路基横坡计算

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 桩号 位置 (左幅或右幅) 宽度（允许误差： ） 横坡（%）（允许误差： ） 边坡坡度（%）（允许误差： ） 备注 设计值 实测值 偏差值 设计值 实测值 偏差值 设计值 实测值 偏差值 合格率 % 合格率 % 合格率 % 检查 结果 检查 监理工程师

各等级公路路基宽度计算表.xlsx各等级公路路基宽度计算表.xlsx

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本计算主要为道路工程中出现软基，通过水泥搅拌桩进行处理后计算是否满足要求

某一级公路路基路面计算书

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本公式以路基填筑起始面为水平面及同路面横坡相同的的坡度等两种情况为计算模型，可求出任意位置路基宽度及任意层次路基填筑面积。

该文运用MIDAS/ Civil 来模拟路基的形状和位移模式,通过有限元分析求得路 基沉降量,并与传统计算沉降量的方法进行对比,从而体现利用MIDAS/ Civil 计算路基沉降 量的优越性。运用MIDAS/ Civil 计算路基沉降在实际工程中已得到初步运用,但还有待实 测数据与实测资料对其进行更准确的检验。

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本资料为：风机口处横坡方向泛水收边板节点图，共1张图纸，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本图纸为一级公路路基路面综合设计图（含计算书），其内容包括涵台台帽钢筋构造图、圆管涵一般构造图、管节构造图、涵身一般构造图、盖板涵一般布置图、盖板钢筋构造图、路线横断面图、路基一般横断面图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

路基土石方量计算表含调配，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

新公路路基设计规范重力式挡墙计算解读

在高速公路的路面施工中，路面横坡是一项非常重要并且较难控制的技术指标。路面的横坡度不好会直接影响路面厚度、路面高程、平整度等多项技术指标，甚至会引起排水不畅，与路面附属工程衔接不顺等负面影响，因此，把路面的横坡度控制好是保证路面施工质量的一个关键因素。

路基边坡采用桩板式抗滑挡土墙支护，含桩板墙平面布置图，桩板墙立面图，桩板墙配筋大样图，共6张，含计算书，编制于2012年。

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　　路面结构组成设计：

　　（1）老路加铺段：

　　40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层+粘层+50mmAC-16中粒式沥青混凝土下面层+透封层+180mm水泥稳定碎石基层；

　　（2）反挖老路段

　　40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层+粘层+50mmAC-16中粒式沥青混凝土下面层+透封层+180mm水泥稳定碎石基层+200mm低剂量水泥稳定碎石底基层。

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本资料为市政道路路基土方计算断面图示例，word格式，共21页。 【相关内容】 一、简易土方算量 二、= 填=8.859挖=52.729设计高=1373.259地面高=1372.794填挖高=0.465左坡脚:-28.941/1375.060右坡脚:30.418/1371.820 三、2180 填=70.384挖=1.477设计高=1374.202地面高=1372.825填挖高=1.377左坡脚:-30.791/1372.80右坡脚:35.334/1369.793

本资料为路基边坡桩板式抗滑挡土墙支护节点详图（含计算书），其包含的内容为典型横断面，立面图，桩身箍筋及架立筋示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

路基路面构造深度试验检测记录表(手工铺砂法)(自动计算程序).xls路基路面构造深度试验检测记录表(手工铺砂法)(自动计算程序).xls路基路面构造深度试验检测记录表(手工铺砂法)(自动计算程序).xls

【中铁四局】桥涵、污水厂、路基、房建工程量计算（共61页），PPT格式 主要内容： 一、工程量概念 二、工程量计算的依据 三、工程量计算的原则 四、桥梁工程

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本工程路基宽度26米，设计包括1、公路路线纵断面、横断面设计。 根据给定的平面图，进行公路路线纵断面设计、横断面设计并进行土石方数量计算与调配。 2、路基工程设计。 进行路基排水、路基防护工程、路基挡土墙、高填深挖、软土等特殊路基设计等，内容详实，可供参考。

道路土方计算专家不依赖于任何图形软件平台,适用于各种复杂路基横断面和复杂地形的土方计算,自动判断填挖，即时显示设计横断面、 设计纵断面、地面线、放坡线图形。可输出报表到Excel、可输出横断面图到Word或AutoCAD，同时求出放坡线与地面线交点平距、高程。原始数据可从Excel导入导出。本软件界面简单，操作思路易于理解，计算准确(与CAD计算一致)，毋须培训即可使用。

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。