杭州地铁1号线工程闸弄站出入口绿化配置施工图

出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧，主要采用明挖法施工，出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用暗挖法施工。出入通道在下穿电力沟段采用CD暗挖法施工，隧道采用复合式衬砌。出入口暗挖段长分别为11.45m、12.25m。暗挖段标准断面宽7.8m，高5.17m，初支层厚300mm，二次衬砌底板厚700mm，侧墙及顶板厚600mm。车站地面标高约为40.50m。在施工中严格遵照 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字原则。 　　工程地质：人工填土层，新近沉积层，一般第四纪冲洪积沉积层。拟建场地下39m深度范围内主要揭露了3层地下水，第一层为台地潜水，第二层为层间水，第三层为潜水～承压水。其中对本车站附属结构基坑工程有影响的为第一、二层地下水。 　　[内容节选]导洞内分为上、下台阶施工，开挖进尺为0.5m/榀，台阶间距为5～6m。采用激光导向仪指引开挖，在直线段的拱顶及侧墙各设置两台激光导向仪，激光导向仪指引方向为拱脚初衬线内交点处，开挖时根据激光点确定开挖尺寸……格栅钢架由拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm……共计39页，

XX地铁XX线XX路站位于东三环中路与规划的商务中心区东西街交汇处,跨路口设置,车站主体为南北走向。左右线站台分离布置在东三环中路的两侧辅路下，中洞布置在道路中心线下，车站中心里程为K20+481。本车站共设有东南、东北、西南、西北四个出入口，分别位于规划路口的四个象限内。 西北出入口设置在东三环中路与规划的商务中心东西街交汇处的西北角规划的绿化带处，毗邻规划的财富中心用地。出入口设置上、下自动扶梯及楼梯各一部。由于包含紧急疏散通道，出入口及通道设置较宽，通道净宽6.5m，出口处净宽8m（扶梯下端垂直电梯通道开口处净宽10.9m）。西北出入口预留与财富中心连接的接口条件。此出入口及其通道长达73m，故在地面厅处增设排烟机房。具体详见出入口建筑施工图。 2.2工程地质及水文地质条件 出入口结构底板基本位于圆砾⑤层上，个别坐落于中粗砂④层上。出入口边墙主要通过地层为粉质粘土③1层、粉土③层、粉细砂④3层、中粗砂④4层。顶板主要位于粉质粘土③1层、粉土③层中。在结构顶板以上有一层粉细砂③3层，距离顶板较近。 出入口通过地层全部为Ⅵ级围岩，稳定性较差，尤其是粉细砂③3层自稳能力差，无法形成自然应力拱，且粉细砂③3层具备储水条件，在外界条件变化时可能存在上层滞水，在局部地下水作用下易发生大面积塌落、流砂、突涌现象，施工中多加注意。

通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。

通道面积主体部分：2200.7m3 　　通道尺寸：总长度213.28m；结构高度10.1m；结构宽度：9.9m 　　主体部分装修后地坪至结构顶板底面净高大于4500mm 　　主体部分地坪装修层厚度：150mm 　　主体部分装修后净高大于3500mm 　　人行通道宽度8500mm，局部7400mm 　　人行通道装修后净宽7500mm,局部6400mm 　　人行通道坡度0.5% 　　楼梯踏步装修层厚度：50mm 　　人行通道装修后净高3200mm 　　楼梯间，风机房装修后地坪至结构顶板底面净高大于4500mm 　　楼梯间，风机房地坪装修层厚度：150mm 　　…… 　　图纸包括： 　　封面、图纸目录、设计说明 　　总平面图 　　地下通道平面图、集水井断面 　　地铁下沉广场-9.350标高平面图 　　地铁下沉广场-6.000标高平面图 　　地铁下沉广场首层平面图 　　楼梯大样图 　　剖面图、平行扶梯下底坑平面图 　　地铁站出口地面层平面图 　　地下通道纵断面 　　楼梯负一层平面图、地下通道及风机房局部顶板抬高部分大样 　　楼梯地面层平面图、剖面图 　　地铁站风道改造部分平面图、剖面图 　　…… 　　共计18张

实木建造地铁出入口模型

灰白现代地铁出入口

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本图为深圳某地铁出入口设计详图，设计详细，仅供参考 地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。

小型简约地铁出入口

小型简约地铁出入口 模型

顶部是木头的地铁出入口模型

上下高低不一的地铁出入口模型

创意拼色地铁出入口 模型

像地下隧道似的地铁出入口模型

全部是全透玻璃的地铁出入口模型

挡雨玻璃地铁出入口 模型

为控制好地面沉降、顶进轴线，防止顶管机突然"磕头"，宜适当提高顶进速度，把正面土压力建立到稍大于理论计算值，以减小对正面土体的扰动及出现的地面沉降。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本车站共设有东南、东北、西南、西北四个出入口，分别位于规划路口的四个象限内。西北出入口设置在东三环中路与规划的商务中心东西街交汇处的西北角规划的绿化带处，毗邻规划的财富中心用地。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。

顶部全玻璃的地铁出入口模型

带架空层的地铁出入口模型

带红色的横梁的地铁出入口模型

全玻璃的现代化地铁出入口模型

像个小房子的地铁出入口模型

带白色楼梯的地铁出入口模型

一侧带边檐的地铁出入口模型

摆了两个盆栽的地铁出入口模型

现代地铁通道出入口

本工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本资料为：某地地铁站出入口天桥施工方案2014（含模板支架计算书），内容详实，可供参考。

风亭及出入口围护结构为?800@1100mm钻孔灌注桩。支撑系统钢管支撑与混凝土内支撑结合。钢支撑采用?609钢管，壁厚t=16mm；钢筋混凝土支撑采用600X800。

本工程为：某市区地铁出入口建筑平面图纸，包含出入口出地面平面图、出入口底坑、挡水槛平面图、剖面图、出入口平面图、出入口剖面图、出入口底坑等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

网状格子玻璃结构地铁出入口