XX主线1号桥左幅中心桩号为MK2+094.500,起点桩号为MK1+704.000,终点桩号为MK2+485.000(计入背墙耳墙3m),桥梁总长781m。右幅中心桩号为MK2+082.000,起点桩号为MK1+704.000,终点桩号为MK2+460.000(计入背墙耳墙3m),桥梁总长756m。本桥纵面先后位于i=1.8000%的斜坡、R=17800m、T=258.938m的凸曲线上,平面先后位于R=1150m的圆曲线、A=479.583m、L=200m的缓和曲线和A=477.883m、Ls=200m的缓和曲线上。 全桥共9联,左幅跨径组合均为2×(4×25)m + 3×25m + 3×35m + 2×22.5m + 4×25m + 3×25m + 3×25m + 4×25m。右幅跨径组合均为2×(4×25)m + 3×25m + 3×35m+2×22.5m + 5×25m +(25+35+25)+65m(路基段)+ 2×25m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁和预应力混凝土现浇连续箱梁;桥台采用座板式桥台,桥墩采用采用双柱墩、三柱墩、四柱墩,桥墩基础采用钻孔灌注桩基础和管桩基础。
高架桥预应力管桩专项施工组织设计-图一
高架桥预应力管桩专项施工组织设计-图二
高架桥预应力管桩专项施工组织设计-图三
高架桥预应力管桩专项施工组织设计-图四
高架桥预应力管桩专项施工组织设计-图五
内容简介 2.1工程概况 本项目位于xx市东郊西安、xx接合部,是西咸都市圈的中心地带。xx路跨xx铁路高架桥工程南起建章路,北至镐京路,xx路与xx铁路以85°交角交叉,xx路与铁路交叉处主车道结构采取14×30米先简支后连续箱梁桥立体交叉,大桥在第7跨跨越xx铁路,非机动车道以顶进箱涵形式下穿铁路。