某经典华夏孔雀城大学里施工CAD布置图

某小区孔雀景墙施工详图： 　　内容包含：平面图、立面图、剖面图等。

工程名称 凤河孔雀城一期二标段总承包工程 工程地址 天津市武清区大王古镇 建设单位 天津幸福基业房地产投资有限公司 勘察单位 天津市地质工程勘察院 设计单位 天津市中建建筑设计研究院有限公司 监理单位 天津建工建筑工程监理有限公司 质量监督部门 天津市武清区质量监督站 总包单位 湖南建工集团第六工程公司 主要分包单位 建设工期 2年 合同工期 570天 总投资额 工程主要用途 高标准别墅群

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孔雀城-售楼处电气系统立面，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

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福州大学城校际道路施工方案福州大学城校际道路施工方案福州大学城校际道路施工方案

1.1 福州地区大学城**期校际道路某路工程施工项目招标文件。 1.2 福州市规划设计研究院《福州地区大学城学园南路工程施工图设计》。 1.3 现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验。 1.4 国家及本地区现行的市政道路工程及桥涵工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。 1.5 企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。

注塑城经典施工图 　　一厂房关于采暖的图纸。有 　　燃气红外线辐射采暖设计施工总说明 　　燃气入口 节点详图 　　配 电 图 　　有参考价值

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【本资料为大运河孔雀城商业项目规划设计方案，jpg格式，共91张】 概述： 1 前期分析 2 规划设计 3 技术图纸解析 4 建筑效果图 5 景观设计

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所需物资、设备和工程材料将根据工程需要和监理工程师的要求陆续进场，并向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书，证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定，监理工程师批准合格后再投入使用。材料分类标识码放，砼集中在搅拌站搅拌，钢筋标识码放在钢筋库棚内，做到防潮、防污。

路段穿过坛埔山一座小山包。道路设计等级为城市Ⅱ级主干路。道路红线宽度为35m，横断面设计为一块板；设计车速为50km/h；路面等级为水泥砼路面（机动车道）；道路抗震设防烈度为7 度；溪源江桥设计桥面宽度为29m，桥梁上部构造采用4－25m 预应力砼宽幅空心板，先简支后桥面连续结构，下部构造为肋板式桥台，灌注桩基础； 桥墩为三柱式墩，灌注桩基础。 2.3 工程特点

工程名称 福州地区大学城**期校际道路某路工程施工项目 （**标段） 建设地点 福州市 工程规模 本标段：K3+330～K5+270， 总长1940 米，宽35 米， 其中包括一座K4+322.5 某大桥（4×25米空心板梁）。 质量标准 达到《工程施工质量验收规范》合格标准 工期要求 工期要求为210 日历天，实际开工日期以开工令为准。 2.2 工程设计概况 工程设计内容包括：道路工程；排水工程；桥梁工程；电气工程；市政道路消防给水工程。 福州地区大学城**期校际道路某路总长度5.291km，起点位于大学城**期学园南路与金上路交叉口（桥下），止于乌龙江大道延伸段交叉口。本**标段位于K3+330～K5+270，其中包括一座K4+322.5 某大桥（4×25 米空心板梁，桥梁宽度29 米），以及在K3+430.28～K3+660 路段穿过坛埔山一座小山包。道路设计等级为城市Ⅱ级主干路。道路红线宽度为35m，横断面设计为一块板；设计车速为50km/h；路面等级为水泥砼路面（机动车道）；道路抗震设防烈度为7 度；溪源江桥设计桥面宽度为29m，桥梁上部构造采用4－25m 预应力砼宽幅空心板，先简支后桥面连续结构，下部构造为肋板式桥台，灌注桩基础； 桥墩为三柱式墩，灌注桩基础。 2.3 工程特点 2.3.1 本标段工程道路位于闽江南港的闽侯县上街镇，为冲洪积海积口平原地貌，除零星小山丘外，地势平坦，河汊密布。 2.3.2 路基填料为中砂，桥头路段及溪源江河段要求超载预压3 个月以上；软基处理采取清表、清淤换填砂处理，以及超载预压处理和桥台搭板素砼垫层下的路基采用搅拌桩处理等。 2.3.3 施工内容涉及道路、给排水、电气等，相互交叉作业错综复杂。 2.3.4 本标段设有一座大桥。 2.3.5 本标段K3+430.28～K3+660 路段有一座坛埔山小山包需开挖贯通，并且要进行路堑边坡镀锌网植草防护施工。 2.4 气象 路线区域属亚热带海洋性季风气候区，温暖潮湿、雨量充沛、台风频繁为特征，每年4～9 月为汛期，10 月至次年的2 月为少雨期，暴雨期一般集中于每年的7～9 月份；每年5～11 月有2～3 次热带风暴侵袭，最大强度可达12 级，区内年极端最低温度-1.70C，最高温度39.80C，平均19.30C，多年平均降雨量1200～1600mm。 2.5 地质 拟建场地地势变化不大，一般地势高低落差约5.0 米左右，局部路段为低山、丘陵；沿线主要土层可分为8 层；桥位处地质初步估计上部为淤泥层，中部为中粗砂及粘土，下部为强风化花岗岩。