某高速公路桥涵施工通用图--圆管涵

三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内，是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分。项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心。北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段，终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪，与侯马至十堰高速公路湖北境郧县（鄂豫省界）至十堰城区段起点顺接。设计路线全长37.487km。 由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内，线路全长8.32km。本标段起点桩号K21+400，终点桩号K29+720。我标段共有大桥11座，中桥一座，其中上庄淇河大桥、高庄淇河大桥、余家河村淇河大桥、崖屋淇河大桥为跨越淇河的桥梁，为我标段的控制性工程，本标段共有钢筋砼拱涵1-6*4（1/2）1道，钢筋砼拱涵1-4*3（1/2）6道。

本资料为：某地区高速公路桥涵工程cad图纸，分享出来，供大家下载参考。

图纸内容包括：80、160型伸缩缝预埋件结构图，主线伸缩缝接头处理，防撞护栏一般构造图、钢筋图，桥梁防撞护栏基础钢筋构造图，桥面泄水管构造图，桥面侧向砼排水槽构造图，竖向引水管构造图，搭板通用图，防护网结构设计图，滚轮垫块通用图等，共15张图纸。

包含：荷载Ⅰ、Ⅱ级（说明、目录、一孔预制空心板材料数量总表、一孔桥面铺装材料数量总表、标准横断面、空心板一般构造图、铰缝钢筋构造图、桥面钝角加强钢筋构造图、桥面现浇层钢筋构造图、封锚端钢筋构造图、预应力钢束构造图、板端加强钢筋构造图、中板普通钢筋构造图（α=0°)（α=15°)（α=30°)）、边板普通钢筋构造图（C=380mm、α=30°)等等。 补充说明：装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1.25m板宽)，跨径：20m 斜交角：0°15°30°、桥面宽度：8.5、10.0、12.0m、2×11.25、2×12、2×12.75、2×13.5、2×16.5、2×16.75m。

本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。本标段路基桥头（涵背）处理共有43处；处理长度2m，最小处理高度1.2m，最大处理高度9.6m。

内容简介 一、台背基坑回填 1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。 2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。 3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。 4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。 5、当基坑内有水时，应先排水再回填。若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。 6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。

公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015

公路等级：公路二级

汽车荷载：公路－Ⅱ级

设计速度：60km/h

行车道数：2

桥面宽度：12m

空心板分为：13m、20m、40m。钢筋混凝土圆管涵跨径或管径0.75m、1.0m、1.25m。高填土盖板涵填土高度: 0.5~6.0m，8.0~16.0m，16.0~20.0m，0~6m，6~12m，12~16m。 盖板涵孔径：1.5、2.0、3.0、4.0m。盖板涵基础型式根据地质情况选用分离式基础或整体式基础。盖板涵全长范围内每隔4~6.0米设置沉降缝一道。

图纸含软弱地基浅层处理一般设计图、塑料排水板处理软基通用图、碎石桩软基处理、压力注浆锚杆框架植草防护一般设计图、锚索框架植草防护一般设计图、预应力锚索设计图、锚索（拉力型）一般设计图、SNS被动防护系统一般设计图共计12张。 　　 　　软弱地基浅层处理一般设计图：适用于软弱土层厚度≤4.0m的路段。 　　塑料排水板处理软弱地基一般设计图：本图用于采用塑料排水板处理软弱地基的路段。图中H为路堤填方高度，适用于软弱基厚度大于4m且路基填高度大于5m的填方路段。B1、H1分别为反压护道的宽度及高度。高度大于5m的填方路段。B1、H1分别为反压护道的宽度及高度。 　　振动沉管粒料桩加固涵基、软基一般设计图：本图适用于软弱层厚度大于4.0m的涵洞基底地基及软弱层厚度大于10.0m的软基处理，采用掺和5～8%水泥的碎石桩，以提高地基承载力,减少沉降。 　　压力注浆锚杆框架植草防护一般设计图：本图为路堑边坡压力注浆锚杆框架(3m×4m)挂网植草防护设计图，适用于挖方坡比1:0.5～1:1.0的泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩等岩质路段的高边坡或不稳定边坡的加固或预加固防护。 　　锚索框架植草防护一般设计图：本图为路堑边坡锚索框架(3m×4m)挂网植草防护设计图，适用于挖方坡比为1:0.5～1:1.0的灰岩、砂岩、泥岩夹砂岩等易发生滑动破坏的路堑边坡防护。 　　SNS被动防护系统一般设计图采用RXI-075型SNS被动防护系统,防护能级为750KJ。 　　…… 　　共计12张

