某地区五环城际铁路施工图纸

本图纸为河道护岸结构施工图，其内容包括挡墙结构图和钻孔灌注结构图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为北京五环某别墅D户型全套cad施工图纸，其包含的内容为三层平面图，立面图，屋顶平面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为北京五环某地别墅D户型全套设计施工cad图纸，内容包含一层平面图、二层平面图、立面图等图纸，设计精美，可供参考。

本段路基地基处理采用PHC-AB300-70预应力管桩加固，桩径0.3m，桩间距1.8～2.3m，桩长17～23.4m，按正方形布置。桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.0*1.0m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。

新建XX至XX城际铁路XX隧道，位于XX市XX区XXXX社区，与XX街道XX社区从XX山顶分界（XX人叫该山为“XX”， XX人叫该山为“XX”），铁路里程XX至XX，全长0．375公里，工期12个月。由于该山地质属强风化岩（洞身为IV围岩３００M，V围岩７５M），需挖弃石方3.8万立方米，开挖工作十分困难。

安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁，其中宁安线采用箱梁，阜景线采用T梁，本阶段引桥T梁暂不架设。

XX特大桥全长19079.01m，梁板分为预制和现浇两部分，简支梁采用预制架设施工，连续梁采用悬臂灌注施工。DK110+035.05~DK110+597.95段横跨XX，跨越段DK110+035.05~DK110+256.85、DK110+420.35~DK110+597.95段为现浇连续梁，DK110+256.85~DK110 +420.35段为简支梁，且DK110+095.95~DK110+195.95段跨越一个五级航道。

XX城际铁路施工指挥部第一项目部承担的施工管段位于XX区、XX市境内，起讫里程为：XX+900～XX+100,长22.2Km；本管段有桥梁18座，合计长12.56Km，其中特大桥10.288 km/10座，大桥 2.272 km/7座；隧道3座，合计长1.345Km，其中XX隧道长670m、XX隧道长290m、XX隧道长385m；路基长8.295Km，框架涵23座；梁场一处，供应XX+537.55～XX+505(XX隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。

临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段，区间线路出临安广场站后，线路沿万马路向北敷设，在锦江地块以620m转变半径转向东，下穿南苕溪后，贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站。

1、目的 对苏州工业园区制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁梁体和桥面系的钢筋加工及安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。6.1、钢筋加工 6.3、梁体钢筋绑扎 6.2、钢筋加工的允许偏差不得超过表2的规定 钢筋加工允许误差表 表2 序号 项目名称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋全长 ±10 2 弯起钢筋的弯折位置 ±20 3 箍筋内净尺寸 ±3 注：L为钢筋长度（mm）

一、工程名称：xx城际铁路xx道口工程 二、建设地点：xx新区xx街 三、建设单位：xx新区建设局 四、工 期：以施工单位合同工期为准，工程竣工后保修期满，监理任务结束。 五、质量要求：合格 六、建设规模：xx城际铁路xx道口工程路基挖方84493立方米，挡墙1604立方米，路面22480平方米，铁路框构桥310.5，公路框构桥1666平方米，绿化工程和路灯工程各0.8公里。 七、监理工作重点、难点： 1、工程特点：本工程属于市政工程，单项工程多。具有施工干扰大、工期紧的特点。 2、实施难点：本工程的最大难点首先是单项工程多，质量管理、安全管理是重点；其次是周围各种建筑物、各种管线，错综复杂，涉及一定数量的动迁，现场的沟通、协调尤其重要、尤其关键。再次就是施工分项多，有可能涉及设计变更和现场签证，投资控制是重点。

本资料为四川某环城路设计cad施工图，图纸包括：环城路道路平纵横施工图 等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为某地区教学楼审查后图纸，其包含的内容为14.770梁平法施工图，四层板配筋图，屋面板配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：某地区砌体施工图纸详细文档，资料内容包括：主要规范规程等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为某地区高级欧式别墅施工图纸，其中内容包括：剖面图，平面图，大样图，立面图，建筑设计说明等。

本资料为某地区食堂建筑cad施工图纸，其包含的内容为首层平面图，二层平面图，立面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某地区宾馆建筑cad施工图纸，其包含的内容为屋顶平面图，地下一层平面图，立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为某地区圆管涵设计施工图纸，包括平面图、剖面图、断面图等，内容详实，可供参考。

本工程为 某地区沉井建筑cad施工图纸，其包含的内容为： 平面图全部cad版，可直接编辑和修改等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为 某地区车间建筑结构施工图纸，其包含的内容为： 平面图、设计说明、立面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为某地区食堂建筑全套施工图纸，其包含的内容为平面图，剖面图，立面图，等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某地区汽配市场电气施工图纸，含效果图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图，大样图，剖面图等。

本资料为某地区商场商铺电气施工图纸，含效果图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑平面图，建筑立面图，大样图，剖面图等。

图纸为铁路万吨装卸改造图，图纸包含，平面图，设计说明等，设计仅供参考。

本工程为某地区铁路隧道施工工艺图，包含工艺框图 。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为北京五环某别墅B户型cad全套设计施工图纸，其包含的内容为二层平面图，立面图，屋顶平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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本资料为北京五环某别墅D户型建筑全套cad设计施工图纸，其包含的内容为底层平面图，立面图，屋顶平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图是沪宁城际铁路某车站电气图纸，包括该车站强电和弱电图纸等等，内容详细，希望对大家有帮助。

