河南省高速公路网布局方案图

项目经理部将经过正规的招投标程序，公开招标参与工程施工的全部协作队伍，在审标时，我们将对协作队伍的资质和施工经验作为首要因素来考虑，再结合报价的情况作决定。在队伍的管理和控制上，我们采用“鼓励和制约”相结合的方法，主要从招投标、工程开工初期和中后期三个阶段进行控制，将合同管理作为控制队伍的主要手段，努力提高经营管理水平。

漯河至周口高速公路是豫20线河南省内一段，该项目为河南省南部东西向公路运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。路线起自漯河市东张庄，与京珠高速公路连通，向东南沿漯周公路和漯阜地方铁路之间地带向东，终止于周口至商水公路东侧，距周口市3公里。起止桩号为K1＋770至K49＋520，路线全长47.75公里。

本工程采用间歇式拌和设备，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。

漯河至周口高速公路是豫20 线河南省内一段，该项目为河南省南部东 西向公路运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。路 线起自漯河市东张庄，与京珠高速公路连通，向东南沿漯周公路和漯阜地 方铁路之间地带向东，终止于周口至商水公路东侧，距周口市3 公里。起 止桩号为K1＋770 至K49＋520，路线全长47.75 公里。

工程名称：荣成至乌海公路山西境xx至xx段高速公路路基第xx合同段 工程地址：xx 建设单位：xx高速公路建设管理处 设计单位：xx公路勘察设计院 监理单位：xx监理咨询有限公司 施工单位：xx工程建设有限公司 合同造价：162654397元

本项目所在区域长江流域、汉江水系，主要河流有汉江及其支流月河、池河等。区内径流量年内各月分配与年降水量年内各月分配基本一致，七月、九月、十月三个月约占全年净流量的50%。区内由于气候湿润，雨量充沛，植被覆盖较好，但土壤覆盖较薄，夏秋两季易形成滑坡、泥石流等地质灾害。路线所经过区域属于低山-河谷区，段内沿线桥梁范围内分布绢云片岩、片岩、板岩、泥质砂岩、砾岩、闪长岩、长英质糜棱岩。项目区气候差异较大，地震动峰值加速系数0.05g.

熟悉工程项目的设计文件、“施工组织设计”以及涉及规范规程中强制性条款；

1、工程简介 　　**（市界）至新乡高速公路是济源至东明高速公路的重要组成部分，全线位于河南省境内。本合同段为第NO8合同段，起讫桩号为K65+700-K69+000，全长3.3KM。合同段内以京广铁路－共产主义渠特大桥及桥头路堤工程为主。 　

包含关键部位效果图和cad平面方案图，一层、二层平面图，大厅、豪包、外立面效果图，效果分辨率≥1500像素

AK0+755.828临沭北互通A匝道桥设计为20+25*2+20m预应力连续箱梁，全长96m，桩基础，柱式墩，肋式桥台。桥台部分：桩径1.2m，桩长分别为13m和14m，共12根162m；桥墩部分：桩径1.8m，桩长15m，共6根90m。桩基主要位于旱地农田区，地势平坦，从《两阶段施工图设计工程地质勘察报告》上标明的地质情况显示桩基分布岩层主要为强风化花岗岩、辉长岩及中风化辉长岩，地下水属基岩裂隙水，水量较小，适合挖孔桩施工。

本工程位于豫南境内，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。

用系统分析方法．通过目标分解分别建立公路网络和区域社会经济发展的供给与需求水平评价指标体系，定义综合评价函数、协调度、协调变化趋势指数等协调发展动态评价模型。并对协调程度的综合判断、发展趋势进行分析．

第Ⅱ监理合同段共设大桥2068米/10座、中桥1308.26m/21座、小桥188米/9座、涵洞2151.09/73道、分离式立交6处、服务区1处、通道947.77m/49座、天桥9座。路线所经地质属第四系豫西南地层分区，厚度多在30—100米之间，成因类型复杂。出露地层主要有： 中更新统冲湖积层：下部主要为灰黄、灰绿色砂层、砂区石层夹粘土、上部为棕黄、灰黄色粘土、亚粘土、亚砂土夹粉细砂。区域上主要为具有水平层理的棕褐与棕黄角相间的粘土、亚粘土和亚砂土，其中含黑色铁锰质薄膜、网纹或条带，有些层段含铁锰质和钙质小结核。厚度30—100米以上。 全新统冲积层：广泛分布于淮河以北的平原区，该层主要为灰色、棕褐色亚粘土夹薄层粉砂，厚约3米。

内容简介 一、本月工程完成总体情况 二、本月进场主要管理人员一览表 三、本月进场主要施工机械设备一览表 四、本月未完成计划的主要原因及下一步将采取的措施 五、工程施工过程中存在的问题及建议 六、下月计划完成工程情况

该图纸为某地三层学生食堂建筑平面布局方案图，内容包含一层平面图，二层平面图，三层平面图。

该图纸为某售楼处总平面图及平面布局方案图，包含售楼处，食堂，宿舍及办公楼。图纸内容包括：总平面图，单层售楼处平面图，单层食堂平面图，一二层宿舍及办公楼平面图。

1-3层联排别墅，5种户型布局方案，户型面积：290-360平方米。 共包含5张图纸，内容详实，可供参考。

本工程对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚15cm），并注意与原坡面衔接平顺。

本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。

（1）地理概况 路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。

本项目是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，在路网中具有十分显要的地位。 1 项目功能定位 2 扩建的必要性 3 扩建时机分析

