雷电风险评估系统

S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。 梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件较好。隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线重点控制性工程。

中坝隧道位于四川省泸州市古蔺县护家乡境内，隧道区为低~中山区构造剥蚀地貌，属四川盆地边缘山系。山高谷深，地形起伏较大，山坡陡峻，“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。

隧道施工期风险评估主要对隧道施工期可能出现的安全风险进行预评价。通过风险评估，确定隧道施工期风险等级，并针对各项风险因素（事件）拟定初步处理的工程措施，将隧道施工期的潜在的各类风险降低到可以接受的水平。

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某高速公路的隧道安全风险评估，全面分析隧道安全风险，对编写隧道安全风险评估是个极好的学习资料。

内容提要：实物期权是金融期权在实物资产（非金融资产）上的拓展，该概念的提出深刻地改变了投资者对待风险的态度，同时也造成项目评估的革命性变革。本文在简单介绍实物期权概念之后，再通过实例来说明实物期权概念的引入对项目风险及评估结果的影响。

土建电气施工安全风险评估及预控措施。主要适应于现场施工安全管理。

一些电缆以及弱电设备，如果没有一定的保护措施，就很容易招来雷电的袭击，不但会造成经济损失，更严重的会对人的生命安全造成威胁

该资料为省道公路改扩建工程中寨村大桥T梁架设专家评估报告 评估范围为中寨村大桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服务于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 ······ 1. 编制依据 1 2. 评估对象、目标及范围 1 3. 工程概况 2 4. 评估过程和评估方法 3 5. 评估内容 6 6. 风险管理及对策 10 7. 小半径大纵坡架梁施工工艺 12

本资料为:贵广铁路某隧道风险评估报告，围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反映出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。、以下是坍塌发生的一般征兆，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

*****大桥项目起点位于K0+168，终点位于0+522。大桥及引道工程位于*****。 桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。基础采用群桩结构，其中1#、2#墩设计为5根直径2.5m桩基，桩基长25m，3#过渡墩设计为4根直径1.8m桩基，桩基长20m，两岸桥台均采用重力式U型桥台。 桩基采用嵌岩桩，3#过渡墩要求嵌入中风化基岩不小于8m。1#、2#墩桩基要求嵌入中风化基岩内不小于15米，基底岩石饱和极限抗压强度不小于4.5MPa，且要求基岩完整。 桩基混凝土设计为C30,采取水下灌注方式进行浇筑混凝土。

肇庆大桥跨建项目风险评估(1).docx肇庆大桥跨建项目风险评估(1).docx肇庆大桥跨建项目风险评估(1).docx

竹盖山隧道起止桩号为ZK68+270～ZK70+922（YK68+269～YK70+930），累计单洞长5313m，其中左线长2652m，其中Ⅱ级围岩494m，Ⅲ级围岩1572m，Ⅳ级围岩296m，Ⅴ级围岩290m；右线长2661m，其中Ⅱ级围岩554m，Ⅲ级围岩1522m，Ⅳ级围岩338m，Ⅴ级围岩247m。

国际工程贝雷桥提升加固工程风险评估，适用于国际土木工程通用条款

为对公司作业活动和服务过程中的危险、危害因素进行辨识和风险评估，以确定重大危险源，进而为风险控制提供依据，以实现安全管理标准化，特制订本制度

工程有16座桥，分别为4座大桥，3座中桥，8座互通和分离立交桥，1座天桥 合同段 名称 桩号 跨度 基础 桥面 墩柱高 19 XX大桥 K81+534.00 11-30 台扩大基础，墩桩基础40根 30米预应力T梁132片 24 20 XX分离 K82+392.60 3-22 台4×4桩基础，墩扩大基础 现浇箱梁 8.5 天桥 K85+280.00 14.5+26+14.5 台2×4桩基础，墩扩大基础 斜腿刚构、桥面预应力 6.5 XX互通2# AK0+855.235 2-32 扩大基础 预应力现浇箱梁 6.75 XX互通1# K84+560.00 3-22 台扩大基础，桥墩桩基础10根 现浇箱梁 15.7 21 XX中桥 K89+475.00 3-20 0台1、2墩20根桩，3台扩大基础 预应力空心板60片 7.5 XX分离立交 K89+805.50 25+30+25 桩基础24根 预应力现浇箱梁 5.65 22 XX中桥 YK91+813 3-20 扩大基础 预应力空心板60片 11

本工作评估对象为新建铁路长沙至昆明铁路标段XX隧道，进口里程DK916+557和出口里程DK924+140,中心里程DK920+348.5,全长7583m，可能出现的安全风险。根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）和关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法》的通知（贵广安质【2011】34号），充分结合XX隧道工程地质、水文地质、隧道断面条件、施工组织方案、资源配置、开挖、支护以及隧道工程特点，对施工阶段可能出现的风险进行再评估，并针对各项风险因素（事件）提出切实可行的风险控制和施工管理措施，从而将各类风险降到可接受的水平，为快速、安全、高质量完成隧道建设提供有力保障。