海南西环线城际铁路提速工程XX至XXⅠ标段XX特大桥是本标段的控制工程。其中心里程桩号为DK355+809，处在一条R=1600m的曲线上。桥跨总体布置为37×32m后张法预应力T形梁，全桥总长1222.71m，下部构造采用矩形桥墩；基础分为桩基础和明挖基础。其中全桥共有36个实体桥墩，桥墩最高高度为30.5m；桥墩单柱外轮廓尺寸为5.3m×4.8m(4.8m方向为顺桥向底部宽度)。 墩身砼设计标号为C30级抗腐蚀砼；桥墩底部承台厚度为2.0m（承台基础为挖孔桩），桥墩顶部设托盘，托盘宽度为2.7m，长度为6m。托盘顶部设置高0.32m，长宽均为1.16m,混凝土等级为C40的支承垫石。 设计风荷载：基本风压Wo=400KPa，基本风速U10=26.9m/s。地震荷载按地震基本烈度6度提高一度设防。

xxxx特大桥位于江苏省南京市栖霞区境内，主要跨越友谊路公路及规划的学院路，全桥孔跨布置为：3-31.6m简支梁+1-23.6m简支梁+17-31.6m简支梁+1-（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+1-31.6简支梁+2-23.6m简支梁+3-31.6m简支梁，南京台台尾里程DK13+148.05，上海台台尾里程DK14+132.375，中心里程DK13+640.213，全长984.325m。 本桥共29跨，分2个桥台、29个桥墩。在DK13+784.3处跨越友谊路，路面宽11.5m，铁路与公路交角64°，采用1-31.6m简支梁跨越 。在DK13+890处跨规划学院路，规划路面宽45m，与铁路正交，采用（32+48+32）连续梁跨越。 本桥设计采用矩形空心台、双线矩形桥墩，全桥墩台基础采用钻孔桩基础，桩径为1.0m、1.25m（连续梁中墩）。全桥承台、桩基础、桥台与桥墩均采用C35耐久性钢筋混凝土。

1、工程概况：DK233+839.65～DK234+065段路基位于xxx工业园区xx镇 ,该段路基软土较厚,采用预应力管桩软基处理方式。设计管桩直径φ50cm，壁厚10㎝，管桩强度等级为C60耐久（防腐）预应力混凝土成品桩。桩间距2.2～2.4m，桩长为35～40m，按正方形布置。其中DK233+839.65～DK233+870.41桥路过渡段范围桩间距2.2m。

本工程为城际铁路桥梁承台基坑开挖防护的施工技术交底施工图。内容包括：1、钢板桩的吊运插打 2、拔桩 3、钢板桩围堰合拢措施保证。

XX特大桥全长19079.01m，梁板分为预制和现浇两部分，简支梁采用预制架设施工，连续梁采用悬臂灌注施工。DK110+035.05~DK110+597.95段横跨XX，跨越段DK110+035.05~DK110+256.85、DK110+420.35~DK110+597.95段为现浇连续梁，DK110+256.85~DK110 +420.35段为简支梁，且DK110+095.95~DK110+195.95段跨越一个五级航道。

新建xx至xx城际路位于xx省的xx市和xx市境内，西起xx省xx市，向东偏北方向，经龙嘉国际机场、西营城子、加工河，进入xx市内，经桦皮厂到达九站站，线路全长约96.338km。全线共有车站5个，分别为空港站、龙嘉机场站、西营城子、新桦皮厂站和新xx站。正线起自xx站外（=DK1+368.7）终到新xx站外（DK98+000）,线路长度96.338公里。

武黄城际铁路位于湖北省中部，起于武汉枢纽武汉站，向东经洪山区、江夏区、葛店开发区、华容区、xx市城区、花湖开发区、黄石市城区,止于黄石市黄金山开发区，沿线所经地区构成的“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。线路全长95.983km，其中武汉枢纽内正线12.566km（利用既有线5.086km），区间正线全长83.417km。

主要技术标准: 　　铁路类别：城际客运专线；速度目标值： 200 km/h(预留250km/h)；正线数目：双线；最小曲线半径：一般4000m，站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径；线间距：4.6m；轨道类型：有砟轨道；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m。 

四、顶推操作 　　 顶推过程中，每个在滑道上的节点处左右共4人倒换上滑块，如出现横向偏移，在导向装置与钢梁之间塞进木楔进行横向导向。钢梁顶推到位后，停止顶推，经检验合格后关闭全部电源和供油阀。梁端上墩时用千斤顶上顶前导梁辅助上墩。由于钢梁自重挠度的影响，钢梁前端梁底标高低于滑道标高。待钢梁端头接近前方桥墩下滑道时，停止行走。用两台50吨千斤顶，在梁端下方打顶，千斤顶上设置滑块，将千斤顶起高至上滑道面高于下滑道面时，锁定千斤顶。继续顶推使梁端滑移到滑道上，停止前进，卸掉千斤顶。然后继续顶推。 　　

本资料为：沪宁城际铁路某段连续梁现浇施工方案，内容详实，可供参考。

xx特大桥位于繁昌县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道，设计时速250km/h，起讫里程为DK119+115.360～DK122+053.98，全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+（32+48+32）预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+（48+80+48）预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形墩，桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越，交角37.6°；为（32+48+32）预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩，29#、30#墩为本连续梁主墩，都为钻孔灌注桩群桩基础，29#墩10根桩，桩径1.25m，桩长23.5m，30#墩10根桩，桩径1.25m，桩长28.5m，29#和30#承台均为（12.3×8.2×2.5+9×5×1）m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩，墩身尺寸8.0×3.6，墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案，28#和31#墩施工参照即可。