【上海】某电梯公司自动扶梯图纸

总承包商从工程开始就组织对电梯专业承包商进行全方位协调管理，提供全面的服务配合工作，依据电梯工程安装的全过程，将对电梯工程的组织协调管理分为前期协调管理、中期实施管理、后期调试验收管理三个阶段。

多种商场滚梯自动扶梯电梯

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内容简介 本工程地铁共有4个站，扶梯速度为0.65米每秒，每站梯级宽度为1米。 现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN—S接零保护系统，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。

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目 录 1、工程概况…………………………………………………3 2、编制依据、编制原则……………………………………3 3、施工组织机构及临时设施总体规划……………………5 4、设备及进场计划…………………………………………10 5、施工阶段方案……………………………………………11 6、确保工程质量的技术组织措施…………………………25 7、确保安全生产的技术组织措施…………………………29 8、确保工期的技术组织措施………………………………33 9、确保文明施工的技术组织措施…………………………36 10、环境保护管理措施 ……………………………………37

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电梯安装工程---自动扶梯的维护保养 电梯安装工程---自动扶梯的维护保养

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自动扶梯的详细介绍，照片，原理图等相关资料.......

内外盖板、裙板 A 面 指装配后使用者首先看到的表面。 B 面 使用者能看到的表面但非首先观察到的, 且此面为垂直地面。 C 面 指装配后使用者看不到的表面。

自动扶梯是一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机组合的，用于不同层高间运载人员上下的一种连续输送的机械设备。 自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是： 1) 输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此； 2) 自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现厂旋转式和平行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送； 3) 与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶梯； 4) 自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失提升高度较大时，乘客在自功扶梯上停留时间较长； 5) 造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为提高自身的运行效率(运营的经济性)，自动扶梯应该有智能控制的功能。

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2.4.1 安装入场前对井道土建尺寸的确认。因扶梯属大型设备，如与现场实际不符将严重影响安装工作的进度和质量，故安装前随时跟踪土建的施工进度与施工质量，发现问题会同业主、监理及时与土建施工方协调解决。 2.4.2 地铁站出入口处于繁华地段，地面建筑物密集、周边环境复杂这不仅使地面上施工场地狭小，也给使用汽车吊或设置吊装机具造成困难。因此扶梯进场吊装就位工作是扶梯安装工作的重中之重，即要保证安全、又要保证质量，详见“吊装运输方案”。 2.4.3 安装、调试阶段的施工质量与安全控制。严格执行公司制订的各种规章制度及“施工组织方案”。 2.4.4 施工完成后的成品保护。施工完成后到正式运行将有很长一段时间，在此期间对设备的保护及维护及为重要。施工完成后用扶梯外罩把扶梯罩上，扶梯两端用包装木板封堵好并定期派专人进行现场的巡检及保护工作。 2.4.5 本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。

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地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。 自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的主要运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站，是地铁车站建筑设计中非常重要的一个环节。 自动扶梯作为主要的大运载工具，有效的解决地面至站厅、站厅至站台不同标高间乘客的乘降需要，改善乘客乘车条件，增加乘车舒适度。

内容简介 电梯（自动扶梯）安装工程技术标。（共23页）

重庆轨道交通9号线二期（兴科大道-花石沟）工程线路全长约7.814km，其中地下线6.583km，高架线0.728 km，地面线0.503km。共设5座车站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座。全线平均站间距1.56km，最大站间距2.627km(中央公园东站～从岩寺站)，最小站间距1.010km(春华大道站～兰桂大道站)。

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