冬季雨季施工措施

雨期施工主要解决雨水排除，对于大中型工程的施工现场，必须作好临时排水系统的总体规划，其中包括阻止场外水流入现场和使现场排出场外两部分。其原则是上游截水、下游散水；坑底抽水、地面排水。规划设计时，应根据各地历年最大降雨量和降雨时期，结合各地地形和施工要求通盘考虑。

夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对提高抗风险能力、保障企业生产安全，具有重大意义。

进入冬期施工，应进行全面的调研，掌握必要的数据。进入冬季后，要时时注意当地7天天气预报，同时，每天安排专人测量当地气温，以防突发降温降雪天气，随时做好进入冬期施工。

冬季混凝土施工暖棚保温采暖措施

现阶段我部砼结构施工的对象为预应力盖梁及预应力小箱梁，结构所使用的砼由亚力商品砼站供给，目前我部需要解决的问题是低温砼的成品控制、低温砼的浇筑控制及砼的养护控制。施工过程中尽量避免在低于5℃气温下浇筑砼，当不能避免时，必须要有相应的低温施工措施。

冬季 气候条件特殊，给室内装修施工带来一些困难，但同样在冬季施工又具有特殊优势，很多家装客户对冬季施工的认识不够全面，完善的冬季施工体系，是优质工程的最佳保障！

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

冬季施工的准备以及冬季施工的主要技术质量控制和冬季施工中混凝土的常见质量通病和预防措施

12.2.1 雨季台风施工的组织措施 由于本工程所在地属南亚热带季风气候，一年除冬季外多雨，且有台风，工程临海作业。为不影响工程的工期，保证工程的正常开展，有必要做有针对性的雨季台风施工防范措施。

本工程在本年度雨季施工期间，根据项目部的施工进度安排，将进行的施工 项目有：土方开挖及回填碾压、桩基工程，基础结构施工（钢筋工程、模板工程、 混凝土工程）等。

项目工程师和项目副经理主持编制并组织实施本项目的雨季施工组织技术措施和防汛抢险预案；施工员负责实施，并进行雨季施工技术安全环保交底并组织落实；质检员、安全员负责检查雨季施工技术安全环保措施和防汛抢险预案的落实情况、工程质量和施工安全环保情况。

标段起讫里程K0+624.316～K2+270.546，标段总长1646.230m。 1.某区间：起止里程K0+624.316～K1+328.751，总长704.435m。区间隧道埋深10～16m，为马蹄形断面，复合式衬砌结构，台阶法暗挖施工。 2.XXXX中心站位于XXXX路中心绿化带下，埋深2.5～3.1m，北临北四环路XXXX桥，走向与XXXX路走向一致。中心里程为K1+447.951，起止里程为K1+328.751 ～K1+535.151，全长206.4米，结构宽22.7米，高14.38米。车站为岛式站台，三跨两柱双层矩形结构，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体建筑面积为10245.8m2。钻孔桩围护，明挖顺做法施工。 车站共设置4座风亭，分别位于车站四个边角，风亭为矩形断面，风道为双层矩形断面。风亭和风道采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工。 车站共设五个出入口，其中西南1号出入口预留，西北2号出入口设置在街角绿化带内，东北3号出入口和东南4号出入口位于XXXX路辅路绿化带内，车站顶板设置5号出入口。出入口采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工，出入口通道为单拱直墙断面，台阶法暗挖施工。 3.某区间：施工范围为K1+535.151～K2+270.546，总长735.395m。区间隧道埋深11.5～18.5m，为马蹄形断面，复合式衬砌，台阶法暗挖施工。左右线隧道正上方各设一个圆形断面施工竖井，左线井心里程K1+950，右线井心里程K1+980，倒挂井壁法施工。区间隧道在里程K2+030上设一左右线联络通道。 二、 编制目的： 雨季施工,势必会对土方、砼、钢筋等工序施工造成影响,为保障工程的进度及质量,避免无谓的损失,提前做好各方面的准备工作，特制定雨季施工措施。 三、 适用范围: 本措施适用于北京地铁某支线工程雨季（主要为7、8、9月份）期间各工序的施工。

本文档为钢结构工程冬雨季施工措施，包括：资料概况： 雨季施工措施 1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿,必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。 2.吊装时,构件上如有积水,安装前应清除干净,但不得损涂层,高强螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。 3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。 4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。 5.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录等。

1、由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协调。各工区严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。 2、与当地气象部门联系，了解当地出现雨季的时间，合理调整施工计划。 3、掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。 4、合理选择水泥仓库及钢筋的堆放和加工场地，并设良好的防水措施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工，桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。 5、在雨季进行混凝土浇注时，混泥土施工现场准备足量的防雨布保护混泥土不受雨水的不利影响。混泥土现浇数量大选择晴好天气连续进行，务求一次浇筑完成。施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。 6、雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时尽量避免避开安装等复杂的带点作业。 7、项目部成立雨季施工领导小组，由生产经理牵头，工程部为小组主体，其他材料、后勤等部门协同配合，负责编制实施性的雨季施工组织计划及雨季施工时期的针对性实施工作。 8、在雨季施工期间，公司的雨季生产领导协同小组将针对项目部生产的具体情况迅速做出技术、管理、资金等方面的支持和解决。

根据施工现场的实际情况，并挖排水沟，脚手架工程地基要夯实垫5cm厚木板并有排水沟排水，按规定做好脚手架与墙体的拉接，水平距离6米，垂直距离4米，设一道拉力不低于双股8#铅丝强度，使脚手架保持稳定牢固性。

