公路施工放样测量系统8.1

此文件为高速公路建设锚索(杆)施工测量放样检查表.xls，内容详细，值得参考

软件功能： 本软件主要用于计算公路中、边桩三维坐标，结构物角点坐标，反查桩号和偏距，生成CAD线路图等。 软件特点： 1、操作简单，易学易用。 2、适应性强，适用于公路各种线型的计算。 3、可生成EXCEL数据报表，方便管理成果文件及在EXCEL中的再计算。 4、结构物计算可用于计算曲线斜交的各种结构物角点及桩位坐标。 5、可将计算数据展绘到CAD上生成线路图。

本资料为高速公路建设项目测量放样复核记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

水准测量 中线放样

第10讲-测量仪器与施工放样，内容详尽，供参考

本资料为：地形放样测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

本资料为：种植放样测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 墩（台）号 轴线偏位 （mm） 横轴 允 许 值 （mm） 左端 右端 纵轴 前端 后端 平面尺寸 （mm） 长 允 许 偏 差 (mm) 设 计 值 实 测 值 实 测 偏 差 (mm) 宽 地面标高（m） 左前 中 心 右前 左后 右后 图 示 备 注 检查结果： 检查 监理工程师

本工程平面控制点和水准点标桩选择在不受施工干扰，易于保存桩位的地方，不致发生下沉和位移，标桩做成砼墩，标桩顶面高于地面0.3m。

悬高测量（ REM ） 对边测量（ MLM ） 后方交会法（ resection ）（全站仪自由设站） 算例：高等级公路中桩边桩坐标计算方法、建筑施工点位坐标计算及放样方法 内容简介 悬高测量：为了得到不能放置棱镜的目标点高度，只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线上的任一点，然后测量出目标点高度 VD 。悬高测量可以采用“输入棱镜高”和“不输入棱镜高”两种方法。

致 : 根据合同要求，业已完成 施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人： 年 月 日 附件：（测量及放样资料） 监理工程师结论： 监理工程师： 年 月 日

网址：http://www.clgcs.com/ 本系统专为铁路、公路等路线的设计与施工放样编制。具有简单易用、输入直观、输出全面等特点。既可以打印施工数据，又可以打印设计图纸。 　　它能够计算各种数据。如：计算路线中心或两侧的坐标和高程、与路线任意斜交角度和距离的点的坐标、计算工程量、计算征地宽度和面积，自动计算改建路的竖曲线-适合大中修工程。计算导线可严密平差，平曲线可以是不对称的。

本系统专为铁路、公路等路线的设计与施工放样编制。特别适用于公路的大修和新改建工程。

本工程轴线控制桩由起点、终点和折点桩组成，为方便施工采用十字交叉法和直角坐标法确定折点桩，及时将施工控制网资料报送工程师审批。

本软件具有公路测设/放样/平差/试验等一百多项功能,能一次性计算结构层中边桩坐标/标高，匝道坐标/放样/椭圆坐标/纵坡/竖曲线/支距偏角/超高加宽/涵洞长度/曲线桩号/桥梁支架模板/方格网土方/土方压实/水稳压实/水稳无侧限强度/2#料筛分/砼配比/前方/后方交会/单交点/双交点基本型/非对称型/虚交/S型/C型/回头曲线等要素/主点桩/半径反算及闭合/附合导线/三角锁/四边形/水准路线的平差，并有Word/Excel/打印输出功能 呵呵，写不下啦！

