桥梁井架扒杆施工方案图

本工程总建筑面积为17093m2；其中7#房面积为4417.9m2,五层砖混结构其中底层是框架结构，总高度19.8m；9#房面积为2853.2m2,为三层排式框架结构, 总高度12.1m；11#房面积为4843.1m2,五层砖混结构其中底层是框架结构，总高度19.8m；12#房面积为4978.8m2五层砖混结构，总高度为19.8m ;本工程室外自然地坪标高相当于绝对标高5.750m，室内外高差为0.15m。

本工程由9幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多数为17.85米，采用型钢井字架材质及搭设，符合JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为20.85m。

本资料为上海芯片生产基地井架搭拆施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

阶梯教室和造型艺术学科北楼为现浇框架结构，地上6和7层，建筑面积约36808㎡，平面总尺寸265.7m长×17.6m宽（其中阶梯教室长78.75m×宽15.9m，造型艺术学科北楼长168.95m×宽17.6m）。现场地坪原标高平均为-3.50m，经吹填砂后标高达到-1.60m左右

建设单位 xxx市宏源资产经营有限责任公司 项目名称 xxx市xxx小区（二期）工程 建设地点 xxx市xxx延长线东侧 建筑类别 民用建筑 总建筑面积 79922.96㎡共15栋 用地概貌 场地内地势低洼，需土方回填 建筑层数 3层 建筑高度 10.6米 耐火等级 二级 抗震设防烈度 7度 屋面防水等级 Ⅰ级 结构类型 框架结构 设计合理使用年限 50年

陕西**电力公司1#冷却塔淋水面积2000m2，高70 m,施工垂直运输采用90/9-900金属竖井架 ，井架通长孔内设置钢爬梯，料斗和电梯装置在井架外侧轨道上，进行混凝土的垂直运输和施工人员的运输。顶部设摇头拔杆，吊运筒身施工的钢筋和周转料具，井架设随升吊桥一座，作为施工人员进入塔筒施工的通道。

本资料为：某桥梁结构设计cad施工方案图，内容详实，可供参考。

说明： 　　 1、本图尺寸均以厘米为单位； 　　 2、双导梁总长52米，由万能杆件拼装； 　　 3、双导梁轨道及运梁轨道均支承于已安装梁板肋板上，为便于最后一块梁就位，双导梁吊装梁板考虑能横移一定距离。 　　

说明:1.本图中所有尺寸均以厘米计。 　　 2.双导梁向前推进时，两片梁临时刚性联结。 　　 3.导梁平车位置可调整，以适应不规则跨径的梁。 　　 4.安装时，梁由轨道平车运输至双导梁，然后由双导梁纵向架设安装。 　　 5.导梁两头加刚性横向连接。 　　 6.导梁前移时，后坠待安装梁板配重。 　　

地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支 架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工

本工程采用多路供电为原则，常规的供电线路，其额定电流均设定为200A；沿线路杆变50KVA处每路输出，设定为100A；杆变120KVA处输出2路，一路供本项目部办公区设定供电电流为60A；另一路供现场施工用，限流为200A。

我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。

本次桥梁设计红线宽24宽，道路全长0.97KM，本标段道路全长约0.253KM，其中包括一座3*10m新建简支桥梁，桥梁位于半径为150m的圆曲线上各跨板梁右偏角度不同，桥边线形以道路线形为准，采用变角边梁法，布置预制板梁，以达到桥梁线形与道路线形相协调。

ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3.

一般顺序：平整基底至设计标高→根据设计要求施工砼垫层→根据基础纵横轴线弹出模板安装边线→按此线安装基础模板→定位后用斜撑固定侧板，并用楞木将相邻模板连成整体。

该路桥工程包括四条道路和一座桥梁及雨、污水管道，其中桥梁位于附近，桥中心桩号为DK0+038.7m，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20m。桥跨布置为3孔净5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵宽度31米。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。

桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案

现浇桥梁专项安全施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁，中跨16.5米长跨越沈营公路，为保证沈营公路的正常行车，跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm，厚8mm钢管作为钢支墩，钢支墩横向间距0.9m，钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实，可供参考。

此资料包括： 　　一号大桥满堂脚手架预压方案， 　　一号桥现浇箱梁第一跨地基处理施工方案， 　　一号桥上部结构施工方案修改， 　　张拉方案， 　　支架稳定计算书1.2．

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

某河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于某河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。

玉屏县北门大桥廊桥工程由：北京中辰路桥有限公司施工修建。本工程包含北门廊桥桥梁及廊坊工程。桥梁位于玉屏县中山路和平江路横跨舞阳河。在原北门大桥两侧加宽修建，桥跨部分采用2×48m钢筋混凝土等截面箱拱结构，拱上建筑为立柱支撑纵横格梁体系。下部0、2拱座为双幅分离式钻孔桩基础；1桥墩采用双幅分离圆端形墙式墩，墩顶设拱座及墩帽。墩底采用扩大基础，在水中施工。桥面单幅宽21m。桥上部分采用钢筋混凝土框架建筑结构，双幅桥的桥面及中间位置分别修建廊坊，廊坊拟建4层，建筑高度21.14m.建筑面积15206平方米。

本图纸为：整套齐全的桥梁施工CAD方案图纸，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

说明： 　　1、本图尺寸除型钢外，余均以厘米计。 　　2、本施工便桥全部墩身及基础用7.5#砂浆砌不低于25#的块石，在每墩的墩顶用枕木作横梁，工字钢铺于枕木上。 　　3、墩基础埋于河床下不低于1米，如果河床为基岩，可凿平基岩后将墩基直接砌筑于基岩上。 　　4、墩身的高度（h1）视河床情况加以调整，桥底面距常水位6米为宜。 　　5、为节约型钢，型钢仅铺在通行施工车辆车轮受力最佳位置处，上铺1米宽木板，用φ6钢筋绑在型钢上。 　　

斜柱采用地脚螺栓与混凝土基础相联结。依据井架结构，编制本施工措施。

将天梁按井架体的对角方向安装在井字架最上端，并将靠边天梁外端的滑轮的一端伸出井字架，天梁中间的滑轮置于井架对角方向的位置。

现场临时供电按《工业与民用供电系统设计规范》和《施工现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工

本工程由 9 幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多 数为 17.85 米，采用型钢井字架材质及搭设，符合 JGJ59—99《建筑 施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为 20.85m。

防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项，为现浇钢筋砼结构，具体结构形 式见图1-1。本合同段其中桥上防撞护栏100m，曲线段的施工采用以直代曲的方 法进行施工.

某铁路下行线24m、32m桥梁横向加固工程由XXX承担施工，施工合同段为某标段，施工里程为k83+500---k126+000，主要工程量共计17座桥131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。

我项目部承建K00+000-K00+000段路基、桥涵、路面、排水、防护的所有工程。其中有大桥三座，分别为XXX大桥（5*40m）、XXX大桥（9*40m），XXX大桥（12*40m），天桥四座，通道桥五座，互通A匝道一座。XXX大桥3、4、5、6、7、8、9#墩为薄壁空心墩，空心墩总高度为000m，最高墩为000米。

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。其中跨径布置为46m+5×80m+46m，46m+4×80m+46m。中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽11.80m，底宽6.5 m；悬浇段梁高为4.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m，底板按2 次抛物线变化，箱梁梁高按1.8 次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50 cm；主桥0#块为4.0 m，悬臂现浇分块长度为4.0 m、3.0 m，悬臂浇注梁段最大重量为194.3T。中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为4.82m。引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。

建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准 宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。