说 明 一、 路线平、纵线形设计 根据萍乡市公路管理局的要求及本段公路现有交通量的状况，本段公路设计为一般二级公路山岭重丘区标准，计算行车速度为40KM/小时。 在满足《公路路线设计规范》的基础上，对工程数量和工程造价增加不大的路段，尽可能的采用较高的技术指标。 测设中充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计，力争平面流畅、纵坡均衡、横断面合理，以达到视觉和心理的舒适。 全线平纵组合设计较为合理，充分地利用了有利地形，平、纵面线形的技术指标较为均衡，合成坡度组合得当。平曲线与竖曲线相互重合时，平曲线一般稍长于竖曲线，平曲线与竖曲线的半径大小保持均衡，并注意了线形与自然环境的配合和协调。 本工程路线总长6.57582公里，山岭重丘区R＝60米一处，直线段最大长度为895米，平曲线占路线总长52%，纵坡变坡次数为16次，平均每公里变坡2.55次，路线最大纵坡山岭重丘区为0.93%；凹型竖曲线最小半径山岭重丘区为1400米；最短坡长山岭重丘区为135米，竖曲线占路线总长27%。 二、 施工注意事项 路线占用农田较多，施工中应注意对农田耕作土的清除。 路线设计中的导线点和水准点均采用319国道的坐标和水准系统，在施工当中可与319国道的导线点和水准点进行闭合。
某公路改造工程两阶段施工图设计-图一
某公路改造工程两阶段施工图设计-图二
某公路改造工程两阶段施工图设计-图三
某公路改造工程两阶段施工图设计-图四
某公路改造工程两阶段施工图设计-图五
某公路改造工程两阶段施工图设计-图六
本项目路线由北往南走向，共长6.955Km。路段以路面大修为主，公路平纵面、路基宽度基本保持不变，对路基路面排水、防护、桥涵、平交等进行维修完善处理。全路段采用水泥砼路面。路面横坡为2%，土路肩横坡为3%；桥梁设计荷载采用公路—II级，设计洪水频率1/50。
本次项目为改建项目，项目全长8.247169公里，水泥混凝土路面硬化面积为39596.261平方米。
设计重点：
1、路基病害处治，提高路面等级，完善防护工程、排水系统和安保设施。
2、加强路面设计，提高结构强度、水稳定性、温度稳定性和表面抗滑性能，确保路面行车安全、舒适。
3、加强沿线设施设计，配套完善交通标志、标牌、护栏等交通安全设施，根据路线平纵面及原路交通事故黑点，突出警告和禁止标志。同时注重沿线设施的形式与道路线形及环境相协调。
桥梁上部结构跨径为20m、40m。采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，下部结构桥台采用桩柱式桥台，桩径1.8m。桥墩采用柱式桥墩，桩基础，桥墩采用变截面柱式墩，第一节墩柱直径为1.6m，第二节墩柱直径为1.8m，桩基直径为2.0m；桥墩采用空心薄壁墩配承台群桩基础。预应力空心板桥，采用重力式U型台及桩柱式台，扩大基础，简支结构体系，桥面连续。
路基含填方路基、挖方路基、陡坡路堤、桥涵过渡段路基、低填浅挖路基、填挖交界路基、特殊路基、高填深切路基等。路基防护型式应采用以生态植物防护为主、圬工防护为辅的方式。
道路全长2.2km。现状道路为双向两车道三级公路，原路面为水泥路面、沥青路面。路基宽度8米，路面宽度7米。土路肩宽度2X0.5。
病害情况：水泥路面破碎板、裂缝、板角断裂、坑洞、露骨、修补等病害且同一路段多种病害并存，严重影响行车安全性和舒适性。
1.工程说明：本资料为一条三级公路，现状为双向2车道水泥混凝土路面。近年来交通量逐年增长，超载超限车辆增多等因素影响，造成路面破损严重，影响了公路畅通和行车安全。为提升XX路面质量，有力维护路况稳定，构建和谐交通环境，带动区域经济发展。受XX区交通局委托，由XXXX公路勘测设计院（我院）承接了XX区XX（沙坪到竹坡段）路面提质改造工程的设计任务。本次设计桩号为K0+000-K1+900段，线路总长为1.9km。
2.图纸包含：设计说明、平交口交通平面图、平交口布置图、路基排水设计、图涵洞工程设计、图路面结构图、路线纵断面图、路线平面图、逐桩坐标表直曲表、导线点一览表路面工程数量表等
