临时工棚

2.1 工程概况 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。线路 自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、 湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区，正线长度 336.257km。 本标由两段组成，起止里程为 DK130＋315.75～DK147＋276.75（16.96km）、 DK152＋335～DK167＋925（15.59km），中间为隧道标（桑植隧道 5058.2m），在永 顺县（境内约 9km）、桑植县（23.6km）境内，线路全长 32.5675km。其中桥梁 21 座 8253.38 延米，占正线长度 25.73%；隧 14 座 20152.37 米，占正线长度 61.88%； 路基 4.576km，其中路基土石方 400 万方，占正线长度 12.39%；两座车站，分别 是凤岩村站和桑植车站；设置 2 处制梁场，预制梁 468 孔梁，分别是凤岩村梁场 (226 孔）和桑植梁场（242 孔）；双块式无砟道床 12.89 单线公里。 2.2 地形地貌及地质情况 线路所经过地区的工程地质特征如下： ⑴ 中、低山区 位于黔江至桃源县龙潭镇桃花溪一带，沿线除龙山-来凤盆地、阿蓬江、澧水 河谷地段较为低平外，其余大部分地区呈阶梯状分布，地形相对陡峻。山顶高程 一般为 800～1400m，河谷一般 200～500m，张家界附近澧水河谷高程约 140 左右， 相对高差 500～800m。山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布， 兼有小型山间盆地的地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构 成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山 上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相 间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。 ⑵ 丘陵区 位于桃源县龙潭镇桃花溪至青林乡洋河以西、桃源县新河至常德市渐河地区， 地形波状起伏，时有较为开阔的丘间洼地。山丘上树木葱郁，丘间洼地则多辟为 农田，丘顶高程多在 50～200m 之间，相对切深在 20～80m 之间。一般村镇道路均 可通行汽车，交通较为便利。 ⑶ 冲湖积平原区 位于桃源县新河至青林乡洋河以西、常德市渐河以东地区，地形平坦开阔， 海拔一般在 30～50m 之间。人口稠密，交通便利。 2.3 水文、气象情况 沿线地表水系发育，沿线经过的水系属于长江流域。自西向东所经主要河流 - 3 - 有阿蓬江、酉水、澧水、白洋河。其中阿蓬江属乌江水系；酉水、白洋河属沅江 洞庭湖水系，澧水属洞庭湖水系。水质良好，对混凝土无侵蚀性。 岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类 型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。 沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温 14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均 2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均 24.2℃～ 28.4℃，极端最高气温 40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量 1200～1500mm 之间，年最大降雨量 2251.3mm，年最小降雨量 796.6mm，降水多集中在 4-9 月， 约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s， 最大风速 35m/s（瞬时）。 本线所经地区均属长江流域，自西向东所经的河流主要有乌江水系的黔江河、 阿蓬江、曲江、野猫河等，沅江水系的酉水、猛洞河、果利河、猛必河、牛车河、 洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等，澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅 溪、沙堤溪、九渡溪等，其中，沅江、澧水均汇入洞庭湖。沿线水系发育，山间 坡陡多为急流，盆地多为曲流。 2.4 沿线主要不良地质问题 线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地 质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育， 其中岩溶、采空区分布较广，对线路影响大，是最为突出的工程地质问题；在山 区，滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。 (1)岩溶 沿线可溶岩分布十分广泛，总长度 142.78km，占线路总长的 42.1%。主要集 中于黔江咸丰之间、茨岩塘镇至水沙坪一线、猛必乡至晏家堡一线、桑植县前后 以及张家界至牛车河之间。多以条带状和团块状分布，其他地方星散状出现, 其 条带延伸的方向和当地构造线的发育方向基本一致，多呈北东向展布。区内共发 现暗河 76 条，最短的 0.17km，最长的 23.76km，实测最大流量 2637.4L/s，最小 流量 5.79 L/s,其中和线路相交的暗河 13 条。 (2)采空区 沿线主要分布有煤矿、铁矿、铅锌矿、镍钼矿、金矿、重晶石矿、石材矿等 矿藏。在黔江、咸丰、龙山猛必、桑植卧云界等地都有规模开采，对线路方案影 响仅次于岩溶。另外存在于寒武系杷榔组、清虚洞组地层中的钼矿、下远古界五 强溪组地层中的金矿在慈利县卓家山一带、桃源县辽叶溪等地都有规模开采，对 线路方案有一定影响。 (3)滑坡、错落 - 4 - 一般滑坡发育在含有页岩、泥岩的地层中，分布于第四系松散层较厚坡面、 新修水库河岸、既有路边坡、越岭段山体坡脚缓坡、河流沿岸等处，尤其是陡崖 下缓坡地段，规模不大；崩塌、危岩落石在砂岩、灰岩等硬质岩区随处可见，分 布于峡谷陡崖、山体斜坡陡崖等地段。 (4)崩塌、危岩、落石 沿线深切河沟、高山峡谷、孤峰陡壁地段，坡陡谷深、构造复杂，切割破碎 的灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石， 并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。 (5)瓦斯 沿线含煤地层中存在瓦斯，根据收集煤矿资料，瓦斯含量一般在 0.05～0.3% 之间，属低瓦斯矿。 2.5 交通道路情况 本线经过地区既有铁路干线主要有：渝怀线、焦柳线、石长线等可作为本工 程外来料、直发料运输途径。 既有公路：沿线主要干线公路有 S232、S248、S305、S230、S228、S306、S226、 S227，其中黔江至咸丰段与 S232 省道基本并行（长度约 40 公里）、桑植桥头乡至 张家界与 S228 省道基本并行（长度约 10 公里）、桃源至常德与 S226 省道基本并 行（长度约 40 公里），其余地段公路与铁路相距较远，交通不便，部分地段乡村 道路（即“村村通”）较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负 荷标准低，道路较为狭窄、弯道较多、限重小桥涵较多，大型施工机械通过后可 能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利 用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。

