深基坑围护降水结构施工图（钻孔桩 搅拌桩重力挡墙）

本资料为深基坑疏干井群降水施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

1：自然地坪绝对标高3.90m，±0.00=4.40m。2：搅拌桩施工严格执行规范(上海市标准《地基处理技术规范》DBJO8-40-94)。3：双轴水泥土搅拌桩挡土墙，桩体搭接200mm，固化剂采用425 普硅，水泥掺量13％，浆液水灰比0.5。4：搅拌桩采用二搅二喷工艺,严格控制上下提杆速度，成桩垂直度偏差<1％，挖运土车辆通道主要在A轴，此段桩顶2m内可采用三搅三喷以加强桩顶强度。5：桩位偏差<50mm，桩长误差<100mm，桩间搭接良好。

本资料为深基坑围护施工方案（钻孔灌注桩围护及三轴搅拌桩止水帷幕），因地制宜仅供参考。

本工程采用以用沉丘钢筋混凝土灌注桩和搅拌桩组合成复合深基坑支护的围护方案，每延米布置2根φ426灌注桩和4根φ550搅拌桩。

内容简介 本工程基坑开挖深度3.1米~7.1米，本基坑工程安全等级为二级，基坑设计使用年限为18个月。基坑采用维护排桩加混你国土内支撑支护，坑内搅拌桩加固，搅拌桩桩径600，横向纵向均搭接200mm。 11张。

本工程为xx地铁xx广场南渡线及暗挖试验段土建工程，包括明挖车站和暗挖隧道两部分，明挖车站部分的起讫里程为YDK8+882.653～YDK8+990.400，长107.747米；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工；暗挖隧道包括1、2＃线联络线（长47.538m）、1＃线右线（长25.9m）、1＃线北端暗挖试验段（左右线各17m）、2＃线东端暗挖试验段（左右线各16m）以及其他附属工程。 本工程位于xx市中心xx广场，暗挖隧道和明挖车站地板均在地下二十米以下，地质为密实卵石层，地下水丰富，需采取降水措施以保证施工安全。

某高层大厦深基坑围护结构施工设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

2.围护桩主筋保护层70mm，围护桩采用C30混凝土，?为HPB235级钢，?为HRB400级钢。 3.桩钢筋笼底端均应设置一根加强筋；为保证钢筋笼吊装不变形，施工单位可增加加强筋数量。 4.桩钢筋笼四周应增设砼保护层垫块或定位钢筋，一般按间距2m布置，以保证桩主筋的净保护层厚度。 5.钻孔桩成孔后，应及时清理孔底沉渣，以保证沉渣厚度小于50mm。 包含CAD图： 附属围护桩配筋图 桩身配筋图 风道处冠梁配筋图 700X1000砼支撑配筋图 出入口冠梁配筋图 围护桩断面配筋图

10米深基坑围护结构施工图,图纸包括基坑剖面示意图4,立柱结构图,围护灌注桩配筋图等供大家参考！

站主体围护桩，桩径为800mm，已采用旋挖钻机施工完成491根，剩余7根围护桩位于庐州大道机场高压架空线下方。由于机场高压架空线短时间无法迁移，为了加快**车站的施工进度，根据现场施工实际情况，项目部对C2-244#围护桩采用干钻机钻孔，但成孔后坍塌，现已回填。经研究对 C2-244#围护桩采用冲击钻施工成孔，水下混凝土灌注成桩的工艺；对C2-245#、C2-246#、C2-247#、C2-109#、C2-110#、C2-111#号桩基采用洛阳铲成孔，干孔灌注混凝土成桩的施工工艺。

基坑采用φ800mm钻孔灌注桩支护，根据工程地质、水文地质条件，设计A类(13.5m)，根数116根；B类(15.5m)，根数138根；C类(13.5～5m)，根数32根；D类（12～5m），根数426根；E类(16m), 根数302根；F类(20m),根数59根；G类(13.5m),根数86根; H类(17m),根数120根，共计1279根，其中A类桩为C35水下砼浇筑，其余围护桩均为C30水下砼浇筑。

本资料为上海某深基坑项目基坑围护施工图，其包含的内容为基坑围护平面布置图，立柱桩平面布置图，立柱桩平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

总部大厦建设工程位于xx市xx区xx示范工业区，该工程为地下一层，地上22层的办公楼及3层群房等，办公楼采用框剪结构+桩基础，裙楼采用框架结构+桩基础，基坑建筑面积约为15432㎡，总建筑面积：70785.55㎡.±0.000点相当于大沽标高3.076米，自然地坪平均标高为-1.0米～-1.2米，车库部位基坑底设计标高-8.2米，中间办公楼基坑底设计标高-9.4米。因此基坑深度实际为-7.2米，中间局部坑深为-8.4米。

