。2区全部为预应力框架主次梁结构。3区为全现浇框架结构，在标高14.6m处及屋面有预应力梁，剧场楼座为预应力悬挑桁架结构。顶层全部是网架屋面。4区全部为预应力框架主次梁结构。屋顶为网架结构。5区全部为预应力框架主次梁结构。4个联系廊底部架空2层，上部结构为预应力框架结构，均设计有预应力现浇桁架。其中东西两个连廊4层结构（3层顶）为现浇预应力空心板。

本资料为某工程预应力筋张拉记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程预应力张拉孔道压浆记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程的预应力筋张拉记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程的预应力张拉孔道压浆记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

认真做好原材料的验收和检验工作：所有予应力方面的原材料，如予应力钢绞线、锚具、夹具、波纹管除了具有出产合格证外

本工程结构体系为框架一剪力墙结构。采用了部分预应力混凝土框架梁，跨度为23.00m。

xx大桥是xx绕城高速公路东段项目的控制性工程。本桥位于xx市区东部，连接xx和xx。桥位距甬江出海口约10km。甬江大桥跨径组成为54+166+468+166+54m，索塔顶标高143.5m，为主跨468m双菱形联塔分幅四索面叠合主梁斜拉桥（K26+673～K27+531，全长908m）。索塔下横梁连接所有四个塔肢（两中间塔柱在此处已合并），总长度62.62m，单箱单室结构，顶宽8.372m，底宽8.501m，高6m，壁厚0.9m，内腔倒角0.5×0.5m。下横梁设有56束预应力钢绞线束,混凝土设计总方量2722m3 。考虑到横梁施工属于高空、大体积混凝土施工的具体情况,结合以往施工经验，横梁施工采用钢管支架与在塔柱上预埋牛腿搭设施工平台相结合的方案。

XX主线1号桥左幅中心桩号为MK2+094.500，起点桩号为MK1+704.000，终点桩号为MK2+485.000（计入背墙耳墙3m），桥梁总长781m。右幅中心桩号为MK2+082.000，起点桩号为MK1+704.000，终点桩号为MK2+460.000（计入背墙耳墙3m），桥梁总长756m。本桥纵面先后位于i=1.8000%的斜坡、R=17800m、T=258.938m的凸曲线上，平面先后位于R=1150m的圆曲线、A=479.583m、L=200m的缓和曲线和A=477.883m、Ls=200m的缓和曲线上。 全桥共9联，左幅跨径组合均为2×（4×25）m + 3×25m + 3×35m + 2×22.5m + 4×25m + 3×25m + 3×25m + 4×25m。右幅跨径组合均为2×（4×25）m + 3×25m + 3×35m+2×22.5m + 5×25m +（25+35+25）+65m(路基段)+ 2×25m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁和预应力混凝土现浇连续箱梁；桥台采用座板式桥台，桥墩采用采用双柱墩、三柱墩、四柱墩，桥墩基础采用钻孔灌注桩基础和管桩基础。

钻孔前进行测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m） 底宽(cm) 上宽(cm) 高度(cm) 翼板厚(cm) 数量（片） 20 200 240/2850 120 18 30

本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、施工任务重。湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。

本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、施工任务重。湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。

我标段共有桥梁 3 座， 分别为跨线桥、 K5+415水系桥、 K5+510水系桥， 其中跨线桥为混凝土现浇桥梁。 K5+415水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,正交桥，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。K5+510水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,斜交角30°，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。累计共有预制梁片 28 片。

圆形水池池壁无粘结预应力筋的布置及张拉

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

某城市综合体预应力专项施工方案 本工程结构二层、三层、四层、五层大跨度梁及部分大悬臂梁采用有粘结预应力混凝土施工方案，大跨度预应力梁跨度范围为：16.8m～24.2m，大悬臂预应力梁悬臂端跨度范围为：3.65m～5.8m；

XX市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段，设计起讫里程：K5+400.00～K7+755.50，线路全为高架桥梁线路全长2.355公里，我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ，30+31+30m，梁宽为23.5m，共两种梁型结构。

本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、施工任务重。湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。

本工程上、下节桩的焊接须在同一中心线上，上下桩节的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲矢高不得大于已于1/1000桩长，且不大于20mm，连接的钢帽上水泥砂浆污垢须清除干净，除锈露出金属光泽，保证结合面平整贴合。

PHC管桩工艺流程及主要施工方法，成桩质量检测，安全、环保、文明施工措施

连续梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。

大型物流仓储的预应力工程施工

土需达到100%的设计强度后方可运输进场，起吊时捆绑牢固，起吊点符合力学原理要求，在距桩顶端0.2米处设置吊点，吊索与桩之间要加衬垫，起吊时平衡起升，避免碰撞和震动

本资料为无粘结预应力工程技术交底模板，内容包括：资料准备、几局准备、作业条件、质量要求等，内容详实，可供参考。

本资料为有粘结预应力工程技术交底模板，内容包括：材料准备、机具准备、工艺流程、施工工艺等，内容详实，可供参考。

（一）模板的制作、安装与拆除 1、模板制作的要求 （1）截面尺寸与长度要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面必须平整。钢模放线与下料务必准确，考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。 （2）模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。 （3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平滑。侧模模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 （4）端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。底模在制作时应考虑预制梁的预拱度。 2、模板的安装 （1）模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。也可先安装端模后安装端模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。 （2）模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，可参照规范的有关规定。 （3）为了保护模板，方便拆模，模板与混凝土接触面、整体拆卸芯模及塞子与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂。 3、模板的拆除 拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致于因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按照施工规范的有关规定办理。

本文档为有粘结预应力工程施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

先张法预应力混凝土管桩是一种适应于工业与民用建筑、铁路、公路、港口、水利等工种地基加固处理的新型桩基。经工程试用证明，该产品具有混凝土强度等级高、单桩承载力强、成桩质量可靠、施工时对环境污染程度轻、施工快捷方便和工程造价低等特点。 　　 本文叙述了某管桩工程比较详尽的施工组织方案，不当之处，敬请指正！

夹包成型车间及附属用房工程，PTC-400（75）桩长36M，单桩承载力设计值为1100KN，桩数40根； PTC-500（100）桩长36M，单桩承载力设计值为1500KN，桩数12根；PTC-600（100）桩长36M，单桩承载力设计值为1950KN，桩数16根。

本资料为：水电水力工程预应力锚索施工规范，内容详实，可供参考。