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水库汛限水位的动态控制实质上是一种风险调度. 在对短期水文预报不确定性分析的基础上,提出了将洪水预报精度等级评定指标转化为入库洪水过程的随机

DB21-T2699-2016在用电梯风险评估规则，内容详细丰富，可供网友参考下载。

铁路隧道风险评估管理（风险监测 控制方案）,内容详实，可供参考

太公山隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。隧道中心里程DK46+711，起讫里程桩号为：DK43+513～D1K49+909，全长6396米，最大埋深约450m。隧道进口至D1K48+035.281段为直线，其余地段位于半径为8500m的右偏线上，设计纵坡为12‰、5.4‰的上坡,DK48+690右侧250m为薄刀岭水库，出口段下穿既有渝黔高速公路。隧道于线路左侧分别设置进口及出口平行导坑。

本资料为：环境风险是指突发事故造成的重大环境污染事件，其特点是危害大、影响范围广、发生概率具有很大的不确定性。环境风险评价的目的是分析和预测企业存在的潜在危险、有害因素，企业建设和运行期间可能发生的突发事件或事故

本资料为[广东]水道航道整治工程监理安全风险评估报告，Word格式，共20页 目录 一、评估目的 二、工程概况 三、评估过程 四、评估方法 五、评估内容

消防安全评估是指消防安全评估机构提供的一种服务活动，具体为对社会单位、场所、工矿企业等机构的消防综合情况进行评估。现就大型活动消防安全风险评估办法讨论。

项目沿线隧道区不良地质不发育，区域内断裂、褶皱等构造不发育，涌水量一般；偏压情况一般，单洞断面跨度较小，均为两车道隧道，无变化断面等结构受力复杂的隧道；无特殊的建设环境条件、采用传统新奥法和钻爆法施工，施工技术较为成熟，仅推荐线***隧道长度超过3000m。根据根据交通运输部文件《关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知》（交公路发[2010] 175 号）要求需要对推荐线***隧道开展风险评估工作。 设计单位根据《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南》（试行）（2010.06）的人员要求组建了评估小组。评估小组首先根据隧道建设条件、勘察设计及施工技术方案、运营阶段防灾救援及机电工程设计情况，进行了风险源检查，确定了各个风险事件的主要风险源，并结合洞口稳定性、结构强度、年事故率和火情次数的初步定量计算，形成了专家调查表。随后，评估小组针对洞口失稳、塌方、突泥（水）、环境保护、结构风险、交通事故、火灾等7个风险事件，采用层次分析法确定各个风险事件中每一风险源的重要性排序以及各个风险事件对隧道整体风险等级的权重，采用模糊综合评价法、数值分析、工程类比等方法确定了各个事件的风险等级。 结合专家调查法得到的风险等级，按照60%（评估单位）、40%（专家打分）的权重比例算得本隧道整体风险等级值为1.95，即风险等级为Ⅱ级中度风险，且没有等级为Ⅲ级的单一风险事件。

本文档为：中铁八局青岛地铁1号线工程土建一标风险评估，内容详实，可供参考

随着我国国民经济的快速发展，为缓解城市的交通压力和解决城市用地问题，提高城市效率，城市地铁与地下工程建设得到了快速的发展。目前开工建设的就有：北京地铁4、5、10号线和机场线、奥运支线，还有上海、深圳、南京、天津等地的地铁工程，杭州、苏州、哈尔滨、沈阳等地的地铁也进入方案论证阶段 。此外，即将动工的厦门海底隧道、武汉过江隧道等一批长、大型铁路和公路隧道也在加紧建设和论证中。

XX大桥为百靖高速X标段主要控制性工程，经过总体风险评估确定为百靖高速XX标高度风险项目，该桥左幅起点里程：K81+363.000，终点里程：K81+704；右幅起点里程K81+367.1，终点里程：K81+700.9。 桥梁上部结构：全桥共3联：（4×30）+（4×30）+（3×30）；上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续。

拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程，起点顺接沈海复线莆田仙游段，终点接南安金淘枢纽互通，全线起止桩号为：K115+399-K150+779，总长35.355km。该项目是是海峡西岸经济区公路网重要组成部分，担负着国家高速公路沈海线的分流功能。

汝郴高速公路19标赤石特大桥位于宜章县赤石乡境内，是汝郴高速公路全线的关键控制性工程，主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，桥塔设计为花瓶形钢筋混凝土索塔桥。

本项目起点位于K0+168，终点位于0+522。桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。