本资料为某互通立交绿化CAD设计图,图纸包括:绿化平面图,苗木表等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
某互通立交绿化CAD设计图-图一
本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续T梁,跨径组合左幅为(6X30)+(7X25)+ (7X25)+ (2X31)+(5X25)+ (3X25)m,共六联。第一联为连续T梁,梁高200cm,桥宽12.75米,上部采用6片梁,梁间距211cm;第二、三联为连续T梁,梁高180cm,桥宽12.75米,上部采用6片梁,梁间距211cm;第四联为现浇箱梁,梁高160cm,桥宽12.75~16.745米,采用单箱三室截面,本联中横梁采用预应力混凝土横梁,端横梁采用钢筋混凝土横梁;第五联为连续T梁,梁高180cm,桥宽12.75~16.838米,上部采用6片梁,其中第一~四跨梁间距242.5cm,第五跨梁间距242.5~243.97cm,其变宽部分利用现浇湿接缝进行调整;第六联为现浇箱梁,梁高140cm,桥宽16.838~24.173米,采用单箱四室截面,本联中横梁采用预应力混凝土横梁,端横梁采用钢筋混凝土横梁。右幅跨径组合为(6X25)+(7X25)+ (7X25)+ (2X31)+(5X25)+ (3X25)m,共六联。第一~三、五联为连续T梁,梁高180cm,桥宽12.75米,上部采用6片梁,梁间距211cm;第四联为现浇箱梁,梁高160cm,桥宽12.75米,采用单箱双室截面,本联横梁均采用钢筋混凝土横梁;第六联为现浇箱梁,梁高140cm,桥宽12.75~14.253米,采用单箱双室截面,本联横梁均采用钢筋混凝土横梁。 下部结构采用柱式墩,柱、肋式台;基础为桩基础。墩台及上部构造均按正交设计。
乐宜高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇,为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设,互通区共设主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式有:现浇连续箱梁,预应力简支箱,预应力连续箱梁。
根据国道110线老集段改扩建工程土建XX段的工程进展情况,为了保证XX互通立交桥明年能够按期完成,按照总体施工组织计划要求,确保工程施工质量,根招标文件《技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)中冬期施工的有关规定,编制XX互通立交冬期施工组织计划。
A匝道跨线桥属互通立交工程中的一部分,桥梁处于AK线上,桥面净宽17m,设计荷载:公路-Ⅰ级。桥全长69m。桥型为2x25m预应力混凝土箱梁,最大墩高9.5m,桥墩为钢筋混凝土三柱式墩,桥台为重力式桥台。
§1.1.工程简介 **—丰都(北线)公路**-立石段为二级公路。本施工组织设计为该工程的第C合同段。该合同段共包括16#桥、17#桥、18#桥三座大桥。三座大桥全部为1跨150米钢筋混凝土箱形拱桥。16#桥中心桩号K30+936.795,起点桩号K30+739.884,止点桩号K31+133.706,全长393.822米。
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁,盖梁截面尺寸变化较大,最大为2177.8×180×130cm,最小为840×180×130cm,墩柱间距最大为9m,最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌,地形较复杂,丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间,岩层倾向305~345,倾角42~57,基本呈一单斜形态产出,区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点,多年平均气温17.8°C,极端最高38.6°C,极端最低-2.6°C;多年平均降雨量1262.8毫米,相对湿度83%,降雨量全年分布不均,主要集中在5~10月,其降雨量约占全年总量的70~80%。 该处地质表层情况为:(1)褐红色、紫红色亚粘土,硬塑状,容许承载力200kpa。(2)褐红色、灰褐色细砂土,稍密状,容许承载力140kpa。(3)褐灰色、褐红色亚粘土,软塑状,局部软~可塑状,容许承载力100kpa。(4)紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩,节理裂隙发育,呈强风化、碎块状,容许承载力400kpa;(5)紫红色、灰绿色泥岩,局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状,容许承载力500kpa。 2、准备工作 桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕,各项安全标志牌、警示牌已经安放就位,能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌,以保证现场安全。 水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。