基坑东西方向宽约110m，南北方向长约274m，基坑开挖深度15.5m。基坑内设置55口管井降水；坑外布置29口管井用以降低坑外水位。降水井管井ψ800mm，坑内井深24m、28m，坑外井深12m。 支护采用柱列式钻孔灌注桩加三层钢筋混凝土支撑的支护结构型式挡土，一排Φ850@1200三轴深搅桩墙形成半封闭止水帷幕。

本工程基坑开挖深度4.6米~5.6米，采用土钉墙支护，井点降水。 含基坑支护总平面布置图、基坑开挖平面图、井点管及监测点布置图、基坑支护节点详图。

方案包括一个泵房基坑和三个顶管基坑，全部为工法桩支护，已经经过专家论证

本资料为明挖基坑围护结构钻孔桩成孔工法应用实论，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

车站横跨三环路东五段，呈东、西向布置。为三层（局部单层）三跨明暗结合岛式站台车站。车站有效站台中心里程为YCK40+047.000，暗挖段宽度23.78m，明挖段宽度22.70m，车站总长182.30m，有效站台长120m，暗挖段两侧站台有效宽度3.80m，站台两侧通过2个4m宽的联络通道连通。车站总建筑面积11565㎡。车站主体建筑总面积为8740㎡，其中明挖部分面积为7150㎡，暗挖部分面积为1590㎡；出入口通道及风道、风亭建筑面积为2825㎡。

本资料为火电机组深基坑围护结构SMW工法桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

承包总建筑面积 82521㎡（地下12756㎡） 1#4#楼建筑面积 12层，桩筏剪力墙结构，11559.33,11515.99 m2，其中一层地下人防面积1785.62m2 2#3#楼建筑面积 14层，桩筏剪力墙结构，9943.73,9943.73 m2，其中一层地下人防面积1276.42m2 5#9#楼建筑面积 11+1层，桩筏剪力墙结构，8278.36,8278.36 m2，其中一层地下人防面积1282.02m2 7#8#楼建筑面积 13+1层，桩筏剪力墙结构，7836.33,7836.73 m2，其中一层地下人防面积1095.34m2

(1)、做好临时道路： 根据施工现场平面布置图的要求布局，做好路基，贯通施工现场临时排水，做到施工现场畅通，不留水坑，并符合文明施工措施的要求。 (2)、临时用电： 现场北面设有800KV总配电室，根据本工程施工特点，施工用电从总配电室内分二路引至施工现场，设二只总箱，按规定埋设临时用电线路。现场输电线路及配电箱内一律按TN－

资料反映：;基础以上主要由粘性土、碎石、碎砖及生活垃圾组成，下部为灰黑色粘性土，富含植物及有机质。场地浅部土层中的地下水属潜水类型，从工程地质报告获悉，地下水静止水位埋深在0.30～1.20米之间，相应绝对标高为3.65

××建设发展有限公司(业主) ××建筑设计事务所 ××岩土工程勘察设计研究院有限公司 ××工程建设咨询有限公司 ××建筑集团股份有限公司 ××地基工程公司(沪)

本文档资料为基坑降水,围护,土方施工方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

拟建场地属于长江漫滩地貌单元，目前初步平整，有些起伏，地面标高在7.12～9.37米，相对高差约2.25米。场地岩土层自上而下如下： ①杂填土：黄灰色，松散，主要为粉质粘土、粉土碎石为主，场区普遍分布，层厚2.50～5.0米。 ②-1粘土：黄灰色，软塑，切面光滑，韧性、干强度中等，场区普遍分布，层厚0.50～1.30米。 ②-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，切面稍有光滑，韧性、干强度中等。场区普遍分布，层厚10.4～12.20米。 ③-1粉砂：青灰色，中密，饱和，夹粉土、含云母碎片，场区普遍分布，层厚11.40～23.10米。 ③-2粉细砂：青灰色，密实，饱和，偶夹粉质粘土、含云母碎片，场区普遍分布，层厚11.30～24.80米。 ③-3含卵砾石细砂：青灰色，中密，含量一般5％～20％，含云母碎片，场区普遍分布，揭露最大层厚8.2米。 拟建场区地下水类型主要为孔隙潜水和微承压水。孔隙潜水赋存于②-2层土以浅土层孔隙中，接受大气降水及侧向补给，以蒸发方式排泄。微承压水赋存于③层砂土中，水量较丰富，透水性强。场地浅部土层以粘性土为主，总体渗透性较差。稳定地下水位埋深1.10～1.40米，微承压水水位埋深2.20～2.50米。 地下水、土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

