合肥轨道交通3号线4个出入口地下两层岛式站台车站设计图，109张

地下小型商场出入口

地下出入口钢丝玻璃模型

地下出入口斜坡钢架模型

地下出入口玻璃绿化模型

像地下隧道似的地铁出入口模型

地下车库出入口玻璃雨棚非常上档次的玻璃棚，工程已完工高端大气上档次，而且造价也不高，甲方非常满意

本工程为地下车库出入口平面CAD套图，包含图纸包括车库出口定位图、车库出口顶面图、车库出口立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为地下车库出入口廊架详图设计，图纸包括：廊架设计平面图、廊架设计立面图、廊架结构设计详图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

地下车库人行出入口大样图包括平立剖及详细节点等。

地下车库出入口廊架做法详图包含：平面图、立面图、剖面图、材料解析。

宁波市轨道交通1号线一期工程拔桩技术方案

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸区，它们分别为：后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站。10座高架站位于黄陂区和新洲区，它们分别是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。计划2018年底通车试运营。

白银路站站址位于胜辛路路中，白银路南侧，呈南北走向。胜辛路东侧现为工业用地，西侧为保留河道。站址现为道路用地。远期规划为商业开，并结合车站建设。

本图纸为：某地轨道交通9号线站后工程工艺建筑CAD图纸，内容包括:花石沟停车场工艺总平面图，联合车库平剖面图，工程车库及材料库一层平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地轨道交通9号线火灾自动报警系统CAD图纸，内容包括:火灾自动报警系统图 设备层负一层FAS报警平面图，风亭FAS系统报警平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

（4）在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。 （5）成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。 （6）在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。

本次编制范围适用于苏州市轨道交通3号线III-TS-05标土建工程何山路站车站主体及苏州乐园站西端头井深基坑工程。

上海市轨道交通6号线工程土建技术标包含开挖过程中，对围护墙体上出现水土流失现象，及时封堵，严防发展成急剧涌砂，避免大量地面沉陷和支护结构的失稳，以致造成严重灾害性事故等内容丰富可供网友下载参考

贵阳轨道交通1号线八标实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用

地下车库出入口轻钢玻璃雨棚，地下车库出入口轻钢玻璃雨棚，地下车库出入口轻钢玻璃雨棚

北方小区地下车库人行出入口图纸，含钢结构设计总说明，平面图，立面图。

创意大型商场楼梯式进出口

带弯道拐角的地下出入口

大型古朴车库地下出入口模型

现代地下通道出入口

南京的一个小区。

本工程为某大型的地下室出入口参考图，包含平立剖及排水井剖面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为地下车库出入口车棚设计cad图纸，说明齐全，可供参考。

车辆基地内拟建房屋8座（其中门卫有二处），分别为运用库、综合楼、污水处理站、牵引降压混合变电所、洗车机库及控制室轮对受电弓检测棚、门卫室、地铁公安派出所。其中地铁公安派出所为预留建筑。

XX车站位于XX路下，呈东西走向，东侧临近新郁路，北临在建“XX”住宅楼，南临已建“XX”住宅群。 车站起讫里程K3+542.103~K3+849.603，外皮长308.7m，标准段外包宽18.4~19.6m，西端设出入场线，车站宽度加大至21.88m。车站围护结构采用地下连续墙，根据槽段共划分156幅，其中两个封堵墙10幅。

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸区，它们分别为：后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站。10座高架站位于黄陂区和新洲区，它们分别是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。计划2018年底通车试运营。