CASIO5800公路施工测量程序集，各种桥涵工程的测量程序合集，欢迎大家下载

针对公路测量的特点，结合这几年在测量工作中的实际经验，对公路测量的实际操作总结了一些经验技巧，以供大家参考。

本资料为高速公路建设项目施工放样报验单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

空间弯管任意点测量放样数学模型 （引水隧道空间弯管开挖和混凝土衬砌施工测量计算方法） 已知要素：弯管起点三维坐标M1（X1，Y1，H1），起点桩号K，三维圆心坐标M2（X2，Y2，H2），终点三维坐标M3（X3，Y3，H3），终点桩号T，弯管空间半径R，弯管空间角度G，空间弯管的半径D。 1， 要素数据首先进行自我检核程序。用空间距离公式，计算半径是否正确，余弦定理，比较弯管空间角度是否正确，桩号是否正确。 2， 输入任意点三维坐标（X，Y，H），计算任意测量点到弯管所在空间平面的距离，这个就是斜高值，对应隧道施工测量中的距圆心高差值h。这个斜高就是这个点垂直于空间弯管轴线的那个平面方向的距离。 A、 假设空间平面方程为AX+BY+CZ+D=0 由于过已知三点的平面法向量n和M1M2,M1M3都垂直,而 N= M1M2*M1M3 A=(Y2-Y1)*(H3-H1)-(Y3-Y1)*(H2-H1) B=(X3-X1)*(H2-H1)-(X2-X1)*(H3-H1) C=(X2-X1)*(Y3-Y1)-(X3-X1)*(Y2-Y1) D=-（AX1+BY1 +CH1） B、点到平面距离公式： 3， 用勾股定理，计算这个点投影到空间平面上的点，到空间圆心的距离，并计算与空间半径的较差，这个值就是对应施工坐标中的距中Y值，这个Y值是投影在这空间弯管轴线平面上的，到轴线的距离，它是倾斜的，具体放样时要多次收敛计算。 4， 计算空间弯管的桩号，根据空间解析几何，用勾股定理可以算出来这个点投影到空间平面上的点，到弯管起点的距离，到终点的距离，用空间距离公式可以算出各边的长度，用三角形余絃函数，分别算出来这个点到起点边N和终点边的夹角M，注意是以三维圆心坐标为顶点的。然后比较这两个角，如果这两角都小于弯管空间角度，说明在弯管的空间区间内，如果N大于这个角说明在下平段，如果M大于这个角说明在上斜井段，如果都不大于弯管空间角度说明在空间弯管段，就用起点桩号+NπR/180，得到这一点的实际桩号，这种方法虽然比较麻烦一点，但是判断比较严密。 5， 断面上计算，设开挖半径为D，则，D-√￣(h 2+Y 2)，就是径向收敛值。

测量放样施工是贯穿工程施工全过程一项十分关键的工作，为此我公司项目经理部成立了专职的测量小组，由具备测量专业执业资格和多年施工工作经验的测量技术人员负责，测量过程按照规范要求进行并留有记录。

本工程轴线控制桩由起点、终点和折点桩组成，为方便施工采用十字交叉法和直角坐标法确定折点桩，及时将施工控制网资料报送工程师审批。

本资料为公路全球定位系统(GPS)测量规范，内容详尽，可供参考。

本资料为公路工程大地座标放样主程序，用于公路4800,5800等计算器坐标放样

该表格主要用于云岭至溜筒江公路工程监理过程中，供下载参考。

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路（在建），在国家和云南省公路网中具有重要地位。其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现昆明过境交通流的分离，缓解城区交通压力。并与铁路、航空连接，形成公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重要意义。

新手上路难免会造成这样那样的问题，但只要我们细心注意总结很多问题我们都是很容易解决的。我是由一个施工员开始往上做的，那我就先从施工方面说起吧

xx至xx长江公路（xx段）是国家高速公路G40的组成部分，工程起于xx陈家镇与长江隧桥相接，止于长江北支与江苏段相连，全长约31km，其主线道路长约23km。道路半刚性基层采用水泥稳定碎石，其中主线和立交匝道底基层采用18cm的低剂量水泥稳定碎石，基层采用36cm的水泥稳定碎石；横向跨线道路为一、二级公路时，基层采用36cm的水泥稳定碎石；三级公路及跨线桥基层采用34cm的水泥稳定碎石。

公路施工测量坐标计算系统分为全线综合测设、积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、导线平差计算、水准平差计算、路基土石方计算十大模块。

公路施工测量坐标计算系统是一款专为道路施工计算人员量身定制的计算工具集合，这款公路坐标计算系统分为全线综合测设、积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、导线平差计算、水准平差计算、路基土石方计算十大模块。

高架桥沿线依次跨越雄楚大道、栅栏口路、巡司河路、三角塘、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道处为箱涵，K0+000~K0+164.481为上高架的路基、而后为高架桥，梅家山立交、K2+161.481上下匝道。