根据本工点特点，实行一级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系。按照施工总平面布置图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等措施，同时应符合防火、防尘、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。施工现场应足够的照明，不得有黑暗死角。

本资料为深基坑支护及开挖降水施工方案（桩间喷锚），因地制宜仅供参考。

拟建车站沿长阳路下布置，东西向横跨大连路。车站地下两层结构，标准段基坑开挖深度约16.89m，端头井基坑开挖深度约17.5m。车站全长约165.5m，顶板覆土约2.50m，采用地下连续墙结合内衬的结构，地下墙厚度0.8m。内衬厚度400mm，地面超载为20kPa。 长阳路东北侧地块规划建设西门子上海中心，为高层商办，基础型式为桩～筏基础，其桩基设计充分考虑了对地铁的变形及沉降对其的影响，桩端持力层为⑤层。围护结构设计根据地铁的实际情况适当增加了坑内加固，现状地块已地下室已完成。长阳路以南、大连路以东地块为大连路绿地工程，为地下一层结构，设有抗浮桩，建有下沉广场和地下商场、展厅等。长阳路以西、大连路以南地块的旭园一期已完成建设并投入使用中，基础型式为桩筏基础。长阳路以西、大连路以北地块的旭园二期则还在规划中。

青岛流亭机场航站楼扩建工程位于原航站楼南侧，西临胶州湾，南靠白砂河。工程建筑面64000平方米，占地面积32180平方米。建成以后对迎接2008年奥运会起着极其重要的作用。

XX路站为XX市轨道交通XX一期工程先行节点的起点站。车站位于XX路和XX路路口处，沿XX路跨路口布置，车站东北侧为XX商业广场，东南侧为XX操场，西北侧为XXXX医院，西南侧为XX小区低层商铺。 车站附属结构共设4个出入口，2个风道。其中1号出入口与1号风道位于东北角的XX商业广场地块内；2号出入口与2号风道位于西北角的XX市XX人民医院的地块内；3号出入口位于西南角的XX小区东侧XX路西侧；4号出入口位于东南角的XX操场西侧XX路东侧。附属结构分两期施工，先施工南侧3、4号出入口，待3、4号出入口完成后在施工北侧附属，附属围护结构除1号风道基坑围护采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕外，其余基坑均采用Φ850@600mmSMW工法桩，“隔一插二”内插型钢700x300x13x24mm（局部基坑落地段采用密插或隔一插一）。

本资料为：某地铁附属结构深基坑围护桩及内支撑配筋设计cad施工详图；内含：桩身配筋图、定位钢筋大样图、出入口冠梁配筋图、围护桩断面配筋图、700X1000砼支撑配筋图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

上海凌翌建设工程有限责任公司于1997年在国内首次从日本引进具有国际先进水平的SMW施工工法和设备，由于具有挡土、防水效果好，且能在狭小场地上安全施工，噪声和振动小，无泥浆和公害影响，以及缩短工期、造价经济等优点,在众多工程中取得良好的业绩。本文结合上海新重庆大厦 SMW工法双排揽拌桩的施工实践，就超深基坑(>12m)中有关技术难题进行分析，并提出了相应的保证质量措施。

本资料为深基坑埋管降水施工工法，采用局部埋管降水，工艺简单易操作，可有效的缩短工期，减少工程费用，提高效益；垫层、防水层、基础底板混凝土整体施工不留施工缝，防水效果好。

本资料为深基坑井点降水设计与施工，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为[广东]地铁深基坑围护结构施工图（钻孔灌注桩 钢支撑），图纸包括：钻孔桩及第一道支撑平面布置图，钻孔桩及第二、三道支撑平面布置图 ，钻孔桩及倒换支撑平面布置图 ，主体围护结构支撑横断面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为某工程深基坑围护设计cad施工图纸，内容包括围护设计施工总说明、超前锚管平面排列图、1-1剖面图、2-2剖面图、支护平面布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

内容简介 高层住宅深基坑围护设计施工图，其中包括： 总平面定位图； 桩位平面布置图； 环梁平面布置图； 放坡平面示意图（一、二）； 剖面示意图（1—5）； 降水井布置图； 监测平面布置图；

A基坑开挖深度9.25米，位于地铁控制保护范围内，D基坑开挖深度10.6米，基坑支护安全等级为一级。场地内各地层由上往下可划分为第四系人工填土层，冲洪积层，坡积层,残积层以及下伏基岩；地下水主要属第四系冲洪积细砂层中的孔隙水及基岩风化裂隙水，透水性及富水性较好…… 图纸包括：地质钻孔平面布置图,周边环境布置图,基坑支护平面布置图,基坑支护大样图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

10米深基坑钻孔桩加一道内支撑（锚索）支护施工图，222222222223333333333333333333333333333333