各类洞口的防护具体做法，应针对洞口大小及作业条件，在施工组织设计中分别进行设计规定，并在一个单位或在一个施工现场中形成型化，不允许由作业人员随意找材料盖上的临时做法，防止由于不严密不牢固而存在事故隐患

临时工程是指工程施工实际需要的大型临时工程，内容包括汽车便道、临时便桥、临时轨道铺设、临时输电线路、临时码头等，均应有设计与说明书以及详细的图纸，按分项工程实物量计价

根据现场施工用电情况拟从变压器旁设置总配电箱，由于电容量过大可采用分流方式以减少电器开关容量，可设两个总配电箱，每个总箱再分流即可。由总配电箱分出Ⅰ、Ⅱ两个回路。独立增设生活用电配电箱及支路。Ⅰ路总配电箱控制施工现场西面、南面2#、3#、5#楼的施工生产和办公用电。Ⅱ路总配电箱控制施工现场北面1#楼施工生产用电和办公用电。本工程所有架空线路的电杆间距不大于30m，具体现场施工用电布置见《施工现场临时用电布置图》。

本标准适用于市政工程的新建、扩建、改建工程的临时工程与拆除工程,含全套定额子目及说明，是编制预算定额、清单计价定额人工消耗量标准的依据，对您的工作学习很有帮助。

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本梁场为箱梁预制场，用于预制32m和24m铁路箱梁。实际用地总面积约为130亩，租地面积为113.8亩；场内包含2、3、4#、5#施工道路，拌合站，砂石料场，钢筋加工成型区，生产台座，存梁台座及箱梁发运区等。结合客运专线的最新技术条件及新工艺新、方法的要求，我部增设了：沉淀池、冷水机、砂石料覆盖雨棚、制梁台座活动雨棚及水洗设备等设施。制梁场内共设置8个制梁台座、56套存梁台座、17条横移滑道、4套顶腹板钢筋绑扎台、4个钢筋存放场地、2个砂石料堆放场、2台HZS80拌合站。为满足箱梁施工需要，共布置4台50T龙门吊、3台输送泵、3台布料机、4台砼运输车、1台25T汽车吊及2台500T 33m跨提升龙门吊机。预制梁场承担新建铁路站及相关工程区间站前工程内24m、32m箱梁预制任务分别为220片和36片，共256片。

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本项目部在工程施工前按有关要求建立安全施工保障体系，安全施工保证体系分组织保障、制度保障、思想保障、资质保障、投入保障、技术保障、设备设施保障、自我保障、应急救援预案保九个方面。影响因素有人为因素、客观因素。

按照规范施工、安全施工和文明施工的要求，我项目部拟建造钢筋加工场钢制顶棚、料仓钢制顶棚及拌和站钢制顶棚。由于钢制顶棚的安装涉及起重吊装作业、高处作业、金属焊接作业、电工作业等高危、特种作业。为了保障钢制顶棚安装过程中施工安全，特编制本方案。 钢制顶棚拱架采用单片桁架结构，上下弦采用Φ40mm壁厚2.4mm钢管，内斜支撑采用Φ19mm壁厚1.7mm钢管，檩条采用40*80mm壁厚1.7mm方钢，立柱采用Φ165mm壁厚2.5mm钢管，拱架下用Φ20圆钢横向联接。抗震设防烈度为７度，抗风力等级为8级台风，钢制顶棚基础采用钢筋混凝土基础，钢制顶棚主体结构为轻钢结构。主要构件：Φ40mm壁厚2.4mm钢管、Φ19mm壁厚1.7mm钢管、 40*80mm壁厚1.7mm方钢、Φ165mm壁厚2.5mm钢管、Φ20圆钢横向联接、屋面彩板等。

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光达站钢筋加工棚采用轨道滑动式，由2节组成，每节长度为15m，可互相重迭，屋盖体系选用有檩体系，弧形钢屋架，檩条水平投影间距0.8m，钢材采用Q235钢，[σ]=170?Mpa，[τ]?=100?Mpa,焊条采用E43型,屋面板采用彩钢瓦，厚为0.426mm。

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4.7木工棚、钢筋棚做法示意图4.7木工棚、钢筋棚做法示意图4.7木工棚、钢筋棚做法示意图

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用于钢筋加工防雨、防晒。在钢筋原材料的进料和成品吊装时，可将雨棚沿轨道移走。主要用于梁场和大规模钢筋绑扎生产中。

建筑功能：工业建筑厂房高度类别：单层厂房图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：混合结构混合结构：其他结构基础形式 ：条形基础,独立基础结构安全等级：二级抗震设防烈度：7度抗震风压：0.35kN/㎡图纸张数：8张内容简介

结构设计总说明、钢结构设计总说明、柱间支撑布置图、屋面檩条布置图、支座底板抗剪件设置、屋面布置图、天沟与钢架连接大样图共8张图纸。

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室内外周围要经常打扫,随时清除垃圾杂物,做到门前“三包”,剩饭剩菜倒入指定桶内,垃圾务必倒入指定垃圾箱内

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***工程位于***，由****承担本工程的施工任务。本工程在现场西南角由建设单位提供一根DN50的给水管，现场北侧提供部分污水井。

钢筋加工棚两端顺其长度方向设置钢筋原材料堆放场地、钢筋半成品堆放场地（见下图），两堆放场地长*宽=12m*6m，地坪200厚，用强度等级C25的混凝土浇筑。

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工程为延边朝鲜族自治州慈善中心新建综合楼，框混结构，层数为7层、建筑面积为4600M2、甲方以提供出全套施工图纸，手续齐全，已具备开工条件。

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