线路行经均为平原耕地，沟渠、道路多。根据调查情况，四明河大桥、崮清河小桥、宋九路沟渠、K20+888.8小桥处常年有水，5～9月水量较大，施工中考虑临时过渡措施，其余几座桥平时基本无水。沿线较多沟渠被农田利用时间长，涵洞施工时，考虑临时改沟并埋设砼管。

本工程为河南省郑石高速公路余官营立交互通主线桥和孟宝铁路分离式立交桥。 余官营立交互通主线桥起止桩号为K115+035.918～K116+157.919，结构形式为：第一联上部采用20m跨径现浇钢筋砼连续梁，第二联至第九联采用预应力混凝土现浇连续梁，下部结构采用柱式桥墩，桥梁起点采用肋板式桥台，桩基础。左幅跨径布置：5×20+（27+30+27）+（24+25.06+2×30）+（22+26+22）+3×30+7×30+6×30+（30+2×31.1+30）+（30+3×31.1+30）m。右幅跨径布置为：5×20+（22+30+22）+（25.56+27.5+2×30）+（24+30+24）+3×30+7×30+6×30+（30+2×31.1+30）+（30+3×31.1+30）m。本桥采用GPZ、GYZ支座，采用D80、D160型伸缩缝。 孟宝铁路分离式立交桥，本桥上部采用预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置：5×30+4×25+4×30+5×30m。采用板式橡胶支座，桥台处设D80型伸缩缝，每联交接处墩顶设置D160型伸缩缝。

本工程路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

霍邱1100平方超市布局，内含平面图，装饰布局图，地砖布置图，水电布局图

本工程为：某城市树穴结构布局方案详图，包含立面图、剖面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

项目部负责施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7标为山区高速公路，路基宽度24.5m，设计行车速度80km/h，全长6079m，其中大桥2183m/8座、匝道桥517m/4座、隧道467m/1座、分离式路基1485m、整体式路基1956m。标段内设有互通式立体交叉一处，即五里川互通区，采用A型单喇叭；设有服务设施一处，即五里川服务区。

该资料是2层框架结构独栋别墅平面布局方案图，分别是10.5米x10.2米，10.5米x9.9米,10.2米x11.1米，10.9米x8.7米，8.7米x8.7米，10.8米x9.6米，11.4米x10.7米，8.7米x9.0米，10.8米x12米，11.1米x12米，11.4米x11.1米，12米x12米，15米x8.7米，10.8米x9.5米。

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km

CMA计量实验室建设布局方案、CMA计量实验室设计装修方案SICOLAB喜格

本合同段为河南省xx（省界）至xx高速公路xx合同段，起点桩号K11+700，终点桩号K22+000，全长10.3公里。包括大桥1座、分离式立交2座、中桥1座、小桥2座、通道19道、天桥3座，涵洞7座、路基土方104.2万m3，路面底基层283078m2，路面基层257000 m2。

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。

工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。

(5)钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副、钢网架用高强度螺栓、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、锚栓（机械型和化学试剂型）、地脚锚栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力（预拉力）的检验报告。 …… (6)设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB 11345或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB 3323的规定。 …… (14)(冷弯薄壁型钢结构)构件进行组装和工地拼装时应符合下列要求: ①组装平台和拼装平台的模胎应测平,并加以固定,使构件重心线在同一水平面上,其误差不得大于3mm; ②应按施工图严格控制几何尺寸,结构的工作线与杆件的重心线(或螺栓中心线)应交汇于节点中心,两者的误差不得大于3mm …… (2)交工验收时,应检查网架的纵横向边长偏差,支承点的中心偏移和高度偏差。纵横向边长偏差允许值应为长度的1/2000,且不应大于3Omm;中心偏移允许值应为网架跨度的1/3000,且不应大于3Omm;高度偏差允许值:对周边支承的网架相邻点之间,应为相邻支座间距的1/400,且不应大于15mm,最高与最低点之间,应为3Omm; …… 6、室内直埋给水管道（塑料管道复合管道除外）应作防腐处理，其防腐层材质和结构应符合设计要求，给水引入管与排水管的水平净距不得小于1M，室内给水与排水管道平行敷设时，两管净距不得小于0.5M，交叉敷设时垂直净距不得小于150mm,给水管应在排水管之上，若给水管必须在排水管之下时，给水管加套管，其长度不得小于排水管管径的3倍，给水管作水在试验记录。 …… 字数约1.6万字，编制于2010年8月

隧道在洞门施工前按设计要求先作好边仰坡截水天沟等排水系统，后清理洞顶可能滑塌的表土及危石，确保进洞安全。边仰坡的开挖和防护： 1）首先由测量组复核洞口的控制桩点，确保无误后再放出洞口位置及边仰坡刷坡线；

本工程第xx段,为拟建块村营至营盘高速公路,即新乡xx高速公路河南省省境路段,桩号(下行线：ZK70+767--ZK73+100，上行线K70+640-- K72+900)范围内的项目施工工程。按照施工合同的约定，本工程定于2009 年 6月1日开工，2011年8月1日竣工。

河南某高速公路招标文件（实例）