为保证施工质量，项目部将严格执行公司《关于认真贯彻雨季施工技术安全措施的通知》，并及时收听天气预报，作好充分准备，确保工程质量、工期、安全得到实际保障，并制订以下措施。

针对满洲里****项目工地特殊的冬季气候条件，在-20多度气温下实施钢柱接口焊接，能否保证焊接后钢材物理特性不变，使钢柱在此温度下如何焊接并在焊接后保温一定时间，将成为此次施焊过程中的要点。 问题有以下几个： 1、-20度气候条件下我方没有在此条件下施工经验，如何克服钢材在负温度下焊接后母材开裂，没有成功经验可以借鉴。 2、此地多风，多在风力5—6级时进行钢柱组装，手工焊效率低，难以跟上工程进度。所以采用二氧化碳气体保护焊进行焊接，以达到工艺和进度上的要求，但是二保焊属于微风条件下或无风条件下才能正常操作，有风情况直接会导致焊接失败，焊缝不合格。

哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工

冬季施工措施

淮北相王大桥位于淮北市开发区新区东北部，是整个开发区东北部对外重要的出口路，为相王大桥跨越新濉河关键性控制工程，相王大桥的建设不仅将开发区新区与主城区、东部新城邮寄衔接起来，而且实现开发区内部路网与梧桐南路、五宋路、新东外环、101省道之间的有机衔接。 相王大桥总共有152根钻孔桩，其中桩径1m的有40根，分布在1#、11#两个桥台基础中，3#、6#、7#桥墩均为桩径1.2m的钻孔桩，共有48根，2#、8-10#桥墩均为桩径1.5m的钻孔桩，有32根，4#墩桩长53m其中桩径1.5m的有8根，桩径1.8m的有8根，5#墩桩长38m，其中桩径1.8m的有8根，桩径2.2m的有8根。

一、 施工特点 冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。质量事故出现的隐蔽性、滞后性，即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

内容简介 冬季施工的关键问题是如何根据不同的地区的温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其是混凝土工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。因而针对冬季施工的特点，结合本标段的实际情况：桥梁多且较为分散。加强工程施工计划的安排，落实冬季施工准备工作，包括材料、专用设备、能源、临时工程等。 一、混凝土冬季施工的技术措施 根据当地多年气温资料，如室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，混凝土工程施工即应进入冬期施工。由于自然气温已降低到5℃以下，从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。 混凝土工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比混凝土强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，混凝土内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑，现分述如下：

进入冬季，天气较冷，为了保证人身安全和财产安全及正常的生产生活秩序，防止人身事故和火灾事故的发生，特编写冬季施工及防火安全措施，希望全体施工人员共同执行。

二、冬期施工技术措施 1、土方工程在冬季施工时，应注意土的冻结规律，施工时必须周密计划，组织强有力的施工能量，尽量安排在入冬之前施工较为合理。 2、回填土方时，应将表面冻结的冻土剔除，将未冻的土分层回填并分层夯实。 3、砌体工程：本工程填充墙为加气混凝土砌块。在砌筑前应清除表面污物、冰雪等，遭水浸后的砌块不得使用。 4、砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制。冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。石灰膏等宜得保温防冻，如遭冻结，应经融化后方可使用。拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

冬期、雨季、夏季施工质量安全技术措施

内容简介 为了确保本标段路面工程质量创优目标的顺利实施，我项目部针对本地区的天气特点，并结合工程情况，拟制定如下雨季施工措施，充分做好工程雨季施工的准备工作，以确保工程质量和施工进度。按正常要求雨季施工周期为7月上旬到9 月上旬，历时两个月。但根据今年的天气情况，估计雨量较大，雨季提前，更要求我们早做准备，保证雨季的施工质量和工程安全。 二、原材料的防护 水泥等受潮湿易变质物品必须存放在专用库房内，材料底部应用垫起与地面距离不得小于30厘米。其它材料如砂、石、钢材、木料等，应用塑料布等防雨材料覆盖。同时疏通料场排水系统，确保材料不受雨水浸泡。雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。 三、施工过程控制 雨前做好作业面的排水准备，确保不积水。在施工期间注意收听天气预报，及时调整生产安排，加强路面铺筑施工和拌和厂两大系统之间的联系。如果在铺筑施工过程中天气突变，立即增配碾压施工机械，尽快完成碾压施工。 砼及砂浆雨季施工需特别注意配合比的调整，以保证砼、砂浆的质量。被雨水冲刷的施工缝，需剔除表面的浮浆、砂带石粒等，下次施工时需先浇筑同配合比水泥砂浆或扫素水泥浆，作接缝处理。钢筋堆放时，下部应垫起不小于20厘米，防止雨水浸泡而锈蚀。进入施工现场的钢筋，使用前如有锈迹时应及时除锈，如锈蚀严重时应予以更换。雨天现场焊接应停止作业，急需作业者必须搭设临时防雨棚，但中雨以上天气必须停止焊接作业，以防止焊接的热影响区由于淋雨而发生脆断。

本工程为敏捷·莱茵花园一期项目，由1-7座、9-11座、21-22座住宅及会所和商铺等组成，楼层分别为地下1层和地上2-32层，总建筑面积16.5万m2。工程位于增城市增江街沿江东一路4号，交通便利。工程四周场地、道路等部位均进行了硬化。

夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直 接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施 工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对 提高抗风险能力、保障企业生产安全，具有重大意义。