本工程为跨某高速公路桥梁施工方案，包含 跨xx高速公路桥梁施工交通封闭示意图、梁施工交通封闭及安全组织示意图等图供设计师参考。

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。

跨泗许高速公路桥施工方案

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

本工程为某地区高速公路桥涵规划设计图，包含圆管涵管节构造图、盖板涵一般布置图、箱涵洞身构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-01 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-01 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-01

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-02 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-02 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-02

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-04 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-04 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-04

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-05 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-05 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-05

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-06 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-06 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-06

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-07 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-07 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-07

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-08 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-08 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-08

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-09 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-09 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-09

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-10 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-10 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-10

交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-11 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-11 交通部《公路桥涵通用图》(T梁系列)-11

桥涵工程，圆管涵施工图，圆管涵设计图，圆管涵通用图（0.8m、1m等）

某高速公路桥涵、通道波型梁护拦构造图

仅针对新建的路基宽度为24.5米和26米的路段的桥梁。 互通式立交匝道路基宽度为8.50米、15.50米； 桥实际宽度两侧各比路基窄25cm（桥台和桥梁同宽）。

注： 　　１、本图尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。 　　２、搭板采用现浇施工，浇筑时注意预留伸缩缝空间。 　　３、施工搭板前确保板下填土压实度不小于96%。 　　４、搭板纵坡i%与路基纵坡一致。 　　５、图中6m搭板适用于填土高≤5m桥台，8m搭板适用于填土高＞5m桥台。 　　本图适用于整体式路基、分离式路基。 　　…… 　　共计5张 　　

贵阳至黄平在建高速公路双向六车道桥梁施工图纸全套。桥梁位T梁预应力，桥梁长度为800,米

资料内容包含：分项工程生产率及施工周期表、分项工程进度率计划（斜率图）、工程管理曲线、施工总体计划表、施工总平面布置图、外供电力需求计划表。

某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。 打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。 上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。

XX 特大桥位于宣汉县 XX 镇，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河沟的一座特大桥。 主桥平面位于半径为 1500 米的圆曲线上， 小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制， 由路线标高决定，桥面至沟底水面约 115m。 XX 特大桥跨径组合右幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（95m+180m+95m ）连续刚构 + （6x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 707m.；左幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（ 95m+180m+95m ） 连续刚构 +（5x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽 12.1 米，底板宽 7 米。 主墩为空心薄壁墩，截面为 7× 10m，壁厚 1 米，墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用 5 米厚承台下设 8 根（半幅桥） 直径 220cm 钻孔灌注桩基础， 桩 尖嵌入弱风化岩层大于 16 米。 3 号主墩墩身高度： 84m， 4 号主墩墩身高度： 72.3m。

本文档为：跨某高速公路桥梁施工方案。内容详实，可供参考。

本图纸为：多种尺寸及交角设计的箱涵(施工图阶段)通用图，多种尺寸及交角设计的箱涵(施工图阶段)通用图，内容详实，可供参考。

交通部示范项 目广梧高速公路是典型的山区高速公路 ，沿线地形 、地质条件均十分复杂，构造物多，技术难度大，桥梁设计合理与否对整条公路的造价影响较大。该文旨在通过具体数据，在桥型方案 、上部构造 、下部构造和基础方面提出一些控制 桥梁造